加州《2019年自動駕駛接管報告》榜單Top 10有5家中國企業(yè)，但其卻備受行業(yè)質(zhì)疑？

加州車輛管理局（DMV）昨天公布了《2019年自動駕駛接管報告》，按照平均接管指標(biāo)，全球Top 10中，有4家來自中國。那么什么這是一個怎樣的排行榜呢？

從2015年至今，在加州公共道路進(jìn)行自動駕駛測試的公司每年都需要向DMV提交路測報告。這份自動駕駛?cè)斯そ庸軋蟾姘@些公司在過去一年的路測里程和人工接管次數(shù)?！叭斯そ庸堋敝傅氖侨祟惏踩珕T因為自動駕駛系統(tǒng)故障、或出于行駛安全的考慮，必須接管自動駕駛系統(tǒng)的情況。

在最新的2019年度報告中，DMV稱目前有64家公司可以在“配備安全員”的情況下在加州公共道路進(jìn)行自動駕駛測試，Waymo可以在“不配備安全員”的情況下測試“全無人”自動駕駛。從2018年12月1日到2019年11月30日，有36家公司在加州完成288萬英里的公共道路自動駕駛測試，比上一年度增加了80萬英里。

36家提交報告的公司大致可以分為5類：科技公司：Waymo、百度、蘋果、高通等；車企和 Tier 1：上汽、寶馬、SF Motors、日產(chǎn)、特斯拉、奔馳、寶馬、豐田、法雷奧等；出行公司：Lyft、滴滴等；自動駕駛新創(chuàng)公司：Cruise、Nuro、Zoox、Pony.ai、AutoX、文遠(yuǎn)知行、智加、紐勱等?？萍季揞^、OEM、Tier 1、出行公司以及新創(chuàng)公司，這5類是今天自動駕駛的中堅力量。

榜單中脫離接管數(shù)據(jù)排名前十的依次是：百度、Waymo、Cruise、AutoX、Pony.ai、Nuro、Zoox、滴滴、智加和Almotive。其中百度、AutoX、Pony.ai、滴滴和智加作為中國公司占了5席。

具體來看，百度USA從去年的第七一躍到今年的第一，平均行駛29060公里才需要人接管一次，意味著理想狀態(tài)圍繞赤道跑兩圈，只需要接管3次；Waymo今年排名第二，平均行駛21283公里需要人接管一次。其他中國公司的表現(xiàn)也非常亮眼。滴滴無人車第一次出現(xiàn)在報告中，排名第八，文遠(yuǎn)知行Weride排名第11，去年倒數(shù)第三的上汽排名第17。

不過，從加州自動駕駛測試總里程來看，Waymo和Cruise加起來占比80%。其中，2019年Waymo以153輛自動駕駛汽車在加州行駛了145萬英里，超過2018年的120萬英里。2019年Cruise累計行駛了83.1萬英里，大大超過了2018年的44.76萬英里。這意味著兩家公司在部署規(guī)模和測試范圍上還是遙遙領(lǐng)先。

值得注意的是，目前獲得載客運(yùn)輸許可證的只有Aurora、 AutoX、 Pony.ai、 Waymo 和 Zoox。也就是說，只有這些公司可以進(jìn)行自動駕駛載人測試。

不過，如今這個榜單卻受到自動駕駛公司的質(zhì)疑，Waymo和Cruise等多家公司表示，DMV的報告不足以反映自動駕駛技術(shù)的成熟度，更不足以用來比較各家公司水平的高低。

圖森聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO侯曉迪稱：“如果這個測試版本你已經(jīng)幾千英里都無需接管，說明Feature沒遇到過問題，那就該開發(fā)下一個版本去了。測試的意義就是找問題，不斷找問題解決問題才能進(jìn)入穩(wěn)定版本迭代期?！?/p>

Aurora CEO Chris Urmson也透露，在Aurora的內(nèi)部，他們是用工程速度來衡量技術(shù)進(jìn)步的，并不在意所謂的自動駕駛脫離率。

在今年2月的通用汽車投資者日上，Cruise CEO Dan Ammann稱：Cruise在2019年取得了一系列新的進(jìn)展，包括縮短了軟件更新周期，同時將人工智能模型的培訓(xùn)時間減少了80%。其測試車上新固件的推出頻率比以前大幅提高，達(dá)到每周兩次。

這幾家公司說得確實有一定道理，這份報告是由每一家公司自行上報數(shù)據(jù)統(tǒng)計完成，即使DMV也很難考證每一家公司的數(shù)據(jù)是否真正客觀，每家公司對于決定是否人工接管的標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一，每家公司的測試路段也千差萬別。

不過，即使有大量缺陷，這份報告仍然是目前全美自動駕駛行業(yè)最客觀公開的量化評價標(biāo)準(zhǔn)之一。報告只是冰山一角和部分真相，隱藏在水下的部分才是這個行業(yè)的全貌。我們可以以此作為自我縱向時間對比進(jìn)步的一個參考，卻也不可太過看重結(jié)果。