1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，特斯拉在中國(guó)交付量為70847輛，環(huán)比增長(zhǎng)約34%。2021年全年特斯拉在中國(guó)累計(jì)交付量約為32.1萬(wàn)輛，相較2020年全年約13.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)了約133%。

　　特斯拉在中國(guó)交付量大幅增長(zhǎng)背后，國(guó)產(chǎn)Model Y的市場(chǎng)表現(xiàn)功不可沒(méi)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)Model Y于2021年在中國(guó)交付量達(dá)到20.01萬(wàn)輛，從總量32.1萬(wàn)輛來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model Y在中國(guó)市場(chǎng)受歡迎程度明顯好于國(guó)產(chǎn)Model 3。

　　此外，特斯拉在中國(guó)交付量的增長(zhǎng)還得益于上海超級(jí)工廠產(chǎn)能的提升，據(jù)官方數(shù)據(jù)，2021年特斯拉上海工廠年交付量達(dá)到48.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)235%。值得注意的是，特斯拉2021年全球交付量為93.6萬(wàn)輛，上海工廠的產(chǎn)能交付能力已占據(jù)特斯拉全球交付量的51.7%，由此來(lái)看，上海工廠是特斯拉全球第一大產(chǎn)能輸出工廠，另外除中國(guó)市場(chǎng)以外，上海工廠2021年還向歐洲、亞洲等10余個(gè)國(guó)家出口了超過(guò)16萬(wàn)輛車(chē)。

　　實(shí)際上，今年在“芯片荒”的困局下，特斯拉也曾遭遇芯片短缺問(wèn)題，其在美國(guó)的弗里蒙特工廠甚至曾因芯片供應(yīng)不足被迫關(guān)閉兩天。但即便如此，芯片似乎并沒(méi)有阻擋特斯拉增長(zhǎng)的步伐。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉在“缺芯”背景下仍能實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的主要原因在于其高度垂直整合供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略，使特斯拉能夠靈活調(diào)整零部件和控制供應(yīng)鏈。

　　相比芯片供應(yīng)，特斯拉面臨最迫切的問(wèn)題或是在需求持續(xù)增長(zhǎng)的情況下如何更快提升產(chǎn)能，眼下特斯拉在全球僅有美國(guó)弗里蒙特和中國(guó)上海兩大超級(jí)工廠，通過(guò)幾次擴(kuò)建，兩座工廠當(dāng)前合計(jì)產(chǎn)能剛超過(guò)100萬(wàn)輛。而特斯拉宣布其2030年全球純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量目標(biāo)是2000萬(wàn)輛，按此推算，特斯拉在9年內(nèi)至少要建16座年產(chǎn)100萬(wàn)輛的超級(jí)工廠。