如果將時(shí)光返回到5年前，手里握著18萬的購車預(yù)算，你會(huì)選一輛A級(jí)車還是B級(jí)車？不甘心買A級(jí)車，但主流的B級(jí)車貌似也夠不著。這個(gè)時(shí)候有幾款韓系車就能滿足你的需求了，那就是名圖、索納塔、K5。然而放在天，這幾款悄然離開視線的性價(jià)比之王都賣得怎樣了？以下我們一一細(xì)數(shù)：
反觀1月銷量，曾經(jīng)風(fēng)光過的“屌絲三寶”如今銷量怎么樣？邁銳寶依然名列前茅，但兩位韓系選手已經(jīng)不再，兩車加起來的銷量都不破千。
起亞K5
1月份銷量232臺(tái)
起亞K5引入國內(nèi)時(shí)，是2011款，到今天已經(jīng)發(fā)展到了2019款，但這輛車的外觀還真沒有多大的變化，盡管K5當(dāng)時(shí)的外觀設(shè)計(jì)俘虜了一大批粉絲，但現(xiàn)在一眾“中年大叔”B級(jí)車都重新煥發(fā)青春了，設(shè)計(jì)各種大改，請(qǐng)問K5你在干嘛？
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是守舊派，連質(zhì)感都絲毫不改，難以感受到一輛B級(jí)車的高級(jí)感。而動(dòng)力方面，2019款車型搭載1.6T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180匹和161匹，依舊匹配著干式雙離合變速箱。請(qǐng)別忘了現(xiàn)在除了其它合資，就連自主品牌也是韓系車的直接競(jìng)爭對(duì)手，這種打法有多少勝算？
索納塔九
1月份銷量241臺(tái)
曾經(jīng)同樣是“屌絲三寶”，與K5同平臺(tái)的索納塔九銷量一樣慘淡。不過索納塔九有幾點(diǎn)做得比K5好，起碼已經(jīng)大換代，外觀內(nèi)飾與索納塔八都已經(jīng)沒什么“瓜葛”。只是下圖這套內(nèi)飾，也很難看出與這個(gè)時(shí)代有什么牽連……
再者，配置升級(jí)的索納塔2019款，居然只有一款車型，而且動(dòng)力總成還是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合變速箱的組合。往回看，2018款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱看似更加美好，但車主平均油耗10個(gè)左右，同時(shí)百公里加速還在8秒開外，馬力參數(shù)相當(dāng)?shù)母目钸~銳寶XL，百公里加速已經(jīng)達(dá)到7.3秒了。
名圖
1月份銷量759臺(tái)
名圖作為一輛特供車，在一定程度上也搶奪了索納塔九的市場(chǎng)份額，畢竟定位和售價(jià)都有不少重疊的區(qū)間。在更新車型方面，名圖和索納塔九一樣，2019款車型只有一款，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率143匹馬力，而再售的其他車型就全是2017款的了——盡管思域也買著2016款的車型，但人家是思域啊，加速快又省油空間也OK還有本田大法加持，是一個(gè)概念嗎？
內(nèi)飾同樣沒有進(jìn)行太大的更改，只有外觀有小差別。不過名圖的去年12月份的銷量都還有4千多，至于1月份的銷量為何不足1千，或許是因?yàn)?017款車型的配置被同級(jí)別新車碾壓了，而1.6T車型搭載的干式雙離合也一直被詬病。
其實(shí)韓系車銷量秩序下跌的原因無非就是品牌力已經(jīng)不如以前，加上此前的“薩德”事件影響，韓系車更是被“捅”了一刀。但最關(guān)鍵的，在雅閣玩起運(yùn)動(dòng)，凱美瑞變得年輕，大眾都開始對(duì)配置的今年，韓系車或許是輸給了不思進(jìn)取的自己……
軒逸純電
1月份銷量502臺(tái)
軒逸燃油版車型在國內(nèi)市場(chǎng)的成功大家都是有目共睹的，但是國內(nèi)A級(jí)電動(dòng)車那么大塊肥肉，相信沒有哪個(gè)廠商不心動(dòng)吧。但是“插一只腳”進(jìn)來電動(dòng)車市場(chǎng)的軒逸表現(xiàn)很不理想，除了外觀、內(nèi)飾都沒有跟上電動(dòng)車“未來感”的步伐，整體補(bǔ)貼后15萬多的起步價(jià)，也完全脫離了軒逸受眾的區(qū)間。
而在電動(dòng)車最為重要的續(xù)航里程方面，軒逸純電搭載38kWh的電池，工信部統(tǒng)計(jì)的續(xù)航里程才338Km；而我們自主品牌的Ei5和逸動(dòng)EV460都擁有4百出頭的續(xù)航里程，和50kWh+的電池。事實(shí)表明，電動(dòng)車吃汽油車的“老本”大多數(shù)都慘淡收?qǐng)觯吘勾蠹屹I的是真正能跑遠(yuǎn)點(diǎn)的電動(dòng)車，而不是沖著“軒逸”這個(gè)名堂。
榮威i6
1月份銷量489臺(tái)
榮威i6在2017年11月上市后，前幾個(gè)月的銷量都還不錯(cuò)，甚至在去年4月份達(dá)到月銷9748輛的高水平（只針對(duì)自主品牌車型），但是今年1月份的銷量卻不足五百。如果要追問原因，我想是受去年10月份上市的自家兄弟i5的影響。
在兩款車價(jià)位和定位都有重疊區(qū)間的同時(shí)，i6入門版車型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而i5搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相信你不會(huì)在三缸和四缸里面糾結(jié)很久吧？再看兩車更高水平的動(dòng)力，均搭載同一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為169匹馬力，但是兩車的加速水平差了一個(gè)級(jí)別，i5是“7秒大軍”而i6是8秒出頭的水平。再有就是售價(jià)方面，i5剛上市第一個(gè)月直接在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上減去1萬塊，真是逼死i6啊。
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