又是一年的“金九銀十”，來到了傳統(tǒng)的購車旺季，那么究竟買什么車好呢？相信很多消費者會從銷量排行榜入手，覺得“跟風(fēng)買車”就對了，可事實真是這樣嗎？答案是否定的，往往有一些車會是個例外，其實際產(chǎn)品力并沒有銷量那么光鮮，這時候就需要消費者自我判斷了，總之千萬別只相信銷售說的“好”哦！

　　當(dāng)然了，每次我們也會聽到不同的聲音，有些人認為車子出問題只是概率事件，并不是每輛車都會這樣！是的，對此我并不否認，但是我需要說明的是，概率也有高低，為什么相同情況下，你卻出現(xiàn)的問題最多呢？這一點值得深思。好了言歸正傳，本期我們依舊有兩款車不建議大伙買，近期想買車的小伙伴還是有必要了解下的！

　　首先要說的就是奔馳C級這款轎車，提起它大伙應(yīng)該并不陌生，畢竟擁有一輛奔馳是很多人的夢想，更何況它的價格也不算是“遙不可及”，可似乎它對車主不怎么友好，每月的投訴均是名列前茅，但這絲毫不影響消費者對它的追捧，沒辦法在奔馳的三叉星車標面前，排量小、投訴多又能算啥呢？難怪有人戲稱“奔馳不坑窮人”！

　　前不久，來自山東省青島市的劉先生向我們投訴，稱自己的奔馳C200L行駛1800公里后方向助力失效，當(dāng)時在十字路口方向盤轉(zhuǎn)不動，險與前車發(fā)生追尾，在停車一段時間后再啟動，方向盤正常2分鐘后再次顯示助力故障，無奈只得送至青島當(dāng)?shù)?S店進行檢修，畢竟這會影響到駕駛安全，劉先生也不敢繼續(xù)駕駛了。

　　起初4S點工作人員在檢測后表示：需要軟件升級，收費650元；可一會之后又稱：方向機損壞，需要自費31101元。對此車主顯然是無法接受，直接表示這屬于產(chǎn)品缺陷，由于雙方并未達成一致協(xié)議，該車長期停放在4S店內(nèi)，甚至于已經(jīng)影響到了自己的日常生活。1800公里就要自費3萬多維修，想想確實是挺郁悶的！

　　不過奔馳新車出問題遠不止這一例，福建省福州市的許女士今年6月10日喜提奔馳C級新車，出門不到200米發(fā)動機故障燈亮并伴隨車身劇烈抖動，對此銷售人員表示是油量低沒油了導(dǎo)致；可到了6月27日故障燈再一次亮起，但此次是在滿油的狀態(tài)下，無奈4S店進行了系統(tǒng)升級，沒想到升級完成后7月2日同樣的問題再一次出現(xiàn)......

　　你說遇到這種事鬧心不鬧心？只得拖車至4S店再次進行升級外加更換了皮帶輪，不過很尷尬問題依舊沒有解決，8月10日故障燈再次亮起，這一次4S店又推脫是油品問題。好吧，提新車3個月了多次出現(xiàn)同樣的問題，連4S店都無法徹底解決，這是置客戶于何地??？難道說奔馳的質(zhì)量已經(jīng)差到這種地步了嗎？

　　雖說現(xiàn)在奔馳已經(jīng)推出了全新C級，但是老車主的問題就能忽視了嗎？而且誰又能保證全新C級沒有“遺傳”老問題呢？此外，“剛上市的新車不能買”，這是很多用戶恪守的買車原則，因為在他們看來剛上市的新車除了價格貴，而且在生產(chǎn)裝配上可能也會存在一些問題，如果操之過急的話很有可能會成為“小白鼠”。

　　細想來這也不是沒有道理的，不過除了全新奔馳C級以外，另外還有一輛車也是得慎買，它就是東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿，全系標配了1.5T的三缸機，筆者并不是說它有什么質(zhì)量問題，但是通過市場驗證得出的結(jié)論：三缸機在終端始終沒有成為主流。長安福特敗了、上汽通用慫了，可見即便你有再多技術(shù)去解決“抖”，但是消費者依舊不買賬！

　　畢竟買車也是一筆大支出，人們擔(dān)心即使現(xiàn)在體驗時感覺不到，但很難保證使用幾年后不出現(xiàn)抖動，平衡軸、偏心輪、曲軸膠套等部件的耐久性問題、老化問題、保養(yǎng)維修問題也都還沒經(jīng)過市場檢驗，這也是為什么大伙排斥三缸機的最大原因。

　　另外值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在公布9月官方數(shù)據(jù)時，尚未透露三缸奇駿的銷量數(shù)據(jù)，這么遮掩是因為啥呢？萬一日后像通用一下回歸四缸機，那么現(xiàn)在買的車主可真成為“小白鼠”了，所以筆者建議即便你很喜歡這款車，近期多觀察觀察盡量不要入手，畢竟連日產(chǎn)自己都不夠自信呢！