8月11日，工信部公示《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第347批），新能源乘用車共有63個(gè)產(chǎn)品入圍，純電動(dòng)車型60款，插電混動(dòng)車型3款。
其中，LFP電池車型有28款，占比45%；三元電池車型35款，占比55%。
在電池配套方面，寧德時(shí)代（7款）、合肥國軒（6款）、蜂巢能源/小鵬汽車（5款）、多氟多/比亞迪（5款）、孚能科技（3款）、時(shí)代廣汽（2款）配套車型數(shù)量排名前列。
隨著新能源汽車銷量持續(xù)增長和市場(chǎng)競爭升級(jí)，各大主機(jī)廠都在推出更有競爭力的新能源乘用車產(chǎn)品，豐富旗下產(chǎn)品矩陣，并在電池安全性能、能量密度和電池包帶電量等方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。
受此影響，動(dòng)力電池企業(yè)也在加快開拓新客戶和技術(shù)創(chuàng)新，提升其市場(chǎng)競爭力，而在產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和資金實(shí)力等方面具備競爭優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。
具體來看，第347批公告的新能源乘用車的動(dòng)力電池配套情況主要有以下特點(diǎn)：
1、合資電芯公司裝機(jī)配套提速
為加強(qiáng)與主機(jī)廠的戰(zhàn)略合作以及擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，寧德時(shí)代此前分別與上汽、一汽、廣汽、吉利、東風(fēng)等主機(jī)廠成立了動(dòng)力電池合資公司，并積極推進(jìn)合資公司的電芯開發(fā)量產(chǎn)和裝機(jī)配套。
當(dāng)前，寧德時(shí)代與上汽成立的合資電芯公司時(shí)代上汽已經(jīng)給主機(jī)廠批量供貨。上汽旗下的乘用車電芯供應(yīng)正加速從寧德時(shí)代向時(shí)代上汽傾斜。
2020年，時(shí)代上汽實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約1.6GWh，同比增長115.7%，國內(nèi)裝機(jī)市占率2.55%。其中，時(shí)代上汽配套上汽乘用車0.78GWh，占上汽乘用車電池裝機(jī)量的67.83%。
目前，時(shí)代上汽配套客戶包括上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用、理想汽車、合眾汽車等，已經(jīng)成為了當(dāng)前動(dòng)力電池市場(chǎng)上一股不可忽視的重要力量。
而在本批公告中，寧德時(shí)代與一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)成立的合資電芯公司時(shí)代一汽和時(shí)代廣汽，也開始為一汽大眾和廣汽乘用車旗下的新能源乘用車提供電池配套。
這意味著這兩家合資電芯公司已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)供貨階段，有望成為動(dòng)力電池市場(chǎng)強(qiáng)有力的競爭者，或?qū)?duì)未來動(dòng)力電池市場(chǎng)競爭格局產(chǎn)生影響。
上述合資電芯工廠開始配套裝機(jī)，也表明主機(jī)廠正在加快導(dǎo)入新的電池供應(yīng)商，擴(kuò)大其電池供應(yīng)體系，保障其電池供應(yīng)穩(wěn)定和降低成本。
2、廣汽動(dòng)力電池子公司亮相
AION S/V等車型銷量持續(xù)增長對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，為保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，廣汽正在加大其在動(dòng)力電池方面的產(chǎn)業(yè)布局。
在供應(yīng)方面，廣汽目前已擁有寧德時(shí)代、中航鋰電、孚能科技等多家電池供應(yīng)商，同時(shí)還在導(dǎo)入新的供應(yīng)商。
在本批公告中，除了合資電芯公司時(shí)代廣汽加入廣汽的供應(yīng)隊(duì)伍之外，廣汽旗下的動(dòng)力電池子公司-廣州巨灣技研有限公司也正式亮相，為廣汽旗下的AION V車型提供電池配套。
巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化技術(shù)創(chuàng)新公司，由廣汽集團(tuán)牽頭，廣汽資本、廣汽研究院先導(dǎo)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與第三方戰(zhàn)略伙伴持股平臺(tái)共同出資成立。
今年4月，廣汽集團(tuán)在科技日上發(fā)布了“中子星”戰(zhàn)略，廣汽將進(jìn)行電芯、BMS和電池包的自主研發(fā)。其中，電芯聚焦海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級(jí)快充技術(shù)領(lǐng)域，BMS系統(tǒng)主要集中在域控制器和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能力上，而電池包則注重安全性、輕量化以及高集成、成本方面。
6月29日，巨灣技研的儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落戶廣州黃埔開發(fā)區(qū)。該項(xiàng)目總投資30億元，建成后預(yù)計(jì)產(chǎn)能8Gwh，該基地將從事超級(jí)快充電芯、下一代新型儲(chǔ)能器件及PACK集成系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)。
據(jù)悉，巨灣技研的超級(jí)快充鋰電池將于今年9月在AION V車型上量產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)5～8分鐘充電80%。同時(shí)，巨灣技研也在與其他整車廠接觸，其電池產(chǎn)品有用于廣汽以外其他車廠的計(jì)劃。
