車載系統(tǒng)是一塊新興的熱土，同時(shí)也是一個(gè)高科技較量的新戰(zhàn)場。

熱鬧的背后，既是車載系統(tǒng)正快速增長的趨勢，也是用戶的確需要嶄新的車載交互方式所拉動，因此吸引了一大批新舊勢力到場博弈，任何玩家都有機(jī)會領(lǐng)跑這一場車載大屏的爭奪戰(zhàn)。

驀然認(rèn)知以一年半的時(shí)間埋頭研發(fā)出智能車載OS——MorAuto OS，正式參與這場爭奪戰(zhàn)。作為一家以認(rèn)知計(jì)算、自然語言理解為核心技術(shù)的AI公司，在車載系統(tǒng)的理解上，同樣體現(xiàn)著對他們對于技術(shù)的硬核追求。

驀然認(rèn)知CEO戴帥湘認(rèn)為對話交互將是助力未來出行的訣竅之一，因此也一直發(fā)力于打造更好的車載對話交互。

（一）以“用戶為中心”的流式交互

在驀然認(rèn)知整個(gè)智能車載OS設(shè)計(jì)過程中，始終秉持著一種“對話即應(yīng)用”的設(shè)計(jì)理念，希望提供真正以用戶為核心的車載系統(tǒng)。

戴帥湘認(rèn)為好的交互方式將是優(yōu)秀的車載系統(tǒng)中心的技術(shù)支柱之一，而“流式”交互就是驀然認(rèn)知所找到的重要技術(shù)路徑。所謂的“流式”交互即以VUI 為核心、GUI以及其他的應(yīng)用和服務(wù)采用掛載的方式添加用對話流當(dāng)中，其中，VUI 核心在云端運(yùn)行，GUI 在終端上運(yùn)行，這樣的設(shè)置能夠使設(shè)備具有長期記憶和短期記憶的融合形態(tài)。

一旦融合的形態(tài)形成，將會有兩大好處：一是能夠跨設(shè)備運(yùn)行、二是在設(shè)備運(yùn)行的過程中應(yīng)用呈現(xiàn)的形態(tài)會相對自由。更重要的是這樣的產(chǎn)品形態(tài)是一種更尊重用戶的體現(xiàn)。流式的設(shè)計(jì)顛覆了往日預(yù)裝的做法，而是按照用戶需求變化形態(tài)自動生成、整合生產(chǎn)，其核心是要理解并滿足用戶的意圖，通過調(diào)動各種資源快速組合各種服務(wù)和應(yīng)用，幫助用戶完成一個(gè)連貫的任務(wù)序列或者服務(wù)閉環(huán)，滿足用戶的意圖。

戴帥湘舉了一個(gè)例子：比如用戶在家中通過搭載交互系統(tǒng)查詢某部電影，當(dāng)用戶到了車中，系統(tǒng)會主動詢問其是否需要看電影；此外，在駕駛的過程中，車機(jī)會一直運(yùn)作，快速根據(jù)目的需求做出計(jì)算，詢問用戶是否需求用餐，并且進(jìn)行幫用戶預(yù)定餐廳位置，完成一連串連貫的動作。

此外，按需生成應(yīng)用也是其中流式交互方式的重點(diǎn)體現(xiàn)之一。例如在驀然認(rèn)知的理解當(dāng)中加油并不是一項(xiàng)應(yīng)用，而是一種需求和資源掛載。以周末出行為例，這是一個(gè)大的需求，需要調(diào)動各種資源的滿足才能完成。但對話是發(fā)散的業(yè)務(wù)方式，在這種情況下，驀然認(rèn)知通過在后端接入大量服務(wù)前端通過原應(yīng)用組織，快速把周末出行計(jì)劃做成自動組合生成的應(yīng)用生態(tài)。

當(dāng)然之所以能夠進(jìn)行跨場景式鏈接，和驀然認(rèn)知積極接入內(nèi)容生態(tài)有關(guān)。據(jù)戴帥湘透露：目前已接入40+服務(wù)，包括有外賣、咖啡等O2O類的服務(wù)以及機(jī)酒、景點(diǎn)門票等出行的服務(wù)。此外為了更加吻合汽車的使用場景，驀然認(rèn)識也圍繞汽車生態(tài)所涉及的停車、加油、路況、限行、保險(xiǎn)等等進(jìn)行了垂直場景的開拓。

（二）開拓“圍繞用戶”的商業(yè)模式

隨著技術(shù)打磨到一定的階段，驀然認(rèn)知也在積極發(fā)掘一個(gè)車載系統(tǒng)的商業(yè)價(jià)值在哪里。

驀然認(rèn)知的商業(yè)模式主要To B為主，因此技術(shù)創(chuàng)造出商業(yè)價(jià)值也是其需要思考的問題之一。顯然，戴帥湘心中已經(jīng)有了商業(yè)化的思考，就是創(chuàng)造一種圍繞用戶的商業(yè)模式。

他進(jìn)一步解釋：一方面驀然認(rèn)知在后臺大量接入各種各樣的服務(wù)，由前端通過對話方式提供大量語音信息，呈現(xiàn)到用戶面前，讓用戶可以在車內(nèi)、家里，快速和設(shè)備交互滿足需求。在為用戶提供服務(wù)的同時(shí)，驀然認(rèn)知也深化了對用戶的了解以及豐富了用戶的個(gè)性化維度。有了這些對用戶的深層次認(rèn)知以后，驀然認(rèn)知就能幫助來自汽車、手機(jī)、電視等行業(yè)的客戶，提升用戶認(rèn)知，從而進(jìn)行更有針對性的營運(yùn)以及精準(zhǔn)投放等業(yè)務(wù)，提升ARPU值(每用戶平均收入)。

這樣，于用戶而言，得到了更精細(xì)的服務(wù)；于客戶而言，得到了更有效的投放和更高的商業(yè)收益，從而形成一個(gè)良性的循環(huán)。 

為了能夠?qū)τ脩粜纬删珳?zhǔn)的“用戶畫像”，驀然認(rèn)知也進(jìn)行了多賬號打通。用戶在電視、手機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品的賬號和車載系統(tǒng)的賬號是一體化的，這樣做的好處是簡化用戶的程序，并且能夠?qū)Ⅱ嚾徽J(rèn)知此前在智能家居的布局也順利地導(dǎo)流到車載系統(tǒng)當(dāng)中，幫助系統(tǒng)豐富用戶的畫像的層次，打破信息和信息之間的壁壘。

當(dāng)產(chǎn)品可以最大程度滿足用戶在各個(gè)場景下的各種需求時(shí)，這個(gè)產(chǎn)品的入口屬性便會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工具屬性，屆時(shí)商業(yè)的價(jià)值將會有更大的挖掘空間。驀然認(rèn)知正在穩(wěn)步夯實(shí)每一步所開拓的地基。

（三）總結(jié)

目前，車載大屏的爭奪戰(zhàn)正酣，各方都在尋覓車載當(dāng)中的最優(yōu)解。

根據(jù)麥肯錫全球研究院調(diào)查顯示，79%的中國消費(fèi)者有車載互聯(lián)功能需求。因此整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場足夠巨大并且有足夠的想象力。當(dāng)然車載系統(tǒng)當(dāng)中也強(qiáng)手如林，最終誰能跑出來也尚未有定數(shù)。但驀然認(rèn)知的應(yīng)用生態(tài)和用戶直接掛鉤，并且驀然認(rèn)知在消費(fèi)電子類的數(shù)據(jù)和優(yōu)化，讓驀然認(rèn)知更加理解用戶、貼近用戶。另一方面，驀然認(rèn)知所研發(fā)出來的車載語音交互相關(guān)的遠(yuǎn)場降噪、加噪的語音識別，以及離線關(guān)系離線命令詞等相關(guān)技術(shù)，也為驀然認(rèn)知進(jìn)行了一系列的技術(shù)加持。

與此同時(shí)，驀然認(rèn)知所提出的車載系統(tǒng)商業(yè)模式為整個(gè)行業(yè)提供了一種思路，順應(yīng)了車載系統(tǒng)變革的趨勢。

無論如何，自發(fā)布了智能車載OS——MorAuto OS后，驀然認(rèn)知已經(jīng)吹響了車載領(lǐng)域的進(jìn)軍號。至今如何將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商業(yè)收入，將是驀然認(rèn)知需要回答的問題之一。