瑪莎拉蒂為什么賣不好？
先來看組數(shù)據(jù)，在2021年，瑪莎拉蒂全球交付24269輛，其中中國市場貢獻(xiàn)了7747輛。而另一個(gè)超一線豪華品牌，定位相似都主打豪華和運(yùn)動(dòng)，還同樣有賽道基因的保時(shí)捷，在2021年全球交付超過30萬輛，中國市場有近9.6萬輛的新車交付。也就意味著保時(shí)捷再努努力，甩瑪莎拉蒂九萬輛數(shù)據(jù)差不是夢！
數(shù)據(jù)對比過后，我們再來想想，瑪莎拉蒂為什么賣不好，并且為什么不如保時(shí)捷？
很重要的一個(gè)原因就是車型太少，或者說沒有適合走量的車型在售?？v觀瑪莎拉蒂產(chǎn)品架構(gòu)和布局，在售車型只有四款，雖然涵蓋了C級和D級車，以及SUV和跑車，但是無一例外車型價(jià)格都不低，最便宜的是Ghibli，門檻也達(dá)到了77.28萬。
Levante撲上了車市的熱門，但是售價(jià)可不算低，入門版車型都要84.18萬，高配車型能達(dá)到191.58萬，而且這僅僅是開始，超一線豪華領(lǐng)域怎么可能不選配，個(gè)性化定制堆疊之下，入門版落地小一百萬是常有的事。
所以對比一下，就知道為什么瑪莎拉蒂和保時(shí)捷的差距。保時(shí)捷一方面押寶SUV領(lǐng)域車型和電動(dòng)化產(chǎn)品更多，另一方面，車型門檻相對比瑪莎拉蒂低太多。像是保時(shí)捷718還有保時(shí)捷Macan，一個(gè)售價(jià)54.5萬起，一個(gè)售價(jià)55.4萬起，比起七八十萬的瑪莎拉蒂來看，價(jià)格優(yōu)勢明顯，潛在受眾也更多。
當(dāng)然有人要說，瑪莎拉蒂品牌格調(diào)更高一些，拜托，只有建立在生存的基礎(chǔ)上才有資格談這些，沒有市場認(rèn)可和銷量利潤擔(dān)保，那所謂的格調(diào)就是水中月鏡中花，都不用風(fēng)吹……
既然有保時(shí)捷的成功案例在前，如果瑪莎拉蒂“有樣學(xué)樣”，推出一款熱門SUV車型，并且給出一個(gè)合理且相當(dāng)有誠意的價(jià)格，是不是就能為品牌注入活力，迎來新生？別說，瑪莎拉蒂還真想通了，新款SUV——Grecale亮相，如果上市定價(jià)不超過60萬，大賣絕對不是問題。
先來說說名字，瑪莎拉蒂的車型名字也是挺拗口的，這可能也是別別扭扭的意式浪漫風(fēng)情。Grecale和Levante等車型一樣，都采用了風(fēng)命名的傳統(tǒng)，從1963年到現(xiàn)在已經(jīng)有半個(gè)多世紀(jì)的歷史了。新車的這股風(fēng)是來自地中海的猛烈東北風(fēng)，寓意著新車也將席卷車市，引領(lǐng)全新潮流。
看這前臉，和Levante相比是有明顯的不同，大燈采用分體設(shè)計(jì)，造型略復(fù)古，前臉依舊是直瀑式鯊魚嘴進(jìn)氣格柵造型，造型比以往產(chǎn)品要更低一些，營造一種矮趴的視覺效果。下包圍也是運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁的設(shè)計(jì)，前臉侵略性很足，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙隆起的線條設(shè)計(jì)，又凸顯著非凡的性能表現(xiàn)。
尾燈也有改進(jìn)，回旋鏢造型，比起以往產(chǎn)品增添了辨識度，車身側(cè)面也很有看點(diǎn)，翼子板處和C柱經(jīng)典元素，略矮趴的車身，輕跨界風(fēng)的設(shè)計(jì)，營造一種蓄勢待發(fā)的既視感，動(dòng)感時(shí)尚有活力。而且瑪莎拉蒂還將提供多種不同配色，比如圖片Trofeo版本的賽道黃，還有GT版本的復(fù)古銅，以及Modena版本的幻彩灰，質(zhì)感升級，帶來獨(dú)特的視覺效果和更運(yùn)動(dòng)的氛圍。
內(nèi)飾部分，瑪莎拉蒂全新車型Grecale對比現(xiàn)有車型也有不小調(diào)整，中控臺線條平直，整體風(fēng)格簡潔大方，皮革以及大量實(shí)木和碳纖維等多種材質(zhì)的運(yùn)用，以及貫穿空調(diào)出風(fēng)口等元素加持，層次感豐富，淺色內(nèi)飾也很好的提升了視覺效果。以GT版本為例，車身尺寸為4846/1948/1670mm，軸距達(dá)到兩米九，空間表現(xiàn)應(yīng)該夠用，低趴的車身可能會導(dǎo)致頭部空間不是太過寬裕。
8.8英寸觸控面板取代了傳統(tǒng)物理按鍵，12.3英寸液晶觸控屏提升科技感，還有首次搭載的數(shù)字鐘表元素，還有專為后排打造的觸控屏，瑪莎拉蒂改動(dòng)不少，融入了不少流行元素和市場消費(fèi)熱點(diǎn)，一切都是為了打動(dòng)潛在受眾。
Grecale提供三個(gè)版本，GT版、Modena版和Trofeo版本，可以簡單理解為低中高配，前兩者分別搭載最大輸出功率300馬力和最大輸出功率330馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都帶輕混系統(tǒng)。Trofeo從Levante車型不難推斷將會是高性能版本，將搭載最大輸出功率530馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)瑪莎拉蒂價(jià)格，和超跑MC20的海神發(fā)動(dòng)機(jī)一脈相承，帶來更卓越的性能表現(xiàn)，后期還將推出純電版本。
從車型目前的靜態(tài)圖片和賬面參數(shù)來看，萬事俱備，只欠價(jià)格的東風(fēng)，如果瑪莎拉蒂能夠拋棄所謂的“格調(diào)”論，定價(jià)在60萬以內(nèi)瑪莎拉蒂價(jià)格，這款Grecale絕對有成為爆款的潛質(zhì)。而且60萬內(nèi)的定價(jià)也并不跌份，保時(shí)捷賺得盆滿缽滿難道不足以令人心動(dòng)嗎？