據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉想要重新設(shè)計(jì)方向盤(pán)。據(jù)一份新專(zhuān)利申請(qǐng)所說(shuō)，特斯拉正在研發(fā)一款基于方向盤(pán)的用戶(hù)界面，而且該界面具備一系列新功能，包括取代換擋桿、各種觸摸屏、觸覺(jué)反饋功能等。特斯拉汽車(chē)的換擋需要用上安裝在方向盤(pán)上的換擋桿，除卡車(chē)之外，該功能在乘用車(chē)上并不常見(jiàn)?，F(xiàn)在看來(lái)，特斯拉可能會(huì)全部取消換擋桿。

特斯拉在專(zhuān)利申請(qǐng)文件中表示：“方向盤(pán)的用戶(hù)界面可能還包括指示器，該指示器安裝在方向盤(pán)下部，可以指示車(chē)輛具體采用的檔位。例如，用戶(hù)界面可以提供停車(chē)、倒車(chē)、空擋或駕駛模式等發(fā)光的指示信息。另外，該方向盤(pán)可能還會(huì)配備RFID（射頻識(shí)別）探測(cè)和NFC（近場(chǎng)通訊）激活功能。”

特斯拉表示，駕駛員與觸摸屏的互動(dòng)會(huì)映射到中控臺(tái)上，并且描述了駕駛員如何與新方向盤(pán)互動(dòng)：

通過(guò)與方向盤(pán)上的用戶(hù)界面互動(dòng)，用戶(hù)可以通過(guò)控件菜單選擇（功能）、更新（信息）和/或?qū)Ш?。此外，根?jù)在用戶(hù)界面上執(zhí)行和識(shí)別手勢(shì)，用戶(hù)還可以收到與設(shè)置或控件菜單相關(guān)的選擇反饋。此種用戶(hù)互動(dòng)能夠通過(guò)在用戶(hù)界面上直接做出手勢(shì)動(dòng)作、和/或基于用戶(hù)與用戶(hù)互動(dòng)的意圖指示表現(xiàn)出來(lái)，而用戶(hù)意圖可以通過(guò)確定用戶(hù)的手指何時(shí)接近該用戶(hù)界面進(jìn)行估計(jì)。例如，利用接近傳感器，該用戶(hù)界面可以感知駕駛員的手指正在接近用戶(hù)界面上的控制操作功能，從而讓用戶(hù)界面可以向用戶(hù)提供反饋。

在專(zhuān)利申請(qǐng)中，特斯拉還描述了該觸摸屏如何提供觸覺(jué)反饋，并給出了一些與在觸摸板上可以激活某些功能的手勢(shì)以及給出的反饋有關(guān)的例子。

特斯拉也在考慮，什么時(shí)候其汽車(chē)可以在無(wú)需駕駛員注意的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而且特斯拉為自動(dòng)駕駛汽車(chē)也設(shè)計(jì)了一些功能。例如，當(dāng)車(chē)輛支持自動(dòng)駕駛時(shí)，可能需要更多輸入操作，需要更多手勢(shì)。此類(lèi)輸入操作可能會(huì)訪(fǎng)問(wèn)在人類(lèi)駕駛時(shí)，會(huì)分散人類(lèi)注意力的功能，甚至包括駕駛輔助功能，如電視屏或其他顯示屏，或多媒體功能。在某些情境下，輸入操作可能是手寫(xiě)或其他復(fù)雜的手勢(shì)。

根據(jù)專(zhuān)利申請(qǐng)所說(shuō)，F(xiàn)elix Godard和Joris Aerts設(shè)計(jì)和打造了該款新型方向盤(pán)概念。Godard此前曾是保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)師，之后被特斯拉招聘，被認(rèn)為是Model 3車(chē)型方向盤(pán)的設(shè)計(jì)師。之后，Godard離開(kāi)特斯拉，加入了Lucid Motors公司。Aerts是一名電氣工程師，曾在特斯拉工作了6年，不過(guò)也在一年前離職。

不過(guò)，與其他公司一樣，特斯拉有時(shí)會(huì)申請(qǐng)技術(shù)專(zhuān)利，但是此類(lèi)技術(shù)可能并不會(huì)用于量產(chǎn)車(chē)型。