雷克薩斯ES一直都是家族的銷量擔(dān)當(dāng)。就在前不久，上海車展上2021款雷克薩斯ES200推出，配備2.0L和2.5L兩種發(fā)動機，前者最大功率173馬力，最大扭矩208?！っ?，匹配CVT無級變速箱；后者大功率207馬力，最大扭矩243牛·米，根據(jù)配置不同匹配CVT無級或8AT變速箱。其中2.0L自然吸氣發(fā)動機零百加速10.9秒，相比于同價位的車，雷克薩斯ES200的動力不止弱了一點點。那么，雷粉們的膝蓋準(zhǔn)備好了么？

加價神車緣何受國人熱烈追捧，難道因為它是純進口車，寧愿在印度建廠也不愿意在國內(nèi)建廠，摸準(zhǔn)了中國市場的外來和尚好念經(jīng)的消費心理嗎？今天來嘚瑟下這款車型。

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與價位不匹配的動力

對于一臺30萬左右的車，10.9秒的百公里加速成績實在不理想，僅夠得上10萬級的部分國產(chǎn)車型的水平。記住，還只是部分國產(chǎn)車型。有些優(yōu)質(zhì)的國產(chǎn)車型，早就甩了幾條街了。作為家用車來講也只能說基本夠用。

動力，是汽車的核心競爭力，也是劃分汽車檔次的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨便看哪款車的價格表，真正能決定不同版本價格臺階的一定是“馬力”，連普通水平都達(dá)不到的動力水平，也好意思叫豪華車？

除了駕駛樂趣，動力的好壞還事關(guān)安全。美國著名媒體《消費者報告》在測試汽車加速能力時，總是不忘多交待一句：好的加速能力不僅僅與駕駛樂趣有關(guān)，它也是汽車安全并線的重要因素；在某些緊急避險情況下，動力好，加速夠快，干脆利落，無論并線還是躲避障礙物，都有更多的安全保障。

在《消費者報告》眼中，11秒的加速時間屬于磨磨唧唧型，比如豐田的另一款SUV，11.2秒的加速時間，《消費者報告》的點評是“像陸龜一樣慢”。

用30萬左右的價格買11秒左右的破百動力值不值呢？一般人的答案是，從性能車的角度來講的確是不值，但是人傻錢多的，說，值得。

縱觀當(dāng)今汽車市場，三十多萬的一臺車按理說2.0T的渦輪增壓是標(biāo)配，跟它價位差不多的奔馳C、寶馬三系，奧迪A4都用的2.0T發(fā)動機，甚至B級車帕薩特、邁騰都是2.0T，動力都要比它強幾個階級。

但是有人說，我要的保值率。

還有人直接說，它是進口車啊，它是日本皇室用車啊。

好吧。

2

中國大市場供給主要銷量

中國這個大市場為雷克薩斯ES200提供了不小的銷量。日前，雷克薩斯正式公布了2020年雷克薩斯全球銷量，全球其他市場都出現(xiàn)了大規(guī)模的銷量下滑雷克薩斯es新款，只有中國市場的銷量出現(xiàn)了正增長。

請雷粉們在此處熱烈鼓掌。

2020年，雷克薩斯在全球賣出了718715輛車，和2019年相比，同比下降了6%。其中北美市場29.7萬臺，是雷克薩斯最大的全球單一市場，但是銷量相比去年下降9%。歐洲銷量為7.1萬臺，同比下降19%，日本本土銷量4.9萬臺，同比下降21%。

中國市場22.5萬輛，同比上漲11%。同時，中國市場是唯一正增長的地區(qū)。

在雷克薩斯的銷量中，ES車系可以說是占據(jù)了半壁江山，2020年雷克薩斯ES在華總銷量為114641臺，相比2019年同期，增長了24.62%。在雷克薩斯中國市場的銷量占比為51.2%。除此之外，雷克薩斯的平均成交價格還是二線豪華品牌中最高的，雷克薩斯目前的平均成交價高達(dá)38.89萬元。僅次于奔馳的42.86萬元與寶馬的41.67萬元，甚至要高于一線豪華品牌奧迪。相比成交均價跌破30萬元的凱迪拉克，更是明顯要高得多。

由于疫情控制得當(dāng)，中國市場2020年的二線豪華品牌的銷量，幾乎都是正增長。但是除了雷克薩斯以外，都是依靠大規(guī)模的終端優(yōu)惠得來的，比如說沃爾沃、凱迪拉克，幾乎都是打骨折才取得了這樣的銷量成績，而只有雷克薩斯，不僅沒有大幅度的終端優(yōu)惠，甚至部分車型還需要加價。

在此，請雷粉們再次熱烈鼓掌。

雷克薩斯在國內(nèi)一向走饑餓營銷路線，物以稀為貴，想要卻不能立馬得到的東西往往更能刺激渴求欲。加價定購，這個小手腕雷克薩斯玩得很轉(zhuǎn)，國人也被蠱惑得一愣一愣的。

3

性價比的完全難成比例

百公里加速10秒左右只能說是市場上一般緊湊型轎車的一個正常水平，城市道路行駛夠用。十幾萬價位這個百公里加速成績的車，日系德系法系自主品牌都一大把，軒逸，朗逸，天逸什么的都可以選，還可以選7秒出頭的思域。甚至起步價7萬左右的長安歐尚X5百公里加速最好成績也達(dá)到了7.69秒。零百加速10.9秒算得上豪華車水準(zhǔn)的嗎，不免有點舍本逐末，丟掉了汽車的核心評判準(zhǔn)則。

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“工匠精神”破滅

雷克薩斯一向被認(rèn)為是保守和可靠的選擇，甚至在二手車市場有“理財神器”之稱，可現(xiàn)在大有“工匠精神”破滅的趁勢。

下面是來自車質(zhì)網(wǎng)上的投訴：雷克薩斯ES駐車輔助制動功能故障，雷克薩斯/ 雷克薩斯ES/ 2020款200卓越版，2021-03-19投訴編號：【581192】。

雷克薩斯ES發(fā)動機漏油希望廠家處理問題，雷克薩斯/ 雷克薩斯ES/ 2014款2.5L自動精英版ES250，2021-03-13投訴編號：【578969】。

雷克薩斯ES發(fā)動機機油增多而且機油乳化，雷克薩斯/ 雷克薩斯ES/ 2020款300h卓越版，2021-03-10投訴編號：【578071】。

雷克薩斯ES變速箱換擋頓挫希望廠家處理，雷克薩斯/ 雷克薩斯ES/ 2020款260 F SPORT，2021-03-04投訴編號：【576443】。

其實曾在2019年8月豐田就召回過在國內(nèi)的雷克薩斯ES系列3000余輛，召回原因是由于制動助力泵故障，可能會導(dǎo)致車輛制動距離變長，從而大大增加了車輛的安全風(fēng)險。而那僅是雷克薩斯在2019年以來六次召回中的其中一次，也是故障情況較為嚴(yán)重的一次。

從全球?qū)用鎭砜矗?019年雷克薩斯已經(jīng)累計召回了20萬臺。對于常把“匠心”、“品質(zhì)”等作為宣傳詞匯，津津樂道于自己的制造工藝、產(chǎn)品質(zhì)量的雷克薩斯而言雷克薩斯es新款，似乎增添了些諷刺的意味。

5

“迷信”背后的真相

根據(jù)部分媒體報道，雷克薩斯ES200作為中國特供車型，雖然是整裝進口的車型，但是發(fā)動機和大部分的元件都是在廣汽豐田生產(chǎn)之后，在日本車間進行組裝進口。那么試問一下，國內(nèi)廣汽豐田的生產(chǎn)線，是否達(dá)到了雷克薩斯所謂的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)？這是一個有待商榷的問題，但是減配的CVT變速箱、弱化的發(fā)動機動力、以及減配的電子系統(tǒng)，都讓新雷克薩斯ES失去了更好的性價比。

究其實質(zhì)來講，豐田和雷克薩斯的品質(zhì)表現(xiàn)其實并沒有太大的區(qū)別，如果真喜歡日系車，買雷克薩斯ES200真不如買一臺豐田亞洲龍經(jīng)濟劃算。

也許有車友認(rèn)為，雷克薩斯4年10萬公里的免費保養(yǎng)是個優(yōu)勢，但是既然宣傳的質(zhì)量過硬，為何還有整出這么一個售后保養(yǎng)免費的政策呢？無外乎兩點，其一：雷克薩斯ES的綜合產(chǎn)品力，實際并不如寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L等競爭對手。雷克薩斯ES沒有奔馳主的舒適豪華型，也沒有寶馬的主打年輕運動風(fēng)格，更沒有奧迪的主打科技化。即使橫向?qū)Ρ韧瑸槎€豪華品牌的凱迪拉克，沃爾沃主打的一些性價比也渣渣。只能拿出日系車的殺手锏，省油，故障率省心，乘坐舒適來博取市場占有率。拿自己的優(yōu)勢也就是混動+自吸去和BBA去比。

其二，雷克薩斯的質(zhì)量確實領(lǐng)先，但是領(lǐng)先的并不多。-產(chǎn)品力不如人，質(zhì)量好的并不是很明顯，如果售后再沒有一點實惠，那么雷克薩斯購買的理由到底還剩下什么呢？

寫在最后：

不論其它，就只一點，因為熱銷就立刻官方漲價，雷克薩斯的誠信也早就該受到質(zhì)疑了。過熱的盲目追捧，究竟為那樁？國產(chǎn)車型近年品質(zhì)和制造工藝得到迅猛提升，30萬買個這個車型，這樣的人傻錢多的事情在中國不是新聞。甘愿跪舔加價是一貫以來的內(nèi)心美滋滋。但愿隨著時間的推移，國產(chǎn)崛起的那一天，我們?yōu)閲a(chǎn)的高品質(zhì)車鼓掌。

END

第五沖程車市現(xiàn)場