據(jù)外媒報道，在許多人對歐盟最新發(fā)布的汽車零排放計劃歡呼時，捷克總理安德烈·巴比什（Andrej Babis）發(fā)誓要捍衛(wèi)該國關(guān)鍵的汽車制造行業(yè)，拒絕歐盟到2035年使所有新車實現(xiàn)零排放的提議?！拔覀儾粫饨逛N售內(nèi)燃機汽車?！苯菘嗽?022年下半年接任歐盟輪值主席國時，將優(yōu)先討論該提議。

（圖片來源：歐盟）

　　巴比什強調(diào)，“我們已經(jīng)多次表示，歐盟設(shè)定氣候目標必須在不損害我們汽車工業(yè)的基礎(chǔ)上。設(shè)定氣候目標必須要合理地進行?！?/p>

　　巴比什說，捷克是世界上人均汽車產(chǎn)量最高的國家之一。汽車產(chǎn)業(yè)是捷克經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，占總工業(yè)產(chǎn)值的26%，占GDP的9%以上。捷克是大眾旗下斯柯達汽車（Skoda Auto）等汽車制造商的生產(chǎn)基地。

　　捷克向電動汽車的轉(zhuǎn)型面臨巨大的挑戰(zhàn)。捷克擁有三家工廠：斯柯達、現(xiàn)代和豐田-標致-雪鐵龍(TPCA)。它們都至少推出了一些純電動汽車或混合動力車。目前，據(jù)估計，捷克生產(chǎn)線上生產(chǎn)的汽車中只有10%是電動汽車。巴比什還表示，捷克將支持電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但不會對電動汽車生產(chǎn)進行補貼。

　　一些業(yè)內(nèi)人士堅持認為，捷克向電動汽車轉(zhuǎn)型，是一場危機與機遇并存的挑戰(zhàn)。捷克產(chǎn)業(yè)升級，應提高研發(fā)等高附加值服務的比重，促進經(jīng)濟模式整體現(xiàn)代化。

　　捷克汽車工業(yè)協(xié)會的Vojtech Severyn表示，“我們在‘比賽’的起點。電動汽車市場仍處于起步階段，因此我們?nèi)杂袡C會嘗試。許多國家仍在應對疫情，所以一切都是可以爭取的?！?/p>

　　捷克政府的主要項目是Transportation 2020+。到2026年，捷克政府將投入5,000萬歐元(約5,900萬美元)用于支持可持續(xù)交通的創(chuàng)新，創(chuàng)新的關(guān)鍵在于汽車公司與捷克技術(shù)和學術(shù)部門之間的合作。盡管如此，捷克國內(nèi)仍對購買電動汽車持懷疑態(tài)度，而政府幾乎沒有采取任何鼓勵措施，這讓業(yè)內(nèi)覺得十分遺憾。

（圖片來源：歐盟）

　　捷克要向電動汽車轉(zhuǎn)型，需要大量知識、技術(shù)和投資，這使得他們在很大程度上要依賴歐盟的支持。捷克承諾將從歐盟復蘇基金獲得的72億歐元中，拿出近12億歐元用于可持續(xù)交通和清潔交通的發(fā)展。

　　捷克政府計劃斥資20億歐元建造超級工廠來生產(chǎn)電池，這也增加了人們的希望。該項目旨在利用該國擁有的大量鋰儲能，據(jù)報道，政府正在就該項目與大眾汽車進行討論。