如果說在舉國上下推動經(jīng)濟建設(shè)，加大對“新基建”投入的背景下，東風(fēng)公司攜手中遠海運和中國移動開展智慧港口的做法是順勢而為的結(jié)果，那么東風(fēng)公司在無人駕駛等諸多前瞻技術(shù)上的布局，就是應(yīng)勢而謀的最好例證。

作為第四次工業(yè)革命的基石，5G技術(shù)的應(yīng)用，不僅開啟了一個產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)遷徙的新時代，也為即將到來的智能化時代提供了更多想象，而如何抓住這樣時代變革的機會突破發(fā)展，便成了諸多企業(yè)需要解決的重要課題。

作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵，東風(fēng)公司把準了時代發(fā)展的脈搏，在無人駕駛、燃料電池、智能互聯(lián)等諸多前瞻性技術(shù)上率先布局，提前種下了創(chuàng)新發(fā)展的種子。如今，這些種子正逐漸萌發(fā)。

2020年5月11日，由東風(fēng)汽車集團有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）、中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運”）、中國移動通信集團有限公司（以下簡稱“中國移動”）聯(lián)合開發(fā)的首臺定制平臺港口無人駕駛集裝箱卡車通過了實際生產(chǎn)運行試驗，這意味著通過無人駕駛技術(shù)進行貨物運輸?shù)闹腔鄹劭谡铰涞亍?/p>

作為相對封閉且車輛運行規(guī)則的區(qū)域，港口是目前5G+自動駕駛落地商用的重要場景，也是驗證智能汽車環(huán)境感知率，提升場景定位精度、決策控制合理性和故障處理能力的重要支撐力量，從這個角度而言，此次東風(fēng)公司、中遠海運、中國移動共同在廈門自貿(mào)區(qū)建設(shè)的全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口，對智慧港口和無人駕駛的發(fā)展都有著極為重要的推動意義。

應(yīng)勢而謀 順勢而動

自疫情好轉(zhuǎn)，舉國上下著手復(fù)蘇經(jīng)濟開始，“新基建”就成了當(dāng)之無愧的熱詞?！靶滦突A(chǔ)設(shè)施是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，面向高質(zhì)量發(fā)展需要，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系。”在今年4月國家發(fā)改委召開的例行新聞發(fā)布會，首次就“新基建”概念和內(nèi)涵作出正式的解釋。在國家大力推動“新基建”的背景下，東風(fēng)公司攜手中遠海運、中國移動在廈門自貿(mào)區(qū)建設(shè)的全國首個5G全場景應(yīng)用智慧港口有著頗為重要的意義。

在此之前，11部委于今年2月份聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確指出要結(jié)合5G商用部署，推動5G與車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同建設(shè)。工信部也發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》國家標準報批公示，首次制定了我國的自動駕駛汽車分級標準。

作為中國汽車工業(yè)的排頭兵 ，東風(fēng)公司主動融入國家戰(zhàn)略，在“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”的戰(zhàn)略定位下，通過融合資源，打通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，參與智慧城市建設(shè)等舉措，加快在智慧汽車、智慧出行和智慧物流方面的布局，而此次同中遠海運、中國移動聯(lián)手打造的5G智慧港口，便是具體體現(xiàn)。

與百度、華為、騰訊等科技公司從軟件領(lǐng)域涉足無人駕駛不同，東風(fēng)的無人駕駛是在無數(shù)次整車試驗上發(fā)展而來的，相對于眾多科技公司的布局，東風(fēng)在車輛控制、快速量產(chǎn)等方面有著較為明顯的優(yōu)勢，這一點在此次亮相的東風(fēng)無人駕駛集裝箱卡車身上便可一探究竟。

與以往的運輸車輛不同，此次亮相的東風(fēng)無人駕駛集裝箱卡車，采用了“無駕駛艙”設(shè)計，車身由“智能底盤+傳感器”構(gòu)成，不僅如此，無人集卡采用純電動底盤，雙電機直驅(qū)、雙向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備激光雷達、高精定位慣導(dǎo)等技術(shù)，可實現(xiàn)環(huán)境主動感知、自定位、自主智能控制、遠程通訊和遙控控制五大功能，這不僅是東風(fēng)公司在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域?qū)嵙Φ捏w現(xiàn)，更為智慧港口提供更為完善的智慧物流解決方案創(chuàng)造了可能。

除了此次無人駕駛集裝箱卡車測試成功之外，東風(fēng)商用車有限公司、中遠海運港口有限公司、中國移動（上海）信息通信科技有限公司還云簽署了5G+智慧港口深化應(yīng)用《合作意向書》，三方將繼續(xù)攜手探索自動駕駛、智能安防、輔助靠離泊、航運區(qū)塊鏈、港口數(shù)據(jù)信息樞紐等相關(guān)場景應(yīng)用，積極開展5G智慧港口相關(guān)配套標準研究、跨平臺跨技術(shù)協(xié)同研究，推動5G智慧港口技術(shù)成果可復(fù)制可應(yīng)用，加速港口間互聯(lián)協(xié)同機制的發(fā)展，助力港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

如果說《合作意向書》讓港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型找準了方向，那么東風(fēng)商用車聯(lián)合中遠海運港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司發(fā)布的《港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法》企業(yè)聯(lián)合標準便為智能化港口無人駕駛集裝箱卡車提供了完善的測試標準。這是首個針對港口無人駕駛集裝箱卡車性能和測試方法的標準，共分為4個部分，包括駕駛場景和行駛行為要求、無線通訊和信息安全要求、車輛功能和性能技術(shù)要求、車輛測試和試驗方法。該標準適用于智能網(wǎng)聯(lián)港口無人駕駛集裝箱卡車自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)過程，并已獲得交通部C-ITS智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟立項。

從諸多成果中不難看出，此次廈門港的無人駕駛集裝箱卡車實驗，不僅是三方在智能汽車駕駛技術(shù)、航運及綜合物流、5G信息技術(shù)優(yōu)勢等強強聯(lián)合的結(jié)果，更為港口的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧港口的建設(shè)應(yīng)用提供了重要的支撐。它的到來，不僅意味著極具科技色彩的智慧港口即將成為現(xiàn)實，也在很大程度上彰顯出了綜合國力的強盛；它的到來，無論是對于無人駕駛和智慧港口的發(fā)展而言，還是對推動“新基建”建設(shè)乃至國家實力的提升都有著非凡的意義。

如果說在舉國上下推動經(jīng)濟建設(shè)，加大對“新基建”投入的背景下，東風(fēng)公司攜手中遠海運和中國移動開展智慧港口的做法是順勢而為的結(jié)果，那么東風(fēng)公司在無人駕駛等諸多前瞻技術(shù)上的布局，就是應(yīng)勢而謀的最好例證。

砥礪前進 技術(shù)先行

作為智慧港口重要的建設(shè)力量，東風(fēng)公司讓人們看到了其在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積淀，而這僅僅是東風(fēng)公司在無人駕駛領(lǐng)域布局的部分成果而已，作為國內(nèi)排名靠前的大型汽車集團，東風(fēng)公司在前瞻技術(shù)的布局上遠不止于此。

在去年9月28日舉辦的科技創(chuàng)新大會上，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢正式對外發(fā)布了“928新長征”東風(fēng)公司未來十年科技發(fā)展規(guī)劃綱要。意在通過更加具體的戰(zhàn)略投入方向和技術(shù)轉(zhuǎn)化成果，讓外界對東風(fēng)的未來能夠有更加清晰的認知。具體而言，“928新長征”是指東風(fēng)公司將協(xié)調(diào)發(fā)展整車、動力總成、智能化等9大重點技術(shù)領(lǐng)域，重點圍繞“綠能戰(zhàn)略”和“智能戰(zhàn)略”2大核心戰(zhàn)略，實施促進科技發(fā)展的8項措施。

更為值得一提的是，面對汽車行業(yè)整體向智能化轉(zhuǎn)型的大勢，東風(fēng)公司在制定“十三五”規(guī)劃之時，就將戰(zhàn)略定位調(diào)整為“為用戶提供全方位優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)”，大力推動轉(zhuǎn)型發(fā)展。產(chǎn)品布局是智慧汽車，服務(wù)布局是智慧出行和智慧物流。

而不管是智慧汽車還是智慧出行、智慧物流，無人駕駛技術(shù)都是其中頗為重要的一環(huán)，為了實現(xiàn)無人駕駛的技術(shù)突破，東風(fēng)公司逐步形成了漸進式和跨越式相結(jié)合的發(fā)展路徑。去年上市的風(fēng)神奕炫便已經(jīng)搭載了L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，而今年搭載L3級自動駕駛系統(tǒng)的風(fēng)神奕炫也將正式投產(chǎn)。

早在去年9月東風(fēng)公司技術(shù)中心舉行的第四屆科技創(chuàng)新周上，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)就曾乘坐東風(fēng)公司設(shè)計研發(fā)的RoboTaxi無人駕駛出租車，從東風(fēng)公司總部到東風(fēng)公司技術(shù)中心參加開幕式，并進行了全程直播。

緊接著在東風(fēng)50周年的慶?；顒由希醚语L(fēng)又駕駛一輛搭載L3級自動駕駛技術(shù)的風(fēng)神奕炫，在漢十高速武當(dāng)山服務(wù)區(qū)至十堰東出口路段，首次進行公開高速實測。頻頻為東風(fēng)自動駕駛技術(shù)站臺的竺延風(fēng)頗有信心，他表示：“我對我們的團隊和技術(shù)很有信心，整個研發(fā)過程我都了解，車輛安全及各方面性能都是很有保障的?！?/p>

除了這些技術(shù)之外，東風(fēng)公司也在積極開展各種新技術(shù)的測試。在襄陽，東風(fēng)公司投入20多億元正在加速襄陽達安汽車檢測中心三期、四期建設(shè)，已建成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場覆蓋了56種測試場景。

目前，襄陽達安中心已被國家認監(jiān)委認定為“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（湖北）”，被交通部和工信部聯(lián)合認定為“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛封閉場地測試基地”。未來，襄陽達安中心將建成覆蓋140余種測試場景、5G全覆蓋、占地5680畝的高集中度專業(yè)試驗場。襄陽達安中心不僅是我國規(guī)模最大、設(shè)計標準最高、試車功能最全的試車場，也是目前亞洲最大的試車場。

與此同時，東風(fēng)公司已經(jīng)布局東風(fēng)出行、T3出行等平臺，各平臺堅持差異化定位，資源協(xié)同共享，東風(fēng)公司構(gòu)建的智慧出行生態(tài)圈規(guī)模初顯，而當(dāng)這樣規(guī)模巨大的生態(tài)圈與無人駕駛技術(shù)相結(jié)合，未來智慧出行的場景已然浮現(xiàn)在我們面前。