三菱汽車最近一個季度（4至6月）扭虧為盈，并上調(diào)了全年業(yè)績預期。主要原因有：重新設計的Outlander跨界車推動了其美國銷量的飆升，而全球芯片短缺造成生產(chǎn)減緩也給三菱帶來了積極的作用，幫助該公司清理了庫存。

　　“因此，三菱能夠通過Outlander吸引新的、收入更高的客戶，同時提高盈利能力?！比馐紫攧展貹oji Ikeya 7月27日在公布財務業(yè)績時說道。

（圖片來源：三菱汽車）

　　具體說來，在截至今年6月30日的第一財季，三菱汽車實現(xiàn)了106億日元（合9590萬美元）的營業(yè)利潤，而去年同期營業(yè)虧損533億日元（合4.82億美元）。凈利潤為61億日元（合5520萬美元），而去年同期凈虧損1762億日元（合15.9億美元）。

　　受北美和東南亞銷量翻了一番、以及澳大利亞和新西蘭銷量幾乎翻了一番的推動，三菱汽車第一財季全球銷量飆升了65%，達到23萬輛。營收因此同比激增88%至4319億日元（合39.1億美元）。

三菱各項財務數(shù)據(jù)（圖片來源：三菱）

　　三菱第一財季優(yōu)異的業(yè)績表現(xiàn)一定程度上得益于該公司通過削減成本恢復盈利能力的結構性改革。該公司曾希望在兩年內(nèi)將總固定成本降低20%，但僅用了一年就實現(xiàn)了這一目標，在美國等地區(qū)加強數(shù)字營銷等幫助三菱控制了成本?？偟膩碚f，結構改革使三菱的季度營業(yè)利潤增加了107億日元(合9680萬美元)。

（圖片來源：三菱汽車）

　　另外，由于芯片短缺，三菱汽車的全球庫存從2020年3月的49萬輛降至今年6月的29萬輛。庫存減少的一個好處是，它使三菱汽車能夠控制激勵措施和廣告成本，在4月份推出重新設計的Outlander時提高了盈利能力。

三菱汽車庫存（圖片來源：三菱）

　　僅在4至6月期間，三菱Outlander在美國的銷量就增長了一倍多，從上年同期的3,020輛增至6,954輛。三菱負責銷售的執(zhí)行副總裁Yoichiro Yatabe表示，重新設計的產(chǎn)品和更新的技術幫助三菱吸引了擁有更高信用評分的更好客戶群。

　　三菱還表示，重新設計的Outlander的推出也帶動了該公司其他三個品牌在美國的銷售，上個季度該公司在美國的零售銷量同比攀升106.2%至25,146輛，這推動三菱在北美的業(yè)務實現(xiàn)了24億日元（合2170萬美元）的營業(yè)利潤，而上年同期營業(yè)虧損112億日元（合1.013億美元）。在歐洲地區(qū)，三菱汽車的銷量同比上漲20%至36,000輛。

　　“結構性改革和庫存收緊導致新車激勵措施減少等影響，使公司的盈利能力得到了改善。” Ikeya說道，“未來，我們將努力使新產(chǎn)品（如新款Outlander）的效果最大化?！?/p>

　　當前，三菱正朝著到2030年使電動車銷量占其全球銷量一半的目標前進。該公司已經(jīng)推出了Eclipse Cross PHEV緊湊型跨界車，這是它的第二款插電式混合動力車。此外，該公司還計劃在本財年（2021年4月1日至2022年3月31日）的下半年發(fā)布重新設計的Outlander PHEV。與此同時，一款面向日本市場的純電動微型車預計將在下一財年上市?！拔覀儗⒗^續(xù)專注于產(chǎn)品創(chuàng)新和新產(chǎn)品的推出?！?Ikeya說道。

三菱本財年財務預期（圖片來源：三菱）

　　展望未來，三菱汽車上調(diào)了全年業(yè)績預期，并將此歸功于好于預期的銷量、對銷售支出的嚴格控制以及有利匯率的提振。該公司目前預計，本財年的營業(yè)利潤將從上一財年的巨額虧損反彈至400億日元(合3.618億美元)，高于此前預計的300億日元（合2.714億美元）。銷量方面，三菱預計，本財年其全球銷量將增長21%至967,000輛，高于此前預期的957,000輛。

　　關于芯片短缺，三菱曾預計本財年將損失8萬輛汽車的產(chǎn)量。隨著芯片短缺將從秋季開始緩解，這使三菱能夠彌補約一半的產(chǎn)量缺口。因此，該公司目前預計，整個財年的產(chǎn)量損失將僅為4萬臺。