2020初始，一場新型冠狀病毒疫情，從武漢開始，很快席卷了整個中國。疫情之下，各類資源出現(xiàn)短缺，不僅是武漢資源的短缺，是戰(zhàn)斗在一線的各地醫(yī)院資源的短缺，亦是普通老百姓資源的短缺。
目前來看，大批大批的物資被送往武漢，與時間賽跑的運送工人們，連喝口水的時間都不敢浪費；而足不出戶的普通老百姓同樣面臨著嚴峻的考驗，口罩脫銷，快遞一再延遲，在一“罩”難求的困境下，購買生活必需品成為了世紀難題。
于是乎，就有人在呼吁：無人貨車、無人快遞車、無人送餐車的盡快“上線”。無人貨車自己運轉(zhuǎn)，將資源送到武漢；無人快遞車定點停留，在到達收貨地點時，給人們發(fā)送通知，人們通過收到的短信代碼，從車輛上的專用隔間中取出雜貨袋里屬于他們的商品。如此，不僅節(jié)省了大量的人力物力，同時避免了人與人面對面的接觸，極大降低疫情的風險。
當然正如我們所知，目前無人車的應用尚不成熟，使用場景亦有限。但值得注意的是，其已以各種方式在抗擊疫情中發(fā)揮作用。
為有效防控新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，深圳福田區(qū)在環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域就率先使用了無人全自動的環(huán)衛(wèi)清掃車。無人全自動的環(huán)衛(wèi)清掃機器人可實現(xiàn)自主完成清掃、灑水、垃圾收集等工作，最大限度的提高工作效率。在這場看不見的硝煙里，無人全自動的環(huán)衛(wèi)清掃機器人、半自動高溫高壓清潔車的出現(xiàn)，極大的保障了一線環(huán)衛(wèi)工人的安全。
當然在無人清掃車之外，醫(yī)院這個一線戰(zhàn)場上也出現(xiàn)了無人車的身影。前不久，兩輛搭載了無人駕駛硬件設(shè)別和軟件系統(tǒng)的送餐機器人出現(xiàn)在廣東省人民醫(yī)院，它們主要從事送藥、送餐、回收被服和醫(yī)療垃圾等工作，有效的減少了醫(yī)護人員與病人之間接觸的頻次，降低交叉感染病毒的風險 。
圖片來源：廣東廣播電視臺觸電新聞
此外，酒店作為隔離點，聚集人群較多，也成為了這次疫情的“重點保護區(qū)”。今年大年初二，深圳的一家酒店隔離點為減少人員的感染，便首次啟動了普渡的6臺機器人配送。在患者提出送餐、送藥或者其他物品需求后，醫(yī)護人員只需要將物品放置在機器人上，讓其自行前往送貨便可。之后機器人會自動回到護士站里，消毒后又可以繼續(xù)配送。
除送餐和送藥服務外，送快遞也是抗擊疫情期間的剛需。去年八月上線的湖北仙桃郵政智能快遞車就在這場戰(zhàn)疫中發(fā)揮了它的作用。相關(guān)資料顯示，該投遞車全車長約 2 米，寬約 0.8 米，高約 1.5 米，每小時最高速度達 15 公里，一次最多可以裝載 200 公斤郵件，擁有 30 個包裹格口，縱向相鄰的小格口可通過拆卸擱板變成大容量格口，滿足不同規(guī)格郵件的投遞需求。車體采用防水防塵的硬件設(shè)計，在不同的天氣環(huán)境中也能正常完成投遞作業(yè)，并確保郵件不會受到損壞。
深圳一清科技提供的名叫“夸父”的無人駕駛快遞車亦成為了山東某疫區(qū)的物流主力軍，并承擔起了后勤倉庫與病房、病房與垃圾站、超市與小區(qū)等地點之間的物資物料運輸任務。該車一次車可裝載75個小箱子，每箱可承載貨物20斤，單趟配送能力可達1500斤瓜果蔬菜。
另一家企業(yè)京東，在此次疫情中，為更為有效的支援疫區(qū)，自疫情爆發(fā)后便一直在籌備武漢地區(qū)的智能配送工作。2月6日，京東首單醫(yī)療物資成功被送到了武漢第九醫(yī)院，這也打響了京東在此次戰(zhàn)“疫”的第一槍。京東表示，未來，隨著智能配送機器人的規(guī)模擴大，這些特殊的“逆行者”將為更多武漢的醫(yī)院提供必要物資的配送。
圖片來源：京東物流公眾號
同樣在2月6日，百度 Apollo 也對外宣布將對服務疫情的企業(yè)免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務，加速自動駕駛產(chǎn)品應用，聯(lián)手生態(tài)伙伴，馳援疫情防控。百度 Apollo 作為全球最大的自動駕駛開放平臺，當前已經(jīng)攜手多家生態(tài)合作伙伴進入“戰(zhàn)疫”的最前線。在未來一段時間內(nèi)，百度 Apollo 與生態(tài)合作伙伴的自動駕駛作業(yè)車將擴大應用規(guī)模，支持更多疫區(qū)與隔離區(qū)的清潔消毒、送餐和物流等智能無人化服務。
事實上，在疫情發(fā)生之前，不少企業(yè)以及不少場景已經(jīng)有了無人車的身影。
早在2016年10月，由OTTO運輸?shù)淖詣涌ㄜ嚨氖讍芜\輸貨品就已經(jīng)在美國上路。首次運輸成功后，Uber就向世界宣布，其收購的OTTO公司完成了全球首次無人卡車的商業(yè)運輸任務，雖然從科林斯堡到斯普林斯的路程只有133英里，2小時車程。
2018年，沃爾瑪開始和 Waymo 公司合作，讓鳳凰城郊區(qū)的消費者提前享受這一先進科技。用戶只需在網(wǎng)上提交購物清單，便可乘坐 Waymo 的無人車輛前往沃爾瑪商店直接取貨。去年1月在和 Udelv 合作后，沃爾瑪開始測試一款名為 Newton 的自動駕駛車，可以為客戶配送他們在線訂購的商品。
2019年7月，沃爾瑪宣布和自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司 Gatik 合作，正式推出了一項服務：在美國阿肯色州本頓維爾的倉庫、取貨點、部分商店之間，用無人車運送客戶的訂單。據(jù)悉，Gatik 使用的是有配備自動駕駛系統(tǒng)的 4 級輕型商用車和 B2B 短途物流貨車，交貨距離可輻射200英里。自2018 年以來，車輛就已經(jīng)在加利福尼亞的公路上進行測試，能使貨物在城市中的運輸成本降低 50%。
2019年12月，圖森未來L4級無人駕駛卡車車隊也在京禮高速（延崇北京段）順利完成中國首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于C-V2X車路協(xié)同技術(shù)的隊列跟馳測試工作。作為自動駕駛解決方案提供商，圖森未來攜包括北汽福田、首發(fā)集團、華為、四維圖新等在內(nèi)的合作伙伴，共同實現(xiàn)了無人駕駛卡車車隊總長14公里（包括9.8公里連續(xù)特長隧道群路段）的三車隊列跟馳。
此外，德邦快遞于去年被授予了正式運營牌照。不同于以往的測試牌照，此次頒發(fā)的牌照允許在德清指定區(qū)域內(nèi)的公開道路上進行L4級運行。這意味著無人駕駛貨車快遞場景應用正式落地和實現(xiàn)商業(yè)化。
事實上，2018年雙11期間，德邦快遞便首次推出了“麒麟號”L4級別無人駕駛貨運車，截止至今，其運營總里程已經(jīng)達到10000公里以上，累計貨物運輸則高達20000票。從后臺數(shù)據(jù)來看，德邦系統(tǒng)已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多場景下實現(xiàn)穩(wěn)定無人行駛，最高時速達90公里。
作為物流行業(yè)的巨頭，京東在2018年的京東CUBE大會上也一口氣公布了一系列項目新進展，包括L4級無人駕駛重型卡車。
京東的無人重卡卡車車頭長9米，寬2.5米，高3.5米，拖車長14米。作為L4級的重量級產(chǎn)品，該車融合了多個傳感器，車身搭載數(shù)個32線激光雷達，車頂則搭載了64線的激光雷達，具備L4級的自動駕駛的能力。據(jù)悉，京東無人重卡已經(jīng)完成了2400小時的智能駕駛超級測試，計劃2020年在國內(nèi)上路。
而在無人快遞車方面，去年的618，京東今可謂是賺足了噱頭，因為其正式啟動了自己的全球全場景常態(tài)化配送貨物首次的嘗試。6月18日上午，20臺京東配送機器人在北京海淀區(qū)上路，京東平臺一聲令下，首批載有618訂單的京東配送機器人從上地站發(fā)出，這也預示著快遞無人配送時代的來臨。
當然，作為國內(nèi)最先拿到無人駕駛測試牌照的百度，自然是不甘落后。在2018百度AI開發(fā)者大會上，百度就宣布實現(xiàn)了“阿波龍Apollo”的正式量產(chǎn)，并將碧桂園潼湖科技小鎮(zhèn)作為落地運營的場所，這也是全球第一個真正運營無人車的小鎮(zhèn)及園區(qū)。此外，百度和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士，也正在積極推進商業(yè)化落地。百度表示其完成總裝的阿波龍，即將發(fā)往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業(yè)化運營。
圖片來源：百度阿波羅官微
同一日，蘇寧物流與百度自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術(shù)，在2020年實現(xiàn)末端配送的自動駕駛技術(shù)普及和無人配送車的規(guī)模化量產(chǎn)。
此外，菜鳥也不斷推出包括菜鳥無人車、無人機、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜鳥小盒等系列智能黑科技，提供從最后1000米到最后0米的全面解決方案。去年，菜鳥同樣也啟動了無人車配送。在成都的未來園內(nèi)，滿載包裹的菜鳥無人車在園區(qū)內(nèi)穿行，把消費者購買的天貓商品送達分撥場地，全程由IoT（物聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)自動調(diào)用紅燈，無人車自主規(guī)劃路線和避障。這是菜鳥無人車首次從末端配送，進入園區(qū)調(diào)撥運輸環(huán)節(jié)，代表著無人駕駛應用場景的進一步拓展。
總而言之，無人車的應用已經(jīng)開始在我們身邊上演。但由于技術(shù)、環(huán)境、法律的諸多限制，目前還只停留在有限的場所，未大范圍的普及。不過可以想象，隨著無人駕駛技術(shù)的越發(fā)成熟，無人車會用到更多的場景中去，在重要關(guān)頭發(fā)揮更大的作用。而在無人車應用尚不普遍的當下，為更好配合疫情防控工作的開展，阻斷疫情傳播，還望大家少出門、不聚餐、勤洗手、多通風，做好自己，助推疫情早日過去！