據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)馬里蘭州一家初創(chuàng)公司研發(fā)了一種自動(dòng)化方法,不僅可以自動(dòng)停車,還可以自動(dòng)將車從停車場(chǎng)開走,避開人或其他車輛等障礙物,然后將乘客接走,猶如代客泊車人員,而這一切只需要一個(gè)附加模塊、攝像頭和一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用程序。
(圖片來源:STEER Tech)
該系統(tǒng)是長(zhǎng)期從事汽車網(wǎng)絡(luò)安全的工程師兼高管Anuja Sonalker的創(chuàng)意,Anuja Sonalker于2016年在馬里蘭州安納波利斯創(chuàng)辦了這家公司——STEER Tech。由于汽車制造商和科技公司都需要花費(fèi)數(shù)十億打造全自動(dòng)駕駛車輛,Sonalker則表示從以前的工作過程中了解到,現(xiàn)在汽車有很多已經(jīng)有了成熟的技術(shù),無需從頭開始為汽車打造一些不在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)范圍內(nèi)的自動(dòng)化技術(shù)。
她表示:“我的理念是利用現(xiàn)有的車輛,利用為ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)有傳感器,逐步增加所需的東西,使其成為一種自動(dòng)化功能,如低速駕駛、在停車場(chǎng)停車。”
STEER利用車輛的線控技術(shù)和傳感器,然后添加一個(gè)包含攝像頭的計(jì)算模塊,因?yàn)楝F(xiàn)有車輛的攝像頭無法實(shí)現(xiàn)所需的視覺能力。
STEER首先開始研發(fā)L2+系統(tǒng),模仿了現(xiàn)代汽車智能停車(Hyundai Smart Park)功能,允許駕駛員遠(yuǎn)程將汽車停進(jìn)或開出停車位。Sonalker表示,該系統(tǒng)真正派上用場(chǎng)是將車從狹窄的停車位中開出,因?yàn)楠M窄停車位會(huì)讓駕駛員無法在不損壞車門及相鄰車輛車門的情況下,打開車門。如果汽車感知到障礙物,就會(huì)不顧操作人員的移動(dòng)指令,靜靜等待道路暢通,再開始行動(dòng)。
不過,現(xiàn)在STEER已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越L2+,推出新型L4系統(tǒng),擁有更多復(fù)雜功能,包括代客泊車功能(Valet)。該功能能夠讓駕駛員下車后,通過智能手機(jī)應(yīng)用程序給車輛下達(dá)指令,讓汽車自己開車,尋找停車位,并時(shí)時(shí)注意行人或其他車輛,甚至可以探測(cè)和遵守停車標(biāo)志。當(dāng)車主計(jì)劃再次出行時(shí),可以召喚車輛,車輛會(huì)在指定地點(diǎn)接人。與代客泊車人員不同,根本無需付小費(fèi)。
現(xiàn)在,STEER正在巴爾的摩-華盛頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)測(cè)試L4系統(tǒng),利用的是Sonalker 所說的“未得到充分利用”的停車場(chǎng)區(qū)域。
與STEER系統(tǒng)類似的還有特斯拉智能召喚功能等,不過,Sonalker表示,STEER的技術(shù)擁有特斯拉沒有的功能,即如果新軟件不兼容,也無需進(jìn)行昂貴的硬件升級(jí)。
STEER L4系統(tǒng)的代客泊車功能還有一個(gè)關(guān)鍵元素就是網(wǎng)絡(luò)功能,想要指定特定停車位的企業(yè)或個(gè)人可以在STEER網(wǎng)絡(luò)上注冊(cè)。如果要使用該項(xiàng)代客泊車服務(wù),需每月支付20美元的固定費(fèi)用。對(duì)于車隊(duì)而言,費(fèi)用則根據(jù)車輛數(shù)量而定。
Sonalker表示,STEER正與一家汽車制造商合作,將該系統(tǒng)作為選裝功能提供給經(jīng)銷商;還在與其他兩家汽車制造商合作,讓該系統(tǒng)成為工廠原裝功能。不過,無法透露汽車制造商的名字。
對(duì)于消費(fèi)者而言,L4系統(tǒng)已經(jīng)是最低價(jià),入門價(jià)為1200美元,目的是滿足市場(chǎng)需求。最開始,該系統(tǒng)在馬里蘭州、弗吉尼亞州、華盛頓特區(qū)提供,之后會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)出售。