此刻，距離特斯拉市值首次突破萬億美元大關(guān)，已經(jīng)過去近40天的時(shí)間。

　　清楚地記得，美國東部時(shí)間10月25日收盤，特斯拉股價(jià)漲幅達(dá)到12.66%，每股股價(jià)報(bào)收于1024.86美元，總市值達(dá)到1.03萬億美元。如此表現(xiàn)，也使得其成為美股市場，繼蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook后，第六家市值突破萬億美元的企業(yè)。

　　并且需要知曉的是，自2010年6月上市以來，僅用時(shí)11年，特斯拉就完成該里程碑，上升速度僅次于Facebook創(chuàng)下的紀(jì)錄。同時(shí)，市值從1000億美元上漲至1萬億美元，特斯拉僅用時(shí)短短21個(gè)月。

　　接下來一段時(shí)間內(nèi)，市值雖然仍有波動(dòng)、起起伏伏，但基本能夠維持在萬億美元的門檻之上。

　　殊不知，就在兩天前，截至當(dāng)日美股收盤，特斯拉應(yīng)聲大跌6.42%，市值順勢滑落到低點(diǎn)的1.02萬億美元，一夜蒸發(fā)超700億美元，盤中跌幅一度超過7%。至于引發(fā)資本市場震蕩反應(yīng)的根本原因，或集中在兩方面。

　　首先，針對近來發(fā)生在國產(chǎn)Model Y身上轉(zhuǎn)向節(jié)脫落與斷裂事故，特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

　　具體方案為：自即日起，召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21,599輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

　　特斯拉（上海）有限公司將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛的前、后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢查，對強(qiáng)度不符合要求的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

　　看到這里，想說的是，雖然當(dāng)車輛零部件出現(xiàn)安全隱患，特斯拉本次召回還算迅速，但是事件背后，依然暴露出這家美國新能源車企在供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管環(huán)節(jié)存在一定紕漏。

　　除此之外，影響其市值大跌的另一個(gè)原因，還是與公司CEO馬斯克繼續(xù)拋售股票有關(guān)。根據(jù)美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月3日提交的監(jiān)管文件顯示，在最新的交易中，馬斯克賣出約93.4萬股特斯拉股票，價(jià)值約10.1億美元。

　　自11月8日以來，馬斯克已累計(jì)出售約1009.82萬股特斯拉股票，套現(xiàn)109億美元，完成目標(biāo)59%。此前，馬斯克曾為是否應(yīng)該拋售10%的股票，在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)起投票，最終有近六成的網(wǎng)友選擇支持。

　　“最近有很多人認(rèn)為未實(shí)現(xiàn)收益是一種避稅手段，所以我建議出售10%的特斯拉股票。你們是否支持這項(xiàng)提議？”馬斯克表示，無論結(jié)果如何，都將遵照投票結(jié)果。隨后，他還補(bǔ)充道：“我沒有從任何地方拿現(xiàn)金工資或獎(jiǎng)金，我只有股票，所以我個(gè)人納稅的唯一方法就是賣出股票。”

　　而從上月外媒發(fā)布的相關(guān)消息來看，晉升世界首富的馬斯克，將面臨大約150億美元與行權(quán)相關(guān)的稅單。