隨著入門(mén)門(mén)檻更低的Model Y加入，預(yù)計(jì)特斯拉位于中國(guó)，2021年還將沖擊更高的交付目標(biāo)。

　　熟知特斯拉入華以來(lái)發(fā)展路徑的讀者必然知曉，去年Model 3實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量井噴的根本原因，還是其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車(chē)型，動(dòng)力電池由LG化學(xué)正式切換至寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰。

　　隨即，整車(chē)制造成本大幅下降，從而觸發(fā)這家美國(guó)車(chē)企頗為直接的調(diào)價(jià)機(jī)制，幾輪官降過(guò)后，售價(jià)維持在目前的25.09萬(wàn)元。對(duì)比同級(jí)別競(jìng)品，擁有了非常之高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　　而就在今天，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y或計(jì)劃于7月份推出磷酸鐵鋰電池版本車(chē)型，搭載來(lái)自寧德時(shí)代的動(dòng)力電池組。面對(duì)此消息的爆出，有了之前國(guó)產(chǎn)Model 3的供應(yīng)商切換，其實(shí)并不感到意外。特斯拉與寧德時(shí)代的合作，也可謂水到渠成。

　　畢竟，截至目前國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model Y仍維持在34.79萬(wàn)元。因售價(jià)高于30萬(wàn)元，無(wú)法享受對(duì)應(yīng)新能源補(bǔ)貼。而隨著磷酸鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y正式到來(lái)，該車(chē)型售價(jià)預(yù)計(jì)肯定會(huì)下探至30萬(wàn)元以下，并成功拿到補(bǔ)貼。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的5月銷(xiāo)量顯示，特斯拉批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了33,463輛，與去年同期相比，增長(zhǎng)202%，環(huán)比4月增長(zhǎng)近30%。其中，特斯拉國(guó)內(nèi)零售達(dá)到21,936輛，相比4月的11671輛環(huán)比增長(zhǎng)87.95%。出口11,527輛，相比4月的14,174輛，環(huán)比下跌18.68%。

　　更加令人感到意外的是，作為第二款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型，定位純電SUV的Model Y，共賣(mài)出12,728輛，首次超越Model 3，創(chuàng)下單月銷(xiāo)量歷史新高紀(jì)錄。今年1-5月，特斯拉在華銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到12.8萬(wàn)輛，用不到半年時(shí)間幾乎追平了2020的全年銷(xiāo)量。

　　對(duì)于這樣深陷風(fēng)波之中“不降反升”的表現(xiàn)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在回答媒體采訪時(shí)表示：“因?yàn)樘厮估怯唵武N(xiāo)售，本身并不受短期負(fù)面性的影響，而且五月份零售超越四月份是正常的季節(jié)性走勢(shì)。”

　　同時(shí)，他還補(bǔ)充道，“中國(guó)SUV市場(chǎng)比轎車(chē)銷(xiāo)量高的趨勢(shì)，也會(huì)推動(dòng)特斯拉銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)性變化。目前市場(chǎng)還比較穩(wěn)定，預(yù)計(jì)特斯拉6月份在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零售，可能還會(huì)比5月份更高?！?/p>

　　即便處在負(fù)面風(fēng)波之中，終端銷(xiāo)量仍未出現(xiàn)較大影響，已然證明用戶對(duì)于究竟誰(shuí)才是產(chǎn)品力較強(qiáng)的車(chē)型，分辨能力還在變得愈發(fā)強(qiáng)大。所以隨著入門(mén)門(mén)檻更低的Model Y加入，預(yù)計(jì)特斯拉位于中國(guó)，2021年還將沖擊更高的交付目標(biāo)。