決心轉(zhuǎn)型以來，英特爾終于迎來了公司發(fā)展史上最大的機(jī)會。

在“以數(shù)據(jù)為中心”的旗幟下，擺在這間跨國企業(yè)面前的，是一個擁有3000億美元潛在規(guī)模的龐大市場。

于是，英特爾大刀闊斧地將“以數(shù)據(jù)為中心”的業(yè)務(wù)占比從過去的30%提升至70%左右。而漂亮的數(shù)字表現(xiàn)也證明著集團(tuán)的正確戰(zhàn)略：2019年，英特爾營收接近720億美元，連續(xù)四年創(chuàng)新高，并實(shí)現(xiàn)“以PC為中心”和“以數(shù)據(jù)為中心”業(yè)務(wù)的雙增長。

英特爾打算繼續(xù)闊步前行，首次提出“智能X效應(yīng)”。在其規(guī)劃的創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域里，5G加速網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，AI推動智能網(wǎng)絡(luò)、智能邊緣、智能的云，智能邊緣等技術(shù)均扮演著行業(yè)轉(zhuǎn)折的角色，進(jìn)一步推動物聯(lián)網(wǎng)的深化和發(fā)展。

英特爾中國研究院院長宋繼強(qiáng)

在常規(guī)的半導(dǎo)體技術(shù)之外，自動駕駛帶來“出行即服務(wù)”（MaaS）的機(jī)遇，也是英特爾創(chuàng)新和發(fā)展的空間。車云菌獲悉，英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展平臺已累計(jì)銷售3000萬顆芯片。其中，子公司Mobileye的EyeQ系列芯片截至2019年底出貨5400多萬，為全球超過5000萬輛汽車的行車安全保駕護(hù)航。

顯然，從通用型CPU到GPU，從可編程加速產(chǎn)品FPGA到ASIC專用芯片，英特爾“以數(shù)據(jù)為中心”的產(chǎn)品組合不斷擴(kuò)展，支持客戶從云、網(wǎng)絡(luò)、邊緣到端的智能部署，奠定云計(jì)算、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型和智能邊緣等多領(lǐng)域創(chuàng)新的數(shù)字基石。

世界正在重塑。2020是新十年的起點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)如是，人工智能亦如是。

英特爾公司市場營銷集團(tuán)副總裁兼中國區(qū)經(jīng)理王銳

英特爾十分明白，抓住機(jī)遇才能加速發(fā)展，抓不住機(jī)遇就會落后甚至被淘汰。

自從完成對Mobileye的收購之后，英特爾就馬不停蹄地發(fā)力自動駕駛：

• 持續(xù)借助ADAS技術(shù)挽救生命。2019年7月，Mobileye與上海錦山汽車客運(yùn)有限公司（簡稱“錦山客運(yùn)”）的合作宣布取得階段性進(jìn)展。據(jù)錦山客運(yùn)的測試數(shù)據(jù)顯示，測試車輛的車距監(jiān)測警告（HMW）下降了66%，前防撞警告（FCW）下降了49%，車道偏離警告（LDW）下降了48%，被測新能源電動公交車的整體能耗降低了5%，駕駛員的駕駛習(xí)慣得到了顯著改善。

• 憑借領(lǐng)先的視覺和自動駕駛技術(shù)，推動未來科技落地。2019年11月，英特爾子公司Mobileye與蔚來達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同為中國和其他主要地區(qū)的消費(fèi)市場開發(fā)高級別的自動駕駛汽車。2019年12月，電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）宣布，將Mobileye的責(zé)任敏感安全模型（RSS）用于名為“IEEE 2846”的自動駕駛汽車決策系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定中，并發(fā)揮重要作用。

• 發(fā)力移動出行領(lǐng)域，讓智慧城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2019年11月，英特爾子公司Mobileye與蔚來達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同打造一款專門用于自動駕駛出租車服務(wù)的特別版車型；在CES 2020上，Mobileye宣布與上汽集團(tuán)合作，上汽集團(tuán)將通過Mobileye的REM?技術(shù)，推進(jìn)L2+級別ADAS系統(tǒng)在中國的部署；與此同時，韓國大邱廣域市也與Mobileye達(dá)成了協(xié)議，雙方將建立長期合作關(guān)系，以推動基于Mobileye自動駕駛系統(tǒng)的MaaS的部署。