近日，奧迪因?yàn)長3又雙叒叕上頭條了。據(jù)奧迪技術(shù)研發(fā)董事Hans Joachim Rothenpieler透露，奧迪將放棄在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級自動駕駛的計劃，原因是目前全球還沒有針對L3級自動駕駛汽車的法律框架。除此之外，本周智能駕駛領(lǐng)域還有哪些大事發(fā)生？下面一起來看看。
奧迪放棄在A8上量產(chǎn)L3的計劃
奧迪一位高管近日向歐洲媒體透露，該品牌已經(jīng)放棄了在旗艦轎車A8中引入其L3級自動駕駛技術(shù)的計劃。這一被奧迪稱為Traffic Jam Pilot的計劃，是2017年問世的新一代A8所增加的最重大技術(shù)突破，彼時奧迪表示，該系統(tǒng)未來只會在政府允許的場上啟用。
但是自那以后，日內(nèi)瓦的全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍未就L3級的審批流程達(dá)成一致，考慮到各種各樣的監(jiān)管延遲，奧迪認(rèn)為他們沒有足夠的時間使L3級系統(tǒng)在A8上兼容，而改款的最新款車型計劃將在2021年推出。
據(jù)接近奧迪的消息人士透露，歐美諸國的企業(yè)律師基本上都對L3級自動駕駛系統(tǒng)持反對態(tài)度，因?yàn)橐坏┸囕v在自動駕駛過程中發(fā)生事故，即使系統(tǒng)在交付給客戶時有99.9%的安全系數(shù)，奧迪方面仍然要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
小智點(diǎn)評：由于法律責(zé)任主體不明確，L3級自動駕駛一直備受業(yè)界詬病，諸如谷歌、沃爾沃、福特等均跳過了對L3的研發(fā)，但也有企業(yè)仍在堅持，比如長安、廣汽新能源等，其中長安汽車的L3自動駕駛技術(shù)據(jù)悉已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，一旦國內(nèi)法規(guī)開放，將很快通過搭載于UNI-T車型投入應(yīng)用。
福特延后自動駕駛出租車推出時間
近日，福特宣布將推遲原定于今年上線的自動駕駛出租車服務(wù)。福特表示，因疫情影響，這一計劃將推遲到2022年。
圖片來源：福特
隨后福特官方對推遲原因進(jìn)行詳細(xì)闡述，稱為了給廣大用戶建立一個值得信賴且更輕松的出行空間，公司認(rèn)為當(dāng)下有必要評估疫情對客戶行為的長期影響，并以此為根據(jù)完善自動駕駛出租車服務(wù)細(xì)節(jié)。
小智點(diǎn)評：在新冠肺炎疫情的沖擊下，福特并不是第一家因疫情調(diào)整自動駕駛部署策略的企業(yè)，也不會是最后一家。由于疫情嚴(yán)重影響了各大車企和零部件企業(yè)的營收，當(dāng)前越來越多的企業(yè)不得不暫時縮減對電動化、自動駕駛等領(lǐng)域的投資，從而將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在能夠快速獲得投資回報的項(xiàng)目上。鑒于此，未來一段時間或?qū)⒂懈嗟钠髽I(yè)被迫調(diào)整自動駕駛研發(fā)規(guī)劃，尤其是那些無法獲得足夠資金維持運(yùn)營的自動駕駛公司。
國家將出臺首個自動駕駛公路技術(shù)規(guī)范
近日，交通運(yùn)輸部公開發(fā)布了《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），據(jù)悉，這是國家層面首次針對公路自動駕駛相關(guān)設(shè)施進(jìn)行技術(shù)規(guī)范，將指導(dǎo)有相關(guān)需求的道路與配套設(shè)備建設(shè)與升級。
針對服務(wù)于自動駕駛的公路附屬設(shè)施，《意見稿》對定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志線、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施、供能與照明設(shè)施等七個方面作出了具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，同時對高精度地圖、自動駕駛檢測與服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全等軟件層面也做出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
《意見稿》還指出，高速公路和一級公路的交通環(huán)境相對封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線型更平順，更有利于車輛實(shí)現(xiàn)部分或完全自動駕駛功能，當(dāng)前階段宜首先從這兩類公路的自動駕駛專用道以及自動駕駛專用公路方面進(jìn)行技術(shù)規(guī)范。
小智點(diǎn)評：當(dāng)前我國自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期，值此關(guān)鍵時刻各項(xiàng)配套標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范都需加緊制定，好消息是目前國家層面確實(shí)在朝著這個方向努力，比如此次制定自動駕駛公路國標(biāo)。未來隨著該標(biāo)準(zhǔn)的正式出臺，有望推動更多城市投入到自動駕駛公路建設(shè)中來，為自動駕駛技術(shù)的驗(yàn)證測試及規(guī)?；逃锰峁┲匾С?，助力國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)真正落地。
Waymo仿真測試?yán)锍虜?shù)增至150億英里
由于新型冠狀病毒疫情，Waymo上個月已經(jīng)暫停在公共道路上測試自動駕駛車輛，取而代之的是通過仿真技術(shù)繼續(xù)測試相關(guān)技術(shù)，積累里程數(shù)。截至目前，Waymo仿真測試?yán)锍虜?shù)已經(jīng)達(dá)到了150億英里。
圖片來源：Waymo
據(jù)悉，在Waymo的Carcraft仿真平臺上，虛擬車隊可以每周7天、每天24小時不停地行駛。該軟件利用真實(shí)自動駕駛車輛收集的超2000萬英里公共道路數(shù)據(jù)，構(gòu)建各種場景，以評估Waymo Driver的期望行為，從而提升其安全性和性能。Waymo的工程師們可以根據(jù)需要隨時調(diào)整仿真場景，讓W(xué)aymo Driver面臨更困難的任務(wù)。例如，Waymo的工程師甚至可以讓車流加速，或者在仿真車輛之間增加騎自行車的人，此外該仿真平臺還可生成新型道路場景，讓AI對現(xiàn)實(shí)世界中尚未遇到的罕見場景做好準(zhǔn)備。
小智點(diǎn)評：毋庸置疑，在自動駕駛研發(fā)上Waymo一直遙遙領(lǐng)先于其他玩家，盡管如此這項(xiàng)技術(shù)要想真正媲美人類駕駛員，適應(yīng)各種駕駛場景還有很長一段路要走，短時間內(nèi)限定場景的自動駕駛商用車更具備商業(yè)可行性。
特斯拉2020年底推FSD套件租賃服務(wù)
近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）正式確認(rèn)，2020年底之前將提供租賃完全自動駕駛（FSD）選裝套件。按照馬斯克和特斯拉首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩的說法，F(xiàn)SD選裝套件的價格可能不會低于每月100美元。
同時，特斯拉還表示，隨著新功能的推出，該選裝套件的價格可能會很快上漲。盡管每月的租賃價格很高，但特斯拉仍然相信一些車主會對租賃服務(wù)感興趣。“我們確實(shí)了解到，一些車主或租車客戶之前沒有購買FSD選裝套件。因此，隨著時間的推移，訂閱服務(wù)將使這些客戶能夠分?jǐn)傎徺I或租賃FSD的成本?！笨驴嘶舳鞅硎?。
小智點(diǎn)評：FSD套件租賃服務(wù)的推出有望使很多之前沒有購買FSD選裝套件的消費(fèi)者體驗(yàn)到特斯拉先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)，這對于廣大“特斯拉粉”來說確實(shí)是一個令人振奮的好消息，不過對于想長期使用相關(guān)功能的用戶來說，還是建議一次性購買更為劃算。
地平線今年將推出高等級自動駕駛芯片
地平線將在今年推出高等級自動駕駛芯片征程5，該芯片具備96 TOPS的AI算力，支持16路高清攝像頭，實(shí)際性能超過特斯拉Full Self-Driving（FSD）芯片，可滿足車廠高級別自動駕駛的量產(chǎn)需求。
據(jù)地平線介紹，自成立以來，地平線已成功量產(chǎn)兩代芯片；今年3月，搭載地平線車規(guī)級AI芯片征程2的長安汽車UNI-T發(fā)布，計劃于6月正式量產(chǎn)上市，屆時征程2將成為首個上車量產(chǎn)的國產(chǎn)AI芯片。
小智點(diǎn)評：地平線推出性能超過特斯拉FSD的芯片，對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說無疑是一大利好消息，未來當(dāng)這一產(chǎn)品真正投入商用，有望為中國車企在智能駕駛賽道上趕超特斯拉提供重要支撐。
Yandex開始商業(yè)運(yùn)營送貨機(jī)器人
當(dāng)?shù)貢r間4月29日，俄羅斯科技巨頭Yandex首次在俄羅斯Skolkovo市啟動Yandex.Rover的商業(yè)運(yùn)營。去年年底，Yandex正式推出了該款自動駕駛送貨機(jī)器人。從本周開始，城市行政辦公室的工作人員可以利用該款機(jī)器人運(yùn)送文件和小包裹。
圖片來源：Yandex
Skolkovo的員工可以采用一款應(yīng)用程序，設(shè)置投遞目的地以安排配送，然后Yandex.Rover會繞過人行道上的障礙物、穿過半徑在“幾公里”內(nèi)的交叉路口。顧客還可利用該款應(yīng)用程序遠(yuǎn)程打開機(jī)器人的儲物箱，在地圖上監(jiān)控機(jī)器人的移動，或者與Yandex的工程師聯(lián)系尋求幫助。
Yandex表示，其與Skolkovo市簽訂了一年的部署合同，贏得了擴(kuò)張發(fā)展的機(jī)會。在正常工作時間內(nèi)，該項(xiàng)目會使用一個機(jī)器人，并計劃以后發(fā)展成機(jī)器人隊。
小智點(diǎn)評：面對疫情，有些企業(yè)被迫放緩自動駕駛部署計劃，有些企業(yè)則看到了加速部署自動駕駛車輛的機(jī)會，比如Yandex、Navya、小馬智行、Cruise、KiwiBot等，當(dāng)前都在積極部署自動駕駛汽車，用于運(yùn)輸醫(yī)療物資、外賣快遞配送，以及疫區(qū)清掃、消毒等工作，在此背景下自動駕駛正迎來新的窗口期。