2018款邁騰的樣式并未有何改變，外部的配置較為齊全，如前后駐車?yán)走_(dá)、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱燈功能都有配備，前大燈采用鹵素?zé)粼?，滿足平時的用車需求。整體樣式并未改變，只是在裝飾點綴上采用了大面積的金屬銀色面板，檔次感不及中高配車型，做工用料方面保持了大眾的工藝水準(zhǔn)。

去年代號為B8L的全新邁騰上市，換代后的邁騰可以說是相當(dāng)成功，扁平化的設(shè)計水平、足夠豐富的配置均有大幅度提升，也再次將它推上了目前國內(nèi)中級車陣營中首屈一指的“王牌”車型。

全新邁騰產(chǎn)自大眾最新的MQB平臺，在整體工藝以及品質(zhì)上提升不少。同級別的競爭對三都有??？就目前中級車市場中邁騰汽車，帕薩特、雅閣、君越這三款車型是目前中級車銷量中能與邁騰對比的合資中級車，而邁騰自去年換代以來一直占據(jù)銷量首位，無論品牌、口碑還是品質(zhì)，邁騰相匕其他三款車型來說都有著不俗的表現(xiàn)。

在全力踩下踏板時，能夠感受到很強烈的制動力度，前懸掛壓縮很明顯，使前制動承擔(dān)過多的壓力。我們通過兩組油耗測試后，將油箱加滿，儀表盤表顯最終顯示擁有990km的續(xù)航里程，超過了大部分同級別的中級車。通過兩天的體驗，邁騰搭載的1.4T動力更符合城市的擁堵路況，加上發(fā)動機啟停技術(shù)，它能夠很好的將油耗控制住。

從參數(shù)上來看現(xiàn)款邁騰排量變小但是動力輸出并未減弱，相比上ー代邁騰的1．8T來說僅多出了8kW。此外，現(xiàn)款邁騰由于采用全新平臺MQB，在輕量化方面也做到了極致，其采用了更多的鋁材，使用了真空成型鋼技術(shù)，進一步降低了后期用車成本和油耗。

動力方面，2018款邁騰越享型搭載1．4T發(fā)動機，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm。與發(fā)動機匹配的是臺7速雙離合變速箱。整個加速過程并沒有強烈的推背感，扭矩的釋放也沒有讓輪胎岀現(xiàn)打滑，變速箱換擋柔和，加速感并不強烈。此外，偶爾會碰到前方車輛龜速行駛時，將擋位掛入S擋，它也能夠幫助你超越前方車輛。變速箱到底如何？

我個人的感受還是比較滿意的，在體驗過程中碰到堵車是避免不了的，有時碰到限行就會嚴(yán)重?fù)矶?，這時的變速箱會在1、2、3擋之間來回游走，頓挫感存在，但比我那輛車好了很多，并不會影響駕乘感受，與同級別搭載雙離合變速箱的車型相比，可以堪稱完美了。

2018款邁騰依舊采用了前麥弗遜／后多連桿獨立懸掛，在體驗過程中能夠明顯的感受到懸掛的調(diào)校以及各個部件進行了優(yōu)化邁騰汽車，在行駛中的振動和噪音表現(xiàn)比上一代車型要好，尤其在過減速帶的感受上要更扎實，提升了乘坐品質(zhì)感。

總體而言，現(xiàn)款邁騰的懸架感受實在有些出乎意料，有一種硬朗中帶著韌性的感覺，尤其在處理公路上的細(xì)小碎石和震動上都會被優(yōu)化過的懸掛很好的過濾掉，保證了車內(nèi)乘客的舒適性。同時，在高速過彎時，車身能夠獲得足夠的側(cè)向支撐力，這可以給駕駛者帶來足夠的信心。