B級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直都是各大廠家兵戎相見(jiàn)的地方，任憑SUV車(chē)型再火熱，老本也不能丟。特別是在消費(fèi)不斷升級(jí)的這幾年，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)B級(jí)車(chē)的意愿也越來(lái)越明顯。當(dāng)然，各大車(chē)企也為了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額掙得面紅耳赤，價(jià)格戰(zhàn)、宣傳戰(zhàn)一波接一波。
廠家們明爭(zhēng)暗奪得激烈，那究竟又有誰(shuí)脫穎而出了呢？盡管今年的賽程才過(guò)去六分之一，不過(guò)合資B級(jí)車(chē)的天下也有了很大的變化。
“德系雙雄”躋身TOP2
關(guān)注車(chē)市的人或許都知道，合資B級(jí)車(chē)第一陣營(yíng)一直被德系、日系車(chē)占領(lǐng)。不過(guò)從去年開(kāi)始，德系車(chē)的表現(xiàn)卻不盡如意邁騰汽車(chē)廠家，反而日系車(chē)卻在逆市中不斷攀升，雅閣、凱美瑞更是牢牢壓著底下的邁騰、帕薩特。
然而，從今年的走勢(shì)來(lái)看，這個(gè)局面也被打破，德系車(chē)似乎開(kāi)始“反彈”了。據(jù)最新的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，大眾邁騰再一次奪得了月銷(xiāo)冠軍，其在2月份的銷(xiāo)量達(dá)到了11004臺(tái)，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量為34753臺(tái)，暫列合資B級(jí)車(chē)的第一名。
同時(shí)比較亮眼的，還有一個(gè)熟悉的身影，那就是大眾的帕薩特。在此之前，我們似乎已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)在榜單前列看見(jiàn)它了，不過(guò)在今年2月份，帕薩特的月銷(xiāo)達(dá)到了10740輛，排在了合資B級(jí)車(chē)的第二名。
“德系雙雄”時(shí)隔多月再次奪得B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的TOP2，確實(shí)讓人有種恍惚的感覺(jué)了！
穩(wěn)定發(fā)揮的邁騰
事實(shí)上，作為曾經(jīng)的B級(jí)車(chē)霸主，這兩款車(chē)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
比如說(shuō)邁騰，雖說(shuō)在去年一直被日系車(chē)所超過(guò)，但人家每個(gè)月的銷(xiāo)量卻能夠十分穩(wěn)定，月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛是完全沒(méi)問(wèn)題的。
而且從邁騰本身這款車(chē)來(lái)講，它也做出了不少改變。例如它一改大眾以往的保守設(shè)計(jì)，在外觀上變得更加年輕化，像是中央橫幅式進(jìn)氣格柵中加入了點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，同時(shí)前保險(xiǎn)杠的造型設(shè)計(jì)也變得更加充滿運(yùn)動(dòng)化。至于在空間方面，邁騰一向都讓人非常放心，軸距依然是以前的2871mm，開(kāi)過(guò)邁騰的人肯定都有感受邁騰汽車(chē)廠家，它的大空間名不虛傳，后排空間更是堪比奧迪A6L。
而且此前邁騰在銷(xiāo)量上弱于日系車(chē)，還有一方面是缺少混動(dòng)車(chē)型的原因，對(duì)于如今不少追求低油耗的消費(fèi)者而言，混動(dòng)車(chē)型明顯更加友好，所以自去年邁騰就引進(jìn)了混動(dòng)版本車(chē)型，更具競(jìng)爭(zhēng)力的邁騰也助力銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。當(dāng)然，人家的全國(guó)優(yōu)惠力度也不小了，全國(guó)各地的報(bào)價(jià)基本都普遍有4萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，這比起價(jià)格堅(jiān)挺的凱美瑞也更有吸引力。
為自己正名的帕薩特
相較于邁騰，帕薩特的回歸可能會(huì)讓更多人驚訝。畢竟這款車(chē)是真的在中保研撞出了不怎么好的成績(jī)，所以也導(dǎo)致帕薩特的銷(xiāo)量在去年受到了較大影響。那為什么這樣一款車(chē)，卻在今年開(kāi)始“觸底反彈”了呢？
其實(shí)，在經(jīng)歷上次碰撞測(cè)試風(fēng)波之后，上汽大眾為2020款帕薩特低配車(chē)型增加了側(cè)氣簾等安全配置，讓安全得到了提升。而中保研也為2020款帕薩特成功正名，也應(yīng)了那句“從哪兒跌倒，就從哪兒爬起來(lái)”。
而且帕薩特本身也有許多可圈可點(diǎn)之處。相比起以前的車(chē)型，新款帕薩特在造型設(shè)計(jì)、車(chē)身尺寸、配置等方面均進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，尤其是首次使用了溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型更加年輕化，與此前偏商務(wù)化的風(fēng)格有了明顯區(qū)隔，這一點(diǎn)對(duì)年輕消費(fèi)者有著不錯(cuò)的吸引力。也難怪當(dāng)終端放出一定優(yōu)惠之后，它能夠快速回暖。畢竟作為大眾旗下一款很經(jīng)典的B級(jí)車(chē)，帕薩特這個(gè)“招牌”確實(shí)夠硬。
小編語(yǔ)
去年，德系車(chē)因?yàn)楦鞣N各樣的原因，一直被日系車(chē)壓了一頭。不過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)向來(lái)多變，更別說(shuō)“臥虎藏龍”的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，所以今年德系車(chē)能夠達(dá)到高位也并不是不能預(yù)見(jiàn)。但要知道的是，日系車(chē)也不是吃素的，它們?cè)谑袌?chǎng)上的口碑也是經(jīng)過(guò)了驗(yàn)證，所以今年B級(jí)車(chē)的最后走向如何，還真是有點(diǎn)讓人期待。