日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在與海外雜志溝通時表示，他看到特斯拉的自動駕駛技術(shù)每個月都在進步。然而他認為，“你”不一定會因為挽救了生命而獲得獎勵，但一定會因為沒能挽救生命而受到指責(zé)。

　　特斯拉的自動駕駛技術(shù)正面臨各類法律問題。自2018年以來，特斯拉的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)被卷入了12起事故中。一些特斯拉司機正在就自動駕駛技術(shù)造成車禍導(dǎo)致人員傷亡而提起訴訟，另一些司機則認為，特斯拉對Autopilot和FSD等功能進行虛假陳述和欺騙性營銷，因此尋求對該公司采取法律行動。

　　他之所以大力推動開發(fā)Autopilot，是因為這可以提高駕駛效率，每年挽救數(shù)百萬人的生命。在啟用后，特斯拉的自動駕駛技術(shù)能監(jiān)控周圍環(huán)境，使汽車保持在車道中心，并與其他汽車保持安全距離。根據(jù)特斯拉的介紹，這些技術(shù)不支持汽車自動駕駛，司機仍然需要全神貫注駕駛才能避免事故。

　　特斯拉的車輛安全報告也顯示，2021年第二季度，使用Autopilot技術(shù)的特斯拉汽車每441萬英里會發(fā)生一起事故，而沒有使用Autopilot的特斯拉汽車事故率為每120萬英里一起。

　　今年8月，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開始調(diào)查自2014年以來生產(chǎn)的76.5萬輛特斯拉汽車。此前，特斯拉的FSD軟件導(dǎo)致了11起涉及應(yīng)急車輛的事故，造成1人死亡，17人受傷。

　　根據(jù)9月份發(fā)給特斯拉的郵件，NHTSA要求特斯拉提供更多該公司與車主達成的保密協(xié)議的細節(jié)，并提出如果需要進行軟件更新以修復(fù)安全缺陷，特斯拉應(yīng)該召回車輛。特斯拉在調(diào)查開始不久之后對Autopilot進行了更新，試圖解決這些問題。

　　今年早些時候有報道稱，馬斯克曾批評特斯拉的一名經(jīng)理，后者在2015年開發(fā)Autopilot項目期間提出部署一個系統(tǒng)，來監(jiān)控Autopilot的故障。該系統(tǒng)將包括一個計算機芯片和額外的配套硬件，然而馬斯克認為，這將影響Autopilot的開發(fā)進度。