據(jù)國內(nèi)媒體報道，近日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布最終規(guī)定，汽車制造商不再需要為完全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統(tǒng)，以滿足碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

　　新規(guī)修改了車輛“將永遠(yuǎn)有一個駕駛員座位、一個方向盤和伴隨的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個前排外側(cè)的乘客座位”的規(guī)定。NHTSA表示:“對于完全由ADS控制的車輛，從邏輯上講，手動駕駛控制是沒有必要的?！?/p>

　　汽車制造商和科技公司在部署無人自動駕駛系統(tǒng)車輛時，面臨著巨大的障礙，因?yàn)閹资昵爸贫ǖ陌踩珮?biāo)準(zhǔn)假定由人工控制。上個月，通用汽車及其自動駕駛技術(shù)子公司Cruise向NHTSA遞交了申請，請求允許其生產(chǎn)和部署一款沒有方向盤或剎車踏板等人工控制的自動駕駛汽車。

　　據(jù)悉，新規(guī)于2020年3月首次提出，強(qiáng)調(diào)自動駕駛車輛必須提供與人工駕駛車輛相同的乘員保護(hù)。NHTSA副局長史蒂文·克利夫（Steven Cliff）表示:“在裝有ADS的車輛中，當(dāng)駕駛者從人工變成機(jī)器時，確保駕乘人員安全的需求始終沒有改變，必須從初始階段就加以整合。”

　　NHTSA規(guī)定，兒童不應(yīng)坐在傳統(tǒng)“駕駛員”的位置，因?yàn)檫@一位置的設(shè)計理念并非為了在碰撞中保護(hù)兒童。不過，如果兒童坐在這個座位上，汽車也不會立即停止運(yùn)動。

　　NHTSA當(dāng)時表示，現(xiàn)有法規(guī)并不禁止汽車制造商部署自動駕駛汽車，只要配備手動駕駛控制系統(tǒng)。隨著NHTSA繼續(xù)考慮改變其他安全標(biāo)準(zhǔn)，制造商可能需要申請豁免，以銷售其配備ADS功能的汽車。