本周智能駕駛領(lǐng)域有哪些大事發(fā)生？長(zhǎng)安汽車投資10億元，啟動(dòng)L4級(jí)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)項(xiàng)目；華為Hicar車型基本確定，今年有望推出；廣汽新能源公布ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能，或?qū)⒙氏葢?yīng)用于Aion LX；理想宣布自研操作系統(tǒng)，或命名為L(zhǎng)i OS等。蓋世汽車現(xiàn)將相關(guān)要點(diǎn)梳理如下。
長(zhǎng)安豪擲10億布局L4自動(dòng)駕駛 2025年量產(chǎn)
圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車
據(jù)長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士透露，總投資10億元的長(zhǎng)安汽車L4級(jí)自動(dòng)駕駛線控平臺(tái)項(xiàng)目已于近日正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，建成后有望年產(chǎn)超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)的L1—L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)40億元產(chǎn)值。
本次啟動(dòng)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目基于長(zhǎng)安CS55電動(dòng)版開(kāi)發(fā)。相比此前的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，L4級(jí)自動(dòng)駕駛將運(yùn)用于更加復(fù)雜的場(chǎng)景，將大幅提升感知范圍和精度、計(jì)算平臺(tái)運(yùn)算能力、決策規(guī)劃控制性能，優(yōu)化單車智能與車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為車主提供全新的智慧出行體驗(yàn)，包括全自動(dòng)泊車、網(wǎng)約無(wú)人出租車等一系列全新技術(shù)。
小智點(diǎn)評(píng)：在國(guó)內(nèi)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)中，長(zhǎng)安汽車絕對(duì)可以說(shuō)是最早、最高調(diào)的，早在2016年長(zhǎng)安汽車就實(shí)現(xiàn)了2000km無(wú)人駕駛長(zhǎng)距離測(cè)試，之后又于2018年11月創(chuàng)下最大規(guī)模自動(dòng)駕駛車巡游世界記錄，但盡管長(zhǎng)安汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了一系列令人矚目的成績(jī)，其想要真正通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)變革，顛覆用車方式，還需再接再厲。
華為Hicar車型確定 年內(nèi)正式上市
近日有消息透露，支持華為Hicar的車型已基本確定，目前已進(jìn)入最后調(diào)試階段，今年有望推向市場(chǎng)。
作為華為面向汽車領(lǐng)域的智慧互聯(lián)解決方案，HUAWEI HiCar不僅能在手機(jī)和車機(jī)之間建立管道，將手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，還能使汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備之間完全互聯(lián)。自推出到現(xiàn)在，華為HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過(guò)30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過(guò)120款。
小智點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)傳統(tǒng)手機(jī)與車機(jī)之間的投屏互聯(lián)為互聯(lián)1.0，那么HUAWEI HiCar則實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)2.0，通過(guò)這二者之間更深層次的融合，讓智能汽車真正朝著以用戶為中心，實(shí)現(xiàn)車與萬(wàn)物智能互聯(lián)的新發(fā)展階段邁進(jìn)。不過(guò)，顛覆用戶體驗(yàn)說(shuō)起來(lái)容易，真正實(shí)施起來(lái)并非易事，展望未來(lái)華為在汽車領(lǐng)域的向上之路依然道阻且艱。
廣汽新能源公布ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能
圖片來(lái)源：廣汽新能源
近日，廣汽新能源正式公布了ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并表示該系統(tǒng)將首先搭載于Aion LX車型，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能（在國(guó)內(nèi)法規(guī)允許前提下）。
據(jù)官方公布的信息，該系統(tǒng)搭載了“高精地圖+高精雷達(dá)+Mobileye EyeQ4攝像頭”，且配備了駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)（DMS）和方向盤脫離預(yù)警（HOD）功能。其中高精度地圖專為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)，由智能駕駛決策控制器管理，精度可達(dá)到10cm左右，可讓車輛精確獲取車道和相關(guān)信息，預(yù)判前方1km的路況，從而提前規(guī)劃好行車路線。
在低速擁堵的條件下，ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要通過(guò)FCW前方碰撞預(yù)警、TJA擁堵路況低速自動(dòng)跟車、RAW后車接近預(yù)警、FCTA交叉路口橫向交通提醒和AEB車輛緊急制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)響應(yīng)功能。在泊車時(shí)，可通過(guò)APA自動(dòng)泊車、RCTA后方橫向交通預(yù)警、DOW停車后門開(kāi)啟預(yù)警等功能幫助駕駛者。當(dāng)車輛處于高速行駛時(shí)系統(tǒng)則可通過(guò)LKA車道保持（內(nèi)含LDW車道偏離預(yù)警）、IACC全速域自適應(yīng)巡航、TSR交通標(biāo)志識(shí)別等功能來(lái)輔助駕駛員。
小智點(diǎn)評(píng)：盡管業(yè)界對(duì)于L3存有諸多爭(zhēng)議，部分車企甚至直言放棄L3，但廣汽新能源卻是這項(xiàng)技術(shù)不折不扣的“死忠粉”，多年來(lái)一直致力于推動(dòng)該項(xiàng)技術(shù)的規(guī)?；慨a(chǎn)，并于去年10月正式推出了支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的Aion LX?！げ贿^(guò)，據(jù)悉即使在高速路段，廣汽新能源現(xiàn)在仍然不敢讓用戶完全放開(kāi)雙手，因?yàn)閲?guó)內(nèi)交通法規(guī)還不允許，這意味著用戶最終的使用體驗(yàn)將大打折扣。
理想汽車欲自主研發(fā)操作系統(tǒng)
4月8日，理想汽車董事長(zhǎng)李想在一場(chǎng)直播活動(dòng)中透露，理想汽車正在自主研發(fā)操作系統(tǒng)，將在第二代車型上應(yīng)用。
基于對(duì)軟件能力的看重，李想堅(jiān)定的表示，“我們肯定會(huì)做汽車的操作系統(tǒng)”。下一代車會(huì)搭載自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，命名為L(zhǎng)i OS，包括整車控制、自動(dòng)駕駛等功能。這種研發(fā)系統(tǒng)的思路也參照了特斯拉：第一代產(chǎn)品完成了終端，第二代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了自己的硬件集成和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，第三代產(chǎn)品做到了自己的芯片。理想汽車計(jì)劃在研發(fā)第二代產(chǎn)品的路線上，自主掌握實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。
小智點(diǎn)評(píng)：操作系統(tǒng)作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的核心，正受到越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注，大眾想做，華為想做，如今理想汽車也想做，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著各方玩家的加入，未來(lái)一段時(shí)間汽車操作系統(tǒng)必將迎來(lái)百花齊放。
馬斯克：7月1日全自動(dòng)駕駛套件再次漲價(jià)
圖片來(lái)源：teslarati.com
日前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，該公司的全自動(dòng)駕駛套件可能會(huì)在7月1日漲價(jià)，目前特斯拉自動(dòng)駕駛套件的價(jià)格為7000美元。
與此同時(shí)，馬斯克補(bǔ)充道，公司將在未來(lái)幾周內(nèi)發(fā)布Autopilot自動(dòng)識(shí)別交通燈和停車標(biāo)志的新功能，最快在今年三季度上線并推廣至全球。業(yè)界猜測(cè)，此次特斯拉漲價(jià)或許是因?yàn)锳utopilot的功能越來(lái)越豐富。
早前特斯拉在推出“智能召喚”功能時(shí)，就曾把售價(jià)從6000美元提升至7000美元。馬斯克曾表示，一旦特斯拉推出自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，則配備功能齊全FSD套件的特斯拉汽車價(jià)格可能在10萬(wàn)至20萬(wàn)美元之間。
小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛聽(tīng)起來(lái)很美，用起來(lái)很貴，特斯拉已經(jīng)充分地證明了這一點(diǎn)。當(dāng)然，只要技術(shù)過(guò)硬，再貴的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相信也會(huì)有消費(fèi)者愿意買單，前提是一定要做到充分的安全，系統(tǒng)高度穩(wěn)定可靠。
英特爾EyeQ芯片出貨量超5400萬(wàn)
日前，英特爾以線上直播的方式舉行了2020中國(guó)年度戰(zhàn)略分享會(huì)。會(huì)上英特爾全球副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁楊旭表示，截至2019年年底Mobileye的EyeQ芯片的出貨量已超過(guò)5400萬(wàn)，被搭載在全球超過(guò)5000萬(wàn)輛的汽車上。另外Mobileye的高精地圖數(shù)據(jù)迄今為止已在全球范圍內(nèi)覆蓋超過(guò)3億公里道路。
小智點(diǎn)評(píng)：近兩年一系列的事實(shí)證明，英特爾2017年高溢價(jià)收購(gòu)Mobileye的做法雖然大膽，卻很值得。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年Mobileye全年的總營(yíng)收不過(guò)3.58億美元，到2019年Mobileye的年銷售額已近10億美元，提升明顯。未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展并不斷普及，英特爾在汽車領(lǐng)域必將獲得更大的施展空間。
楚航科技獲數(shù)千萬(wàn)新一輪融資
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)核心傳感器供應(yīng)商楚航科技近日宣布該公司已順利完成數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資。此前，楚航科技曾在2018年5月獲得九合創(chuàng)投的天使投資，并于2019年3月獲得啟明創(chuàng)投與蘭璞資本的A輪投資。
據(jù)楚航科技CEO楚詠焱透露，此次融資資金將主要用于鞏固前期戰(zhàn)果，強(qiáng)化內(nèi)部調(diào)整以及工具鏈完善，同時(shí)將加速產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展以77GHz毫米波雷達(dá)技術(shù)為核心的智能駕駛系統(tǒng)及生產(chǎn)落地，完成量產(chǎn)爬坡，聚焦于正在做定點(diǎn)測(cè)試的關(guān)鍵項(xiàng)目，考慮進(jìn)一步加大市場(chǎng)推廣。
自2018年成立，楚航科技一直致力于研發(fā)和生產(chǎn)基于77GHz-79GHz毫米波雷達(dá)智能駕駛系統(tǒng)。2019年10月，楚航科技在中國(guó)安慶正式建成了年產(chǎn)能達(dá)45萬(wàn)只雷達(dá)的生產(chǎn)基地，并且建立了符合IATF16949的質(zhì)量管理體系，進(jìn)行生產(chǎn)質(zhì)量管控。
小智點(diǎn)評(píng)：據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)產(chǎn)乘用車?yán)走_(dá)裝機(jī)率不到5%，距離國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平的40%-50%還有很大的空間，如果再加上商用車和后裝市場(chǎng)，未來(lái)規(guī)模有望達(dá)千億級(jí)別。所以可以看到要吃這塊蛋糕的企業(yè)很多，特別是外資零部件企業(yè)，一直在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，此次楚航科技的加入，有望為汽車電子核心器件的國(guó)產(chǎn)化注入新的力量，加速毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)替代步伐。