大眾集團表示，其位于德國沃爾夫斯堡（Wolfsburg）的工廠在8月23日至8月27日期間，將只啟動一個生產(chǎn)班次。該工廠是該集團全球范圍內(nèi)最大的工廠，雇傭著大約6萬名員工。

　　此外，半導體供應仍然不穩(wěn)定，該集團旗下的奧迪品牌位于德國的兩座工廠將把夏休時間延長一周。

　　8月20日，大眾集團在一份聲明中表示，其西班牙品牌西雅特也因全球半導體供應瓶頸而部分停止了其巴塞羅那工廠的汽車組裝工作。由于缺少芯片，該工廠內(nèi)的2號裝配線已經(jīng)閑置了兩天。

　　通常情況下，西雅特會在8月關(guān)閉工廠進行夏休，但是該工廠在本月破例保持生產(chǎn)，以抵消今年上半年的產(chǎn)量損失。然而，芯片短缺最終還是迫使該工廠關(guān)閉了部分生產(chǎn)線，持續(xù)時間為兩天。8月份西雅特生產(chǎn)了8,000輛汽車，抵消了上半年的部分產(chǎn)量損失。
　　在東南亞疫情反彈導致芯片工廠運營受限之后，多家車企都警告稱，未來幾個月其生產(chǎn)將會受到影響。大眾在上個月表示，第三季度的產(chǎn)量“的確受到了影響”，而寶馬則預計，未來生產(chǎn)的不確定性將會持續(xù)。

　　由于芯片和其他關(guān)鍵部件的庫存不足，豐田將在下個月削減日本14座工廠的產(chǎn)量，此前豐田在供應方面的表現(xiàn)一直優(yōu)于其他汽車制造商。豐田將在9月遭受最嚴重的影響，該公司將下個月的生產(chǎn)計劃削減了40%。

　　Susquehanna Financial Group的研究顯示，企業(yè)的芯片訂單到貨時間已經(jīng)延長到了20周以上，這表明短缺情況仍在惡化。