前言
蘭博基尼Urus和奧迪Q8，一個(gè)是來(lái)自制造頂級(jí)超級(jí)跑車的奢華品牌，另一個(gè)則來(lái)自以科技著稱的豪華品牌，兩者有可比性嗎？當(dāng)然，因?yàn)檫@兩款車都是轎跑SUV，并且它們師出同門，共用了大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)。
但奧迪Q8始終是去年年底才正式上市的，其同宗的由大眾集團(tuán)MLB EVO平臺(tái)產(chǎn)出的蘭博基尼Urus、賓利添越、保時(shí)捷卡宴卻早已大殺四方。不過(guò)，蘭博基尼作為全球超豪華品牌，肯定不允許便宜價(jià)格出現(xiàn)，超豪華品牌不能講究性價(jià)比，追求的根本就是為了奢侈而奢侈，車標(biāo)上充滿進(jìn)攻性的斗牛標(biāo)志已經(jīng)說(shuō)明了這個(gè)品牌價(jià)值。所以不妨換個(gè)方向想，既然是師出同宗，必有惺惺相惜之態(tài)，相比有點(diǎn)遙不可及的蘭博基尼Urus，奧迪Q8會(huì)不會(huì)是一個(gè)更貼近實(shí)際的一個(gè)選擇呢？
首先，在外觀方面，畢竟兩款車型同一平臺(tái)生產(chǎn)打造而來(lái)，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還能找到相同的設(shè)計(jì)手法，比如說(shuō)大燈造型以及機(jī)艙蓋線條，皆有運(yùn)動(dòng)型SUV的設(shè)計(jì)理念。
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具體來(lái)看，全新奧迪Q8采用四門轎跑SUV設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉設(shè)計(jì)前衛(wèi)夸張。在延續(xù)八邊形進(jìn)氣格柵的基礎(chǔ)上，更多運(yùn)動(dòng)化元素的加入使得整體立體性更強(qiáng)。而蘭博基尼Urus則應(yīng)用標(biāo)志性的"Y"型線條和六角形元素，中央凸起的前引擎蓋和后側(cè)車門的交叉線條，強(qiáng)調(diào)更為強(qiáng)烈的跑車基因。
當(dāng)然，轎跑SUV的靈魂是傾斜的C柱和收窄的后窗，而全新奧迪Q8采用與車身同色的下包圍以后擾流板，展現(xiàn)出沖刺的姿態(tài)，紅色剎車鉗點(diǎn)綴幾何輪轂非常吸睛。但相比之下，超跑出身的蘭博基尼Urus的后排窗戶面積更小，整個(gè)側(cè)窗部分只占據(jù)整個(gè)車身高度的三分之一，使其溜背顯得更加明顯。
不過(guò)，往整個(gè)側(cè)面來(lái)看蘭博基尼urus，奧迪Q8的側(cè)面車身卻更均衡一些，車側(cè)長(zhǎng)度超過(guò)5米級(jí)別，寬度超過(guò)1.9米，軸距接近3米。微微下傾的車頂造型為奧迪Q8帶來(lái)優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的氣息的同時(shí)，還為后排乘客提供了充足的頭部空間。另外，得益于奧迪燈廠的優(yōu)勢(shì)，在車尾部分，全新奧迪Q8貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)以及極有特點(diǎn)的點(diǎn)亮方式以及流水式大燈，在設(shè)計(jì)可以說(shuō)極具吸引力，而在這點(diǎn)上蘭博基尼略顯下風(fēng)。與此同時(shí)，奧迪Q8相比Urus還多出了矩陣式LED大燈、彎道輔助燈、大燈清洗、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。
再到走進(jìn)車內(nèi)，在奧迪Q8的內(nèi)飾部分，首先映入眼簾的就是三塊大屏幕，包括12.3英寸儀表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏，一起組成的虛擬駕駛艙，屏幕操作取代了物理按鍵，再配合貫穿式出風(fēng)口、鋼琴漆亮面等元素，讓Q8在科技感與氛圍的塑造上非常成功。
而進(jìn)入到蘭博基尼Urus的車內(nèi)，雖有同樣尺寸的三塊大屏幕，不過(guò)和奧迪Q8的操作界面略有不同。中控臺(tái)設(shè)計(jì)充滿了熟悉的元素，比如六邊形結(jié)構(gòu)還有充滿戰(zhàn)斗氣息，腎上腺激素爆棚的換擋區(qū)域，紅蓋頭點(diǎn)火按鍵，延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)，再配合液晶儀表盤和中控觸控屏以及取代傳統(tǒng)物理按鍵的操作屏，帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣可想而知。與此同時(shí)，蘭博基尼一貫按照純手工打造的理念，包括方向盤在內(nèi)的多處使用純羊皮手工打造，加上搭配精致的縫線，把車內(nèi)奢華的氣息提到了極致。
而在配置上，主打科技風(fēng)的奧迪Q8當(dāng)然是只多不少的，以蘭博基尼Urus 4.0T V8車型（指導(dǎo)價(jià)290萬(wàn)）和奧迪Q8 55 TFSI尊享動(dòng)感型車型（指導(dǎo)價(jià)101.88萬(wàn)）為例，雖然兩款車都具備三塊互聯(lián)大屏幕和丹麥的Bang & Olufsen頂級(jí)車載音響，但相比之下，奧迪Q8不僅多出了車聯(lián)網(wǎng)功能，車機(jī)的拓展性更好；而且在喇叭數(shù)量上和音響系統(tǒng)功率上更勝一籌，喇叭總數(shù)多達(dá)23個(gè)，音響總輸出功率竟然具有驚人的1920瓦。
其次，在主被動(dòng)安全方面，雖然兩車的表現(xiàn)都可以說(shuō)是超越同級(jí)，包括了前后五氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、各式車身控制系統(tǒng)和主動(dòng)剎車等，但是相比之下，奧迪Q8還多出了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)兩項(xiàng)配置。
所以兩車內(nèi)飾總體比較下來(lái)，蘭博基尼是戰(zhàn)斗與奢華的融合，而奧迪Q8的風(fēng)格則是另一種豪華氛圍——科技酷炫風(fēng)，人機(jī)交互走在了前面。同時(shí)，奧迪Q8無(wú)疑是在配置上更為豐富，前排座椅通風(fēng)和按摩、方向盤記憶、全車多層隔音玻璃、電動(dòng)后排遮陽(yáng)簾、PM2.5過(guò)濾裝置、感應(yīng)尾門等配置琳瑯滿目。
最后，來(lái)到的動(dòng)力對(duì)比，當(dāng)然是奧迪Q8略遜一籌，但奧迪Q8更能滿足日常需求和符合經(jīng)濟(jì)性，而且不要忘記在未來(lái)還有奧迪RS Q8的上市，屆時(shí)將會(huì)給予彌補(bǔ)。
其中，蘭博基尼Urus搭載的是一臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出馬力為650匹（478千瓦），最高轉(zhuǎn)速6,800轉(zhuǎn)/分，2,250-4,500轉(zhuǎn)速時(shí)達(dá)到峰值扭矩850?！っ?，升功率高達(dá)162.7馬力/升，讓其擁有3.6秒破百、12.8秒破兩百的能力，不僅取得了集團(tuán)內(nèi)最快SUV的地位，同時(shí)也是地表最強(qiáng)燃油SUV，是名副其實(shí)的超級(jí)SUV。
而奧迪Q8 55 TFSI搭載了新一代A8L上同款的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且具有48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩達(dá)到500?！っ?，傳統(tǒng)系統(tǒng)也是8速手自一體變速箱。在這里不得不提的是，奧迪Q8所帶有的48V輕混系統(tǒng)內(nèi)BSG電機(jī)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工作時(shí)為車輪提供最大60N·m的扭矩蘭博基尼urus，有效提升了車輛動(dòng)力響應(yīng)。而在車輛減速時(shí)，該電機(jī)又可實(shí)現(xiàn)能量回收，最高能量回收功率可以達(dá)到12kW，兼顧了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)奧迪Q8的動(dòng)力系統(tǒng)相比蘭博基尼Urus更為全能。
在底盤方面，兩臺(tái)車都是出自大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)，在底盤結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上有不少相同的地方。奧迪Q8和蘭博基尼Urus均為前后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并配有空氣懸架、可變懸架功能，高低軟硬可調(diào)等配置。而且兩車都配備了quattro全時(shí)四驅(qū)，提供了良好的公路操控性能，越野路段也能提升一定的通過(guò)性。
結(jié)語(yǔ)
經(jīng)過(guò)兩款車的對(duì)比之后，相信大家也就心中有數(shù)了，奧迪Q8和蘭博基尼Urus可以說(shuō)有著相同特點(diǎn)，同時(shí)表現(xiàn)出不同的產(chǎn)品特性。蘭博基尼Urus更像是一款超級(jí)跑車SUV化的奢華產(chǎn)品，仍然堅(jiān)持著蘭博基尼固有的設(shè)計(jì)理念。而奧迪Q8則是一款名副其實(shí)的旗艦級(jí)轎跑SUV車型，不但與蘭博基尼urus、賓利添越、保時(shí)捷卡宴同一平臺(tái)，而且各方面表現(xiàn)都非常均衡和全能，更適合大多數(shù)消費(fèi)者。此外，雖說(shuō)兩車都是百萬(wàn)級(jí)是有點(diǎn)小貴，但奧迪Q8對(duì)比蘭博基尼Urus 那290萬(wàn)的一口價(jià)換個(gè)方面來(lái)看也算是賺到了。