提起B(yǎng)級轎車，老司機肯定會想到德系雙雄，邁騰和帕薩特，這兩款車在中國曾經(jīng)風(fēng)靡一時，它是很多有錢人的最愛。大眾的Logo邁騰汽車，較寬闊的空間，扎實的底盤，穩(wěn)重的造型，男女老少通吃的車型，誰也無法抵擋其誘惑。但這些光輝的形象已經(jīng)成為了歷史，現(xiàn)如今，帕薩特的銷量直接腰斬，2020年總銷量僅為12.9萬，相比于以前20萬+的成績相差甚遠(yuǎn)，而邁騰的銷量則通過超高的性價比勉強得以維持，這一切的根源要從帕薩特中保研碰撞測試說起。

大眾汽車在中國車主心中一直是“穩(wěn)重且安全”的形象，很多車主買大眾之前，會關(guān)一關(guān)大眾的車門，按一按覆蓋在車輛外部的鈑金結(jié)構(gòu)，與日韓美系車相比，大眾開關(guān)門聲音厚重，同時，車輛鈑金結(jié)構(gòu)也偏厚，車主使勁兒按一下，壓根看不出任何變形，對于汽車小白來說，這就是車輛安全性“高”的象征，也正是因為如此，大眾才被扣上了安全性高、穩(wěn)定性強的帽子。

但大眾安全性究竟如何，誰也沒有親自測試過，直到中保養(yǎng)成立之后，開始對中國汽車市場上各個車型的安全性進(jìn)行相關(guān)測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，大眾車輛的安全性一片狼藉，尤其是2019款大眾帕薩特，堪稱是安全性最差的車型，得分直接為P。

中保研是什么機構(gòu)？中保研英文簡稱為CIRI，是由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起，致力于對汽車的安全性能、可維修性能、維修配件及工時標(biāo)準(zhǔn)等的前瞻性研究，同時提供行業(yè)車型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫、維修方法及工時標(biāo)準(zhǔn)、同質(zhì)配件認(rèn)證等，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革和發(fā)展。中保研成立之后，立刻得到了中國消費者的認(rèn)可，很多車主在買車時，都參考其碰撞測試結(jié)構(gòu)進(jìn)行挑選。

帕薩特在中保研碰撞測試之前，其月銷量一直是2萬+，穩(wěn)居B級車銷量榜Top2的位置，大眾汽車也以它為榮，各個車型的銷量均取得了非常好的成績，但碰撞測試成績出來之后邁騰汽車，帕薩特銷量直接腰斬，而其兄弟車型——大眾邁騰也受到了牽連，畢竟它們倆幾乎使用了相同的技術(shù)、相同的設(shè)計手段，中國車主也在質(zhì)疑大眾邁騰的安全性，但好在，大眾汽車及時補救，邁騰碰撞測試之前，先對其安全性進(jìn)行了加強，這才取得了較為優(yōu)秀的成績，但消費者不愿意踩坑，導(dǎo)致邁騰的銷量有些后繼無力。

大眾汽車為了提升邁騰的銷量，搞起了促銷互動，如果你想選購2020款大眾邁騰，2.0T7DCT動力系統(tǒng)，車輛優(yōu)惠力度高達(dá)近3萬元，330TSI低配版車型，落地價22萬就可以搞定。對于大眾汽車而言，這是極其罕見的，畢竟大眾在中國乃是神車，曾經(jīng)車主想要選購大眾，必須要排隊等候，畢竟大眾汽車沒有庫存，車主先交錢預(yù)定，半個月之后才能提到新車。

大眾邁騰與大眾帕薩特乃是兄弟車型，兩者相互攙扶，共同霸占中國B級車市場，現(xiàn)如今，由于帕薩特的安全性碰撞事故，導(dǎo)致邁騰的銷量也受到一定程度的牽連。如果邁騰真的有思想，估計它會死噴帕薩特，邁騰不怕日系三劍客，通用雙君，韓系車索納塔和K5，但它害怕帕薩特在自家墻頭挖墻腳。