據(jù)外媒報道，隨著印度對高端汽車的需求上升，保時捷、蘭博基尼和梅賽德斯奔馳等高端品牌的汽車正在德里和孟買的街道上轟鳴而過，這是該國經(jīng)濟加速走出疫情大流行導致的衰退的一個跡象。

　　多年來，由于成本上升、減產(chǎn)和全球半導體供應短缺等因素抑制了銷量，印度的汽車行業(yè)一直處于掙扎之中。但是目前許多汽車企業(yè)高管表示，雖然按國際標準來看，印度高檔車和超級跑車的購買量依然相對較小，但已接近國內(nèi)有史以來的最高水平。

　　大眾印度公司斯柯達汽車的總經(jīng)理Gurpratap Boparai表示：“我們現(xiàn)在非常看好高端汽車領域。與社會其他階層相比，富人走出COVID疫情陰霾的速度更快?！贝蟊娖煜逻€包括保時捷、蘭博基尼和奧迪幾個高端品牌。

　　這一跡象表明，隨著確診病例數(shù)的下降和疫苗接種率的上升，印度經(jīng)濟正在復蘇。然而，高端汽車銷量提升也折射出了一個現(xiàn)實：該國的經(jīng)濟復蘇步伐并不平衡，那些非常富有的人（包括企業(yè)主和在股票市場上進行投資的人）的恢復速度明顯更快。

　　梅賽德斯奔馳印度公司總經(jīng)理Martin Schwenk表示：“大多數(shù)車主，尤其是高端車輛的車主，都經(jīng)營著非常成功的企業(yè)。他們有著良好的收益和利潤，因此他們在經(jīng)濟恢復過程中更有信心?！?/p>

　　一些行業(yè)高管表示，價格在26.7萬美元以上的高端豪華車型的銷量已經(jīng)接近了該國的歷史最高水平。他們預計，今年印度此類汽車的銷量將達到280輛，而此前的最高紀錄是2018年的325輛。

　　梅賽德斯奔馳表示，在今年第三季度中，他們一共在印度售出了4101輛汽車，是去年同期的兩倍。Schwenk稱：“與去年不同的是，今年4月和5月的封鎖解除之后，人們開始重新購買汽車，而且沒有任何猶豫?！?/p>

　　由于印度經(jīng)濟放緩，安全和燃料標準的變化導致了成本上升，汽車行業(yè)在2019年進入了深度萎縮狀態(tài)。而最近，全球芯片短缺阻礙了新車的供應。雖然9月份的全行業(yè)數(shù)字尚未公布，但印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從緢蟾嬲f，該月其銷量急劇下降，在國內(nèi)僅售出6.3萬輛乘用車，遠低于去年的14.8萬輛。許多外國汽車制造商也在印度遭遇了困境，福特在上個月宣布，將停止在印度生產(chǎn)汽車，并關(guān)閉位于該國的工廠。

　　而豪華品牌的處境卻更為樂觀，今年梅賽德斯奔馳在該國推出了幾款車型，其中包括邁巴赫GLS SUV。此外，邁凱倫也于今年在印度推出了新車型。

　　Boparai預計，大眾集團的一些低端車型，例如斯柯達和部分大眾品牌車型，將需要更長的時間才能實現(xiàn)銷量恢復。但是高端車型的客戶，往往對價格并不敏感。印度政府針對進口豪華車型征收100%的關(guān)稅，這意味著除了那些超級富豪之外，印度的其他消費者基本無力購買這些車型。Boparai認為，高端汽車市場的增長，說明印度商業(yè)精英正在崛起，他們往往沉迷于奢侈品牌。他說道：“年青一代在消費的時候不再猶豫。以前，在印度進行炫耀性消費往往會被人鄙視，但是現(xiàn)在印度人已經(jīng)在很大程度上擺脫了這種心態(tài)。”