如果問你20萬左右的合資B級(jí)車標(biāo)桿是哪一款，相信不少朋友肯定會(huì)說是大眾邁騰。曾經(jīng)帕薩特也輝煌過，之后因中保研事件口碑跌入谷底，B級(jí)車中德系只剩邁騰苦苦支撐。不過現(xiàn)在大眾邁騰也撐不住了，在剛剛過去的2021年6月份，邁騰只賣了3912輛，銷量排在整個(gè)合資品牌轎車中第37名。10個(gè)月之前，2020年8月份邁騰賣了17,932輛，當(dāng)時(shí)還排在榜單第10名，這屬于同級(jí)B級(jí)車中的頂級(jí)銷量。如今過了不到一年的時(shí)間，大眾邁騰到底怎么了？

騰邁如今銷量低迷是由多方原因造成，有自身原因也有外界因素。首先汽車市場(chǎng)整個(gè)大環(huán)境不好，疫情剛剛穩(wěn)定，幾乎所有車企芯片都比較短缺。大眾汽車在中國的產(chǎn)銷量都非常大，所以芯片缺口尤為厲害。產(chǎn)能跟不上，車型當(dāng)然供不應(yīng)求，經(jīng)銷商也趁機(jī)提高售價(jià)。原來大眾邁騰的優(yōu)惠力度在3~4萬元左右，如今邁騰的優(yōu)惠還不到2.5萬，汽車這種消費(fèi)品按理說應(yīng)該越來越便宜，優(yōu)惠縮減令很多準(zhǔn)車主心里不爽，所以轉(zhuǎn)投其他車型邁騰汽車報(bào)價(jià)，例如豐田凱美瑞。

絕大多數(shù)車企的芯片都比較緊缺，只有豐田的芯片比較充足。這主要是因?yàn)樨S田在10年前311大地震中學(xué)會(huì)了超前部署，知道未雨綢繆，所以就算疫情嚴(yán)重，豐田也為自己儲(chǔ)備了2~6個(gè)月的芯片數(shù)量。幾乎所有企業(yè)都在學(xué)習(xí)豐田的5S管理技術(shù)，但貌似所有車企都沒有學(xué)到精髓。20萬左右的B級(jí)車中只有凱美瑞銷量實(shí)現(xiàn)正增長，豐田在中國全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)提高54%。

大眾眾邁騰銷量滑坡邁騰汽車報(bào)價(jià)，還有一個(gè)原因是老百姓的觀念變了。以前的老百姓對(duì)大眾有很深的情懷，感覺同級(jí)別大眾是最優(yōu)秀的車企。但隨著社會(huì)的發(fā)展，年輕人根本不吃這一套，他們更相信產(chǎn)品力，而不是所謂的情懷?，F(xiàn)在80、90甚至00后已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的主力軍，老一輩對(duì)大眾有情懷的人基本都不買車了，所以大眾喪失了品牌優(yōu)勢(shì)。這幾年大眾的統(tǒng)治力在逐漸變?nèi)酰?0年前想買大眾高爾夫，都需要托關(guān)系加錢才能買。最近這些年大眾的車型大部分都有3萬元左右的優(yōu)惠，大眾也開始以價(jià)換量，跟豐田、本田等品牌比，大眾已沒有任何品牌優(yōu)勢(shì)。

最后就是網(wǎng)絡(luò)的普及，讓汽車信息變得透明。很多用戶買車后都會(huì)在網(wǎng)上分享用車感受，大眾汽車的缺陷也在逐漸暴露。雖然邁騰的底盤調(diào)教比較優(yōu)秀，動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但是可靠性跟日系車比差距明顯。前幾年的時(shí)候，大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，雙離合變速箱頓挫異響，這件事還上過315晚會(huì)。最近這幾年帕薩特陷入中保研事件中，多少對(duì)邁騰的形象也產(chǎn)生了影響。如今大眾車又陷入了顆粒捕捉器事件，車型無法滿足國6排放，就給排氣管“戴口罩”，導(dǎo)致車型動(dòng)力變?nèi)?，油耗變高，百姓哀聲載道。

大眾在中國深耕多年，一兩次負(fù)面新聞摧毀不了這個(gè)根基深固的品牌。但是千里之堤，毀于蟻穴，大眾這幾年頻繁地出問題，百姓對(duì)這個(gè)品牌的信任度和好感度也在逐年下降。豐田旗下的車型雖然沒什么高級(jí)感，凱美瑞還長期不降價(jià)，動(dòng)力也特別差，但基本上沒有太多的負(fù)面新聞，可靠度飽受好評(píng)，二手車市場(chǎng)的保值率也要比邁騰高，再加上大眾芯片數(shù)量不足邁騰漲價(jià)，這更加快了邁騰的墮落。

總體來說，如果追求行駛質(zhì)感和所謂的官車形象，優(yōu)惠3~4萬的大眾邁騰依然值得購買。但是因?yàn)樾酒倘眴栴}，在產(chǎn)品力上沒有任何提升的情況下價(jià)格上漲1萬多，邁騰性價(jià)比確實(shí)大打折扣。曾經(jīng)是B級(jí)車銷冠王，如今月銷3912輛，你認(rèn)為大眾邁騰今后還能重回巔峰嗎？