一場發(fā)布會下來，我們能夠深切感受到威馬面對更加激烈市場競爭全力求變的決心，而“年輕化”已然成為其當(dāng)下最為倚重的武器。
“年輕的身體容得下更多元的文化、審美和價值觀，有一天我終于發(fā)現(xiàn)，不只是我們在教你們?nèi)绾紊?，你們也在啟發(fā)我們怎樣去更好的生活，那些抱怨一代不如一代的人，應(yīng)該看看你們，就像我一樣，我看著你們滿懷感激”，就在幾天之前，短片《后浪》通過國家一級演員何冰的演講表演，以上一代稱許的口吻激勵了當(dāng)今年輕一代。
的確，作為90后的我們，已然成長為當(dāng)今社會最為重要的有生力量，而對各家車企而言，與“年輕化”的強綁定早已是大勢所趨，新勢力造車更甚。所以目前頭部梯隊之中，無論小鵬、還是蔚來，無論是NIO Day還是P7發(fā)布會，年輕化的主題永遠(yuǎn)不會缺席。
相比前者，同為頭部三強的威馬汽車以往所展現(xiàn)出的風(fēng)格，卻少了一份活力，多了一份務(wù)實。不是說這樣的品牌風(fēng)格有何不妥，只是在這年輕化的浪潮之中稍顯另類，也讓部分人對于它逐漸產(chǎn)生偏見。
其實，回顧2019年威馬汽車的終端表現(xiàn)，1-12月累計銷量16,876輛，這是它交出的最后答卷?？紤]到目前只有EX5一款在售車型，取得這樣的成績足夠令其欣慰，也是讓它頗為欣喜的一點。不可否認(rèn)，銷量成績的相對突出證明了市場對于其產(chǎn)品力的認(rèn)可，但是在品牌與營銷層面整個2019威馬好似仍然缺乏令人印象深刻的記憶點。
至于問題的本質(zhì)或許還是由于其“年輕化”的相對缺失，所以改變刻不容緩。而就在今晚，一場主題為“IMAGINE DAY 威馬暢想日”的線上發(fā)布會，徹底改變了我對于威馬曾經(jīng)留下的既定印象，無論是請來王建國、卡姆兩位當(dāng)紅的脫口秀演員，還是宣布“雨神”蕭敬騰成為品牌代言人，還是其CEO沈暉用一段成功出圈的RAP為發(fā)布會結(jié)尾。
每一個細(xì)節(jié)都能感受到威馬想要“告別過去，暢想未來”的強烈意愿，而在追逐“年輕化”的路上其也在做著最大努力。
幾個數(shù)字
線下營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋111座城市、整車測試?yán)锍掏黄?00萬公里、人車智能溝通超過2090萬次、一年完成7次FOTA升級、更新超過300項功能、一鍵速檢達45萬次、車家互聯(lián)達14萬次、成為估值410億元的獨角獸企業(yè)，暢想日上威馬汽車CEO沈暉首先向我們分享了一組數(shù)字，而這些數(shù)字不僅見證了威馬品牌的成長，還見證了其車主的不斷成長。
既然是一次對于未來的暢想，發(fā)布會上威馬一并公布了全新的品牌戰(zhàn)略，即以“人本科技”為核心。換言之，之后的威馬汽車將以“智能、精致、輕松、有趣、包容”為品牌核心DNA，旨在讓每個家庭都能擁有智能汽車，讓智能駕駛成為用戶日常，讓用戶享受智能科技帶來的愉悅出行體驗。
而在“人本科技”的品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，“800km、L4、5G”屏幕之中又顯示出了一組令人激動的數(shù)字，至于承托這組數(shù)字的載體，正是幾天之前就已開始預(yù)熱的威馬全新純電概念轎車——Maven。本次暢想日上，也是威馬Maven的第一次公開亮相，其NEDC綜合續(xù)航里程達到800km，具備L4級別自動駕駛能力和5G互聯(lián)技術(shù)。威馬汽車首席增長官王鑫女士在介紹時表示，Maven預(yù)計將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，量產(chǎn)車將最大程度保留概念車的設(shè)計語言及功能特性。
外觀方面，Maven可謂將“年輕化”演繹到了極致。超低風(fēng)阻系數(shù)的“伯努利”側(cè)面流線造型，高腰線、低鼻頭強化降低視覺中心的設(shè)計語言，車頭車尾展開式具備流水效果的燈帶，標(biāo)志性的隱藏式門把手，細(xì)節(jié)之處均可看出威馬對于它的用心。
相比外觀，內(nèi)飾方面威馬Maven采用創(chuàng)新式自適應(yīng)座艙設(shè)計，通過屏幕移動和方向盤的收縮設(shè)定，滿足不同的出行場景需求。同時，盡可能的減少物理按鍵的應(yīng)用，并簡化屏幕數(shù)量，使用透明屏降低屏幕存在感。此外，動力上威馬Maven搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統(tǒng)，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi)。
自動駕駛方面，威馬Maven搭載威馬自主研發(fā)的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速域的L3級別自動駕駛，特定場景L4級自動駕駛，比如自動泊車。而在智能互聯(lián)配置上，Living Engine全車交互系統(tǒng)、Living Architecture智能電子電器架構(gòu)也均被搭載于威馬Maven上。
因此，就目前所展現(xiàn)出的綜合實力而言，威馬Maven無疑將成為未來純電動轎車市場的又一位勁敵。待它正式上市交付后，也將面臨特斯拉國產(chǎn)Model 3、小鵬P7、甚至蔚來ET7的直面挑戰(zhàn)。同時可以預(yù)見，2021年中國純電動轎車市場的格局之爭將會變得異常精彩。
精準(zhǔn)升級的EX5-Z
如果說全新品牌戰(zhàn)略與威馬Maven只是本次暢想日上的“前餐”，那么想必全新升級后的威馬EX5-Z才是發(fā)布會上的“主菜”。畢竟作為威馬目前旗下的“主銷擔(dān)當(dāng)”，EX5的精準(zhǔn)升級才是重中之重。
相比老款車型，全新EX5-Z的精準(zhǔn)升級主要集中在車內(nèi)外全場景式智能交互體驗的提升，并且全系標(biāo)配Hands Free感應(yīng)式電動尾門，具備智能防夾、高度記憶功能，而全景天窗在EX5-Z上也是標(biāo)配。同時，威馬EX5-Z配備12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，搭載包括愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等內(nèi)置APP。
此外，威馬EX5-Z還搭載L2級Living Pilot智行駕駛輔助系統(tǒng)，并可通過車身周圍的12個超聲波雷達及360全景影像，實現(xiàn)全自動泊車功能。并且EX5-Z還升級了CN95微米空氣過濾系統(tǒng)、增加車規(guī)級UVC紫外線感應(yīng)凈艙功能。
而在安全性方面，威馬EX5-Z已經(jīng)獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，并且其電池組采用四重安全保護，具備最高級別IP68級防水防塵能力。同時得益于最新一代高比能電芯模組，威馬EX5-Z NEDC綜合續(xù)航里程最高可達520km，并搭配電池?zé)峁芾?.0系統(tǒng)。動力方面，采用博格華納電機的EX5-Z 最大功率超過160kW，峰值扭矩達315N·m。
至于人們最為關(guān)心的新車售價，本次暢想日上發(fā)布的威馬EX5-Z共推出三款車型，即Fun動感版、Nex探索版以及Pro性能版3款車型，補貼后為14.98-19.88萬元。綜合來看，全新EX5-Z位于細(xì)節(jié)層面的精準(zhǔn)升級更加直擊用戶的實際需求，而結(jié)合其15-20萬元的售價區(qū)間，EX5-Z上市后最為直接的競品車型仍為小鵬G3與哪吒U。
“威馬汽車將駛?cè)胍粋€全新的時代”，這是暢想日的最后威馬官方對于未來給出的美好夙愿。必須承認(rèn)，一場發(fā)布會下來，我們能夠深切感受到威馬面對更加激烈市場競爭全力求變的決心，而“年輕化”已然成為其當(dāng)下最為倚重的武器。