455 2019-11-11        今天給大家介紹一個不算起眼，但非常重要的設備——差速器。護欄清洗車差速器是個差速傳動機構，用來在兩輸出軸間分配轉矩，并保證兩輸出軸有可能以不同的角速度轉動，用來保證各驅(qū)動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。       我們知道，當?shù)缆纷o欄清洗車轉彎行駛時，外側車輪比內(nèi)側車輪所走過的路程長；公路護欄清洗車在不平路面上直線行駛時，兩側車輪走過的曲線長短也不相等；即使路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等，若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。       小型護欄清洗車車輪對路面的滑動不僅會加速輪胎磨損，增加波形護欄清洗車的動力消耗，而且可能導致轉向和制動性能的惡化。若主減速器從動齒輪通過一根整軸同時帶動兩側驅(qū)動輪，則兩側車輪只能同樣的轉速轉動。為了保證兩側驅(qū)動輪處于純滾動狀態(tài)，就必須改用兩根半軸分別連接兩側車輪，而由主減速器從動齒輪通過差速器分別驅(qū)動兩側半軸和車輪，使它們可用不同角速度旋轉。這種裝在同一驅(qū)動橋兩側驅(qū)動輪之間的差速器稱為輪間差速器。 ●  3方護欄清洗車差速器的結構和原理     一般差速器主要由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成，發(fā)動機的動力經(jīng)傳動軸進入差速器，直接驅(qū)動差速器殼，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。     護欄板清洗車直行時，左右兩邊車輪受到的阻力相當，差速器殼體內(nèi)的行星齒輪只是跟著殼體公轉而不會自轉。     當城市護欄清洗車轉彎時，內(nèi)側車輪會產(chǎn)生更大的阻力，兩側半軸受力不同會使得中間的行星齒輪產(chǎn)生自轉，兩側半軸就會有轉速差。外側比內(nèi)側車輪轉的更快，這樣交通護欄清洗車就能夠順利的轉彎了。     對于學過機械和汽車原理的朋友應該知道這是行星齒輪傳動的一種變形，但對于大部分人來說，也不會愿意花上半天的時間去了解那生澀的機械原理●  差速鎖的作用     在泥濘或冰雪路段，當一側車輪失去抓地后，相當于沒有阻力，另一側的車輪相當于固定在那里了，行星齒輪的自轉將動力全部傳遞到失去抓地力的那側車輪，而車子卻只能呆在原地不動。     在這個時候差速器對電動護欄清洗車的正常行駛起到的是一個反作用，就不再需要差速器了，差速鎖的作用就出來了。差速鎖的作用就相當于進行一個強制干預，讓差速器停止作用，左右兩軸就變成剛性連接，有阻力的一側有了動力，才能帶動車輛走出泥潭，繼續(xù)前進。 ●  軸間差速器     大家看到這里是不是對輪間差速器和差速鎖的作用和原理都有了一個認識呢？上面都是以一個驅(qū)動軸為例進行講解的，中聯(lián)護欄清洗車還有很多雙驅(qū)的車型，除了每個軸的輪間差速，還有軸間差速可以用。     對于雙驅(qū)的車型，動力從發(fā)動機經(jīng)傳動軸傳送過來后對前后兩個驅(qū)動軸也有一個動力分配，兩個驅(qū)動軸因路況的不同同樣也會存在速度不同，相同的道理，我們在兩個驅(qū)動橋之間也需要設置一個差速器，這個差速器稱為軸間差速器。在泥濘濕滑的路面，若有一個驅(qū)動軸發(fā)生打滑，也會發(fā)生另一個車軸打滑的情況，所以，對于路況較差的東風護欄清洗車來說，軸間差速器也需要一個差速鎖來加以限制。     從單驅(qū)到雙驅(qū)，差速鎖的概念也可以進一步擴展到6X6全驅(qū)車型，甚至更多驅(qū)動橋，當然，護欄清洗車二手的設計也就變得更加復雜了。     另外，在使用的時候要注意檢查差速器的潤滑狀況，是不是有漏油等情況，如果潤滑不良，也會導致齒輪過早磨損，影響二手護欄清洗車的正常使用。