微信車載版背后不僅僅是一項功能，背后更是第二代傳祺GS4以及廣汽傳祺以用戶視覺出發(fā)，解決用戶痛點，順應消費需求的客觀呈現(xiàn)。

2019年微信數(shù)據(jù)報告顯示，微信活躍賬戶數(shù)已經(jīng)突破11. 51 億，同比增長6%，毫無疑問微信已經(jīng)成為使用最頻繁、用戶群體最龐大的APP。雖然2019年微信數(shù)據(jù)報告并沒有發(fā)布微信人均單日使用時間，但根據(jù)2018年度的數(shù)據(jù)顯示，這個數(shù)字肯定超過了85分鐘，并且還在進一步上升。是的，無論是社交還是工作，微信已經(jīng)成為越來越多消費者生活和工作中不可或缺的一部分。

同樣，車也是人們日常生活中必不可少的交通工具，道路資源的不斷完善，中國汽車消費持續(xù)保持在2000萬輛的年銷售規(guī)模，人們對汽車消費的渴望和出行需求依然保持著充足的熱情，即便是過去兩年中國汽車市場出現(xiàn)銷量的負增長，但中國巨大的人口基數(shù)和超低的人均汽車保有量，依然是未來汽車消費的重要推動力。

那么，當微信遇到汽車，又會發(fā)生哪些反應？相信不少駕駛員都有過這樣的經(jīng)歷：一邊開車，一邊回復微信；或者是在紅綠燈路口綠燈亮時，前面的車輛一直不走，原來是在看手機。

一方面是要緊的溝通，每個人都不愿意錯過重要的信息，特別是在一二線城市，更多工作上的對接通過微信端進行；另一方面是行車安全，開車看手機、接打電話原本就是違法行為，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，開車時看手機發(fā)生事故的概率，是普通狀態(tài)下的23倍，看一眼手機汽車可能就已經(jīng)盲行了50米，極易誘發(fā)交通事故。

這就是消費痛點。

雖然現(xiàn)在不少安卓的車機系統(tǒng)可以下載微信客戶端，但本質上依然沒有擺脫原有的模式，開車使用微信的風險依然存在。不過現(xiàn)在，已經(jīng)有汽車廠商考慮到了用戶這一消費需求，推出了專屬的車載微信。

2019年11月15日，第二代傳遞GS4推向市場，迅速吸引了消費者的高度關注。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)這一塊，全球首搭微信車載版，開啟了車內顯示交流永不下線的新時代，吸引了大批年輕用戶。上市之后的11月份和12月份，分別以1.1萬輛和1.28萬輛的銷售輛再次贏得消費者肯定，展現(xiàn)出王者歸來的架勢。

不難理解，隨著“新四化”大潮席卷全球、年輕新世代成為車市消費主力，汽車不再是單純的交通和移動工具，其出行的價值正在不斷被重新定義，智能化、人性化需求越來越成為年輕一代消費者購車的重要條件。

與日常使用的微信不一樣的是，搭載在第二代傳祺GS4的微信車載版，是專為開車場景研發(fā)的，繼承了微信“不打擾用戶體驗”的特性，采用純語音交流，系統(tǒng)會自動將語音信息轉換成文字，也會將外界的文字信息轉換成語音念出來。當車載微信收到地址信息時，系統(tǒng)會詢問“是否要導航到該地址”，得到肯定回答后，導航系統(tǒng)將規(guī)劃路線，整個過程非常順利、方便。

也就是說，用戶可以做到“手不離方向盤，眼不看中控屏”，僅憑語音就能接收、讀取、回復微信，很大程度上避免了開車使用手機通訊造成的安全隱患，同時，微信車載版“即用即走”的特性，也為用戶隱私提供了保障。

毫無疑問，看上去車載微信僅僅是一項簡單的語音功能，但它具有領先性、私密性、便捷性和安全性等特點，同時它也是傳祺與騰訊深度合作的結晶，其業(yè)內首次搭載的背后，更是第二代傳祺GS4以及廣汽傳祺以用戶視覺出發(fā)，解決用戶痛點，順應消費需求的客觀呈現(xiàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)正成為時代前沿技術的集大成者，5G、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、AI等前沿技術正成為出行領域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的著力點。而一輛進入主流市場的SUV產(chǎn)品，僅僅有微信車載版這一項功能是遠遠不夠的，能促成消費者購買的還有除此之外的諸多產(chǎn)品亮點和黑科技配置，比如廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、L2級智能駕駛等眾多“黑科技”技術，讓第二代傳祺GS4的產(chǎn)品力走在了行業(yè)前列。

特別是廣汽ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，可為車主提供涵蓋語音控制導航、娛樂、車輛控制、系統(tǒng)控制、生活百科等47種生態(tài)化服務。其中，騰訊云小微語音助手支持10余種場景下的免喚醒服務，導航路線設定、控制空調、車窗、音樂點播、信息查詢等功能均可通過語音指令實現(xiàn)，極大滿足了年輕一代消費群體對智能互聯(lián)科技的追求。

值得一提的是，第二代傳祺GS4通過視覺、聽覺、嗅覺、觸覺和體驗五個層面打造“五感舒適座艙”，通過顏值的進化、NVH正向研發(fā)帶來360°全方位靜音工程、環(huán)保材料打造無味健康座艙、專門設計的座椅等，為消費者全面提供舒適的駕乘體驗。

以上所有的黑科技和配置，乃至舒適體驗，都離不開全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA帶來的技術實力基礎和保障品質的技術標準。第二代傳祺GS4是基于全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV，該平臺是廣汽面向全球主要汽車市場自主研發(fā)的平臺模塊化架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升，給用戶帶來更活力、更可靠、更節(jié)油體驗的同時，也更舒適、更安全、更加全球化。

一直以來，傳祺GS4都是廣汽傳祺旗下的銷量支柱，也推動著廣汽傳祺順利跨入累銷百萬輛俱樂部。如今第二代傳祺GS4帶著強大的產(chǎn)品力和卓越的消費洞察能力，以及中國新車質量7連冠品質背書等優(yōu)勢，快速回歸主流A級SUV市場，成為車市寒冬中耀眼的的一抹亮色。