10月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，9月狹義乘用車產(chǎn)量為172.1萬輛，同比下滑18.4%，環(huán)比提升16.1%；9狹義乘用車零售銷量為158.2萬輛，同比下滑17.3，環(huán)比提升9.1%；9月狹義乘用車批發(fā)銷量為173.7萬輛，同比下滑16.1%，環(huán)比增長(zhǎng)15%。

圖表來源：乘聯(lián)會(huì)

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，今年9月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)相較于歷年同期較為低迷，這一方面受海外疫情導(dǎo)致的芯片短缺影響，另一方面還與目前貨幣政策偏緊，各地促銷政策沒有大規(guī)模鋪開有關(guān)。

　　從各大細(xì)分市場(chǎng)來看，9月狹義乘用車終端零售量呈現(xiàn)出一定差異化態(tài)勢(shì)，其中，豪華車9月零售量為20萬輛，同比下降23%；自主品牌9月零售量為69萬輛，同比增長(zhǎng)5%；主流合資品牌零售量為69萬輛，同比下降31%。由此來看，在車市大環(huán)境持續(xù)下行的情況下，自主品牌近幾個(gè)月一直延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，9月自主品牌在終端市場(chǎng)的份額占比為44.3%，同比增長(zhǎng)9.4%。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，自主品牌持續(xù)增長(zhǎng)，與自主頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，有效化解芯片短缺的壓力有關(guān)，同時(shí)也與新能源汽車的明顯增長(zhǎng)有關(guān)。

　　在整車出口方面，9月乘用車出口12.8萬輛，同比增長(zhǎng)78%，展現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。崔東樹認(rèn)為，今年前三季度整車出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，主要得益于國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，本土供應(yīng)鏈相對(duì)穩(wěn)定，另外，國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)利好政策以及自主車企針對(duì)海外市場(chǎng)推出的較有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，均促進(jìn)了出口成績(jī)持續(xù)向好。

圖表來源：乘聯(lián)會(huì)

　　在乘用車出口業(yè)績(jī)向好的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出火爆發(fā)展態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量為35.5萬輛，同比增長(zhǎng)184.4%；9月新能源乘用車零售銷量為33.4萬輛，同比增長(zhǎng)202.1%。這一增速與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈反差。

　　隨著新能源汽車銷量持續(xù)提升，9月新能源車市場(chǎng)滲透率也得到顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源廠商批發(fā)滲透率達(dá)到了20.4%，零售滲透率達(dá)到了21.1%，較2020年均有明顯提升。其中，自主品牌新能源車9月在零售端的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了36.1%，居各車企類別之首。自主品牌中，比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車等9月新能源汽車銷量均取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)；新勢(shì)力車企中，蔚來和小鵬汽車9月銷量均突破萬臺(tái)大關(guān)。

　　對(duì)于10月的乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為是值得期待的，因?yàn)轳R來西亞疫情確診人數(shù)近期已跨越峰值大幅回落，這為芯片生產(chǎn)的恢復(fù)帶來有利影響，再加上國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的反壟斷調(diào)查，未來芯片供給會(huì)持續(xù)改善，車市產(chǎn)銷也將再度升溫。事實(shí)上，9月末乘聯(lián)會(huì)批發(fā)銷量已經(jīng)大幅走強(qiáng)，這也釋放了芯片改善的信號(hào)。供應(yīng)鏈端的恢復(fù)，加上10月開始車市進(jìn)入冬季加庫存時(shí)期，將有力促進(jìn)今年“銀九金十”現(xiàn)象出現(xiàn)。