在過(guò)去幾年里，自動(dòng)駕駛對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，一直是“可望而不可即”。轉(zhuǎn)機(jī)，出現(xiàn)在2020年。
今年初，一場(chǎng)突如其來(lái)的肺炎疫情，讓無(wú)人車(chē)在公眾的視野里大刷了一把存在感。為助力疫情防控，京東、百度、美團(tuán)等科技巨頭以及眾多自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，紛紛攜旗下無(wú)人車(chē)奔赴疫區(qū)，幫助開(kāi)展生活物資、藥品等的配送。例如美團(tuán)無(wú)人車(chē)，近日就代替了外送小哥，將疫情期間人們線上采購(gòu)的生活用品配送到小區(qū)。除此之外，本周自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還發(fā)生了哪些大事？
現(xiàn)代起亞研發(fā)全球首個(gè)ICT網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月20日，現(xiàn)代汽車(chē)與起亞汽車(chē)宣布，研發(fā)出全球首個(gè)預(yù)測(cè)性信息和通信技術(shù)（ICT）網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)，讓車(chē)輛在識(shí)別到前方道路和交通狀況后，能夠自動(dòng)切換至最佳檔位?，F(xiàn)代和起亞計(jì)劃在未來(lái)車(chē)型上部署該項(xiàng)技術(shù)。在研發(fā)該系統(tǒng)期間，現(xiàn)代和起亞就在韓國(guó)和國(guó)外申請(qǐng)了大約40項(xiàng)重大專(zhuān)利。
據(jù)了解，ICT網(wǎng)聯(lián)換擋系統(tǒng)利用傳輸控制單元（TCU），收集和解釋配備了精確道路地圖的3D導(dǎo)航以及用于智能巡航控制的攝像頭和雷達(dá)等實(shí)時(shí)輸入的信息。利用上述信息，TCU可以通過(guò)人工智能算法預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)駕駛情境下的最佳換擋方案，并相應(yīng)地進(jìn)行換擋。例如，當(dāng)預(yù)期減速時(shí)間較長(zhǎng)，而且雷達(dá)探測(cè)到前方車(chē)輛的車(chē)速未出現(xiàn)異常，變速器離合器會(huì)暫時(shí)切換到空擋模式，以提高燃油效率。
微信車(chē)載版接連“上車(chē)”
日前，理想ONE汽車(chē)宣布，在3月的OTA升級(jí)中將會(huì)加入微信車(chē)載版。這是繼廣汽第二代傳祺GS4、長(zhǎng)城2020版哈弗F5、長(zhǎng)安CS75 Plus、長(zhǎng)安E-Rock等一眾騰訊“官方蓋戳”的合作車(chē)型后，又一即將裝上微信車(chē)載版的車(chē)型。
2019年，騰訊正式推出微信車(chē)載版。為了避免駕駛分心，微信車(chē)載版載功能上做了大幅精簡(jiǎn)，只保留基礎(chǔ)的溝通功能，如收到微信消息進(jìn)行語(yǔ)音提醒、播報(bào)和回復(fù)；發(fā)起和接聽(tīng)微信語(yǔ)音通話；智能語(yǔ)音搜索微信聯(lián)系人，主動(dòng)發(fā)起消息和語(yǔ)音通話；接收微信位置并發(fā)起便捷導(dǎo)航；查看本次登錄的未讀消息等基礎(chǔ)的功能。而對(duì)于不適宜駕駛的功能，如收紅包、刷朋友圈、看小視頻等，騰訊統(tǒng)統(tǒng)做了減法。
為用戶運(yùn)送蔬菜 美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)落地北京
在新冠肺炎疫情期間，“零接觸”成為了防疫的有效手段。在全國(guó)許多城市，一批低速無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)接連“上崗”，它們承擔(dān)著送快遞、送藥，甚至是回收醫(yī)療垃圾等任務(wù)。近日，美團(tuán)也已啟用無(wú)人駕駛配送車(chē)，開(kāi)始為北京順義區(qū)多個(gè)社區(qū)居民運(yùn)送果蔬食品。
用戶在美團(tuán)買(mǎi)菜下單后，由無(wú)人車(chē)在美團(tuán)買(mǎi)菜站點(diǎn)取貨，自動(dòng)行駛到目的地社區(qū)的無(wú)接觸配送點(diǎn)，避免了人與人之間的直接接觸。
美團(tuán)和京東、滴滴等公司都掌握著自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，他們?yōu)殚_(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)投入了大量資源。公開(kāi)資料顯示，美團(tuán)在2016年就成立了W項(xiàng)目組，專(zhuān)門(mén)研發(fā)特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送車(chē)。2017年，美團(tuán)又推出了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用也不僅僅局限于配送，出行也是一大場(chǎng)景。
Polestar與谷歌加深合作 為未來(lái)車(chē)型提供“副駕駛員”
沃爾沃子公司Polestar正與谷歌加深合作，以讓其下一代汽車(chē)能夠更易于使用、更安全、更有樂(lè)趣。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日，Polestar表示，與谷歌加深合作是為了提供一個(gè)能夠根據(jù)用戶個(gè)人偏好和終端使用應(yīng)用自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整的車(chē)輛環(huán)境。雙方此前曾合作為Polestar 2車(chē)型配備了谷歌的安卓操作系統(tǒng)。
Polestar表示，谷歌助手通過(guò)提供包括多種語(yǔ)言、理解當(dāng)?shù)乜谝粢约疤峁└鄠€(gè)性化體驗(yàn)的先進(jìn)語(yǔ)音技術(shù)，將在其未來(lái)車(chē)型中成為一個(gè)更能幫得上忙的“副駕駛員”。
海拉77GHz雷達(dá)技術(shù)獲多項(xiàng)訂單
日前海拉對(duì)外宣布，將在2020年春季開(kāi)始批量生產(chǎn)最新的77GHz雷達(dá)傳感器，該公司目前已經(jīng)獲得了亞洲卡車(chē)和客車(chē)制造商的主要訂單，未來(lái)還將為其他汽車(chē)制造商進(jìn)行量產(chǎn)。
據(jù)悉，該雷達(dá)傳感器最初將在海拉位于德國(guó)哈姆的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，未來(lái)還將在中國(guó)工廠及美國(guó)工廠陸續(xù)投產(chǎn)。海拉方面表示，雷達(dá)傳感器技術(shù)是實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵技術(shù)，77GHz雷達(dá)傳感器基于模塊化、可擴(kuò)展的平臺(tái)概念，可以靈活、高效地實(shí)現(xiàn)客戶的特定要求，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)講至關(guān)重要。
Yandex自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛里程達(dá)200萬(wàn)英里
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，俄羅斯科技巨頭Yandex公布了2019年第四季度財(cái)務(wù)報(bào)表，表示迄今為止，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)行駛了200萬(wàn)英里，是10月份公布數(shù)字的2倍，8月份公布數(shù)字的4倍。
Yandex的按需運(yùn)輸子公司Yandex.Taxi曾在2017年5月推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，之后不久就開(kāi)始在莫斯科的道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。這些年間，該公司將其自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試車(chē)隊(duì)擴(kuò)展到俄羅斯全國(guó)、以色列（特拉維夫）和美國(guó)（拉斯維加斯）。2018年，該公司還在俄羅斯小鎮(zhèn)Innopolis推出了一項(xiàng)試點(diǎn)服務(wù)，并表示自己是首家提供公共自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的公司。
此外，Yandex公司還首次透露，自該公司啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目以來(lái)，已經(jīng)向該項(xiàng)目投資了3500萬(wàn)美元，去年投資了2400萬(wàn)美元，僅第四季度就投資了900萬(wàn)美元。
捷豹路虎全新概念車(chē)亮相 可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛
近日，捷豹路虎全新概念車(chē)型 Project Vector 于英國(guó)國(guó)家汽車(chē)創(chuàng)新中心(NAIC)正式亮相，該車(chē)兼具自動(dòng)化、電動(dòng)化及互聯(lián)技術(shù)，有力詮釋了捷豹路虎對(duì)于未來(lái)城市出行的暢想，是捷豹路虎“Destination Zero”企業(yè)愿景中重要的一環(huán)。
可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛功能的捷豹路虎概念車(chē)型 Project Vector 是一款純電動(dòng)車(chē)型，兼具先進(jìn)、靈活且多用途的特性。該車(chē)專(zhuān)為城市出行設(shè)計(jì)，精巧且靈活，車(chē)身全長(zhǎng)僅四米。其電池與傳動(dòng)系統(tǒng)組件平鋪于地板下方，顛覆性的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)可同時(shí)用于私人乘用和共享出行，同時(shí)也適用于商業(yè)場(chǎng)景，如“最后一公里配送”等，為消費(fèi)者提供了更寬敞和更具可塑性的乘用空間。
創(chuàng)企Outrider融資3.72億元發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)
無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)有潛力可以改變整個(gè)行業(yè)，而且也確實(shí)做到了。近日，瑞典斯德哥爾摩 Einride公司被曝已經(jīng)籌集了3200萬(wàn)美元，用于研發(fā)運(yùn)輸原木、集裝箱和其他貨物的貨運(yùn)系統(tǒng)。
Outrider總部位于科羅多拉州戈登，于2017年成立，其目標(biāo)是在貨運(yùn)中心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，以降低成本，同時(shí)提高安全性。Outrider自己并不擁有或操作車(chē)輛，而是為客戶的全自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛貨運(yùn)和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)提供軟件即服務(wù)（SaaS）解決方案，并讓一組技術(shù)團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控此類(lèi)車(chē)隊(duì)的進(jìn)度。其堆棧能夠在物流中心自動(dòng)處理配送中心的運(yùn)作。
目前，Outrider的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有圖森未來(lái)、Xos（之前稱(chēng)為T(mén)hor Trucks）、Pronto.ai、Aurora，以及由前蘋(píng)果、谷歌和優(yōu)步先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)工程師創(chuàng)辦的自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司 Ike和Kodiak Robotics公司。此外還有Embark，該公司將其無(wú)人駕駛系統(tǒng)整合至半掛卡車(chē)中，并與亞馬遜合作推出了一項(xiàng)貨運(yùn)試點(diǎn)計(jì)劃，另外還與戴姆勒和沃爾沃等企業(yè)合作了自動(dòng)駕駛卡車(chē)解決方案。