結(jié)合近期特斯拉、大眾、理想汽車等出現(xiàn)的車機(jī)黑屏、軟件故障、數(shù)據(jù)泄露等問題，人們又開始重新思考，新科技的便利與所帶來的隱患“孰輕孰重”，普通消費(fèi)者還愿意為新技術(shù)買單嗎？
近些年，各大車企都在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域加速布局，未來汽車將會(huì)變得更加環(huán)保、更加智能，這已經(jīng)成為行業(yè)和普通消費(fèi)者的共識(shí)。
同時(shí)，隨著越來越多續(xù)航超500公里的車型產(chǎn)品推出，近期又有比亞迪刀片電池、蜂巢“無鈷”電池等新技術(shù)的突破，人們對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的擔(dān)憂似乎已成為過去。
不過，沒有了續(xù)航焦慮，人們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)安全、隱私和系統(tǒng)穩(wěn)定性的擔(dān)憂又重新被提起。
結(jié)合近期特斯拉、大眾、理想汽車等出現(xiàn)的車機(jī)黑屏、軟件故障、數(shù)據(jù)泄露等問題，人們又開始重新思考，新科技的便利與所帶來的隱患“孰輕孰重”，普通消費(fèi)者還愿意為新技術(shù)買單嗎？
特斯拉“黑屏”、大眾軟件故障
5月19日，德國(guó)媒體報(bào)道稱大眾汽車已停止第八代高爾夫的交付，原因是車輛出現(xiàn)了軟件問題。此外，大眾旗下斯柯達(dá)品牌的第四代明銳車型也出現(xiàn)了類似狀況，但尚未開始大規(guī)模交付。
大眾表示，個(gè)別第八代高爾夫車型在例行檢查中被發(fā)現(xiàn)控制單元或在線連接單元（OCU3）的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)不可靠，無法保證eCall/緊急呼叫助理的全部功能。解決這一軟件問題需要通過空中升級(jí)（OTA），但相應(yīng)的軟件更新要等到6月的第三周才能發(fā)布。
這不是大眾第一次軟件故障，此前大眾備受關(guān)注的ID.3電動(dòng)汽車自去年11月投產(chǎn)以來一直受到軟件問題的困擾，將原定去年交付的計(jì)劃推遲到了今年年中。
不過，在車輛交付之前發(fā)現(xiàn)問題總好過車主在開車過程中遇到問題。
5月13日深夜11點(diǎn)左右，國(guó)內(nèi)數(shù)位特斯拉車主在社交媒體上表示，特斯拉App大面積宕機(jī)，致使手機(jī)與車機(jī)無法連接，手機(jī)鑰匙實(shí)效，導(dǎo)致無法獲取車輛信息、無法點(diǎn)亮儀表盤和中控屏，駕駛時(shí)也無法得知車輛車速信息，速度全憑感覺，多車主處于“盲開”狀態(tài)。
當(dāng)天還有車主反映，APP宕機(jī)之后撥打400官方客服電話問詢，卻一直處于無人接聽狀態(tài)。事后特斯拉官方表示，原因已查明，系A(chǔ)PP域名證書過期，導(dǎo)致APP無法連接，正在修復(fù)中。
雖然連接問題在第二天得到了解決，看似車主們虛驚一場(chǎng)，但大半夜在路上開著黑屏車也是很驚險(xiǎn)。
同樣在去年9月，特斯拉在北美出現(xiàn)過大面積App宕機(jī)的情況，故障持續(xù)了4個(gè)多小時(shí)，而多數(shù)車主平時(shí)只用手機(jī)來解鎖啟動(dòng)特斯拉，不帶實(shí)體鑰匙。
失聯(lián)事小 安全和隱私泄露更令人擔(dān)憂
其實(shí)，經(jīng)過多年互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的市場(chǎng)培育，消費(fèi)者對(duì)于電子產(chǎn)品的容錯(cuò)率普遍較高，車輛智能網(wǎng)聯(lián)中的軟件部分，消費(fèi)者可以一定程度上接受通過后期升級(jí)OTA來修復(fù)前期存在的小問題，但一旦涉及到安全和隱私的時(shí)候，用戶恐怕難以買賬。
4月30日，有理想ONE車主爆料，其購(gòu)買的車輛在高速上突然發(fā)生了剎車助力系統(tǒng)停止工作的故障，隨后車主通過動(dòng)能回收系統(tǒng)逐步將車輛剎停，所幸沒有發(fā)生安全事故。
這位剎車故障的車主也在車主群眾直播了自己遇到的緊急情況，引發(fā)了一波新車主們的擔(dān)憂，而這起事件對(duì)于剛剛交付沒多久的理想ONE而言影響不小。
事后理想汽車官方發(fā)布聲明稱，經(jīng)技術(shù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，故障是由于制動(dòng)系統(tǒng)中提供助力的機(jī)電伺服助力機(jī)構(gòu)故障引起的：該部件一電子元件偶發(fā)通信故障，導(dǎo)致剎車助力系統(tǒng)失效，屬供應(yīng)商罕見個(gè)案，不存在批量風(fēng)險(xiǎn)。
而在今年5月初，白帽黑客GreenTheOnly在推特表示，其從eBay購(gòu)買的特斯拉媒體控制單元（MCU）中，發(fā)現(xiàn)了大量原車主的個(gè)人隱私信息，其中包括住所和工作地點(diǎn)、所有已保存的Wi-Fi密碼甚至包括網(wǎng)站的cookie信息。
事實(shí)上，特斯拉的車載系統(tǒng)使用的SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)并沒有足夠的安全保障，一位信息安全方向的軟件工程師表示，恢復(fù)出廠設(shè)置只是看起來數(shù)據(jù)“消失”了，實(shí)際上只有系統(tǒng)重新寫入數(shù)據(jù)后，原有信息才會(huì)真正被抹除。
不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，拿到物理硬件進(jìn)行破解確實(shí)更容易，智能汽車只要不涉及到遠(yuǎn)程破解，普通消費(fèi)者就不用擔(dān)憂。
33%消費(fèi)者認(rèn)為智能汽車“弊大于利”
至于消費(fèi)者的真實(shí)想法可能還是會(huì)被頻發(fā)的安全、隱私問題所影響。在Autolab近日針對(duì)368名讀者的一項(xiàng)調(diào)查中顯示，66%被調(diào)查的消費(fèi)者認(rèn)為智能汽車“利大于弊”，但仍有33%的消費(fèi)者明確認(rèn)為智能汽車“弊大于利”。
不過，愿意去嘗試新生事物的消費(fèi)者普遍還是比較樂觀。一位特斯拉車主對(duì)騰訊汽車表示：“智能汽車就是一個(gè)智能電子產(chǎn)品，如果賣二手車就要注銷賬戶，該抹掉的都抹掉，廠家也應(yīng)該有告知義務(wù)，畢竟一個(gè)新事物，大家都要學(xué)習(xí)如何面對(duì)它?！?/p>
但同時(shí)，普通消費(fèi)者的觀望也能理解，畢竟智能汽車開在路上安全性是第一位的。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在談到近期發(fā)生的這些故障問題時(shí)，對(duì)騰訊汽車表示：“任何一個(gè)新事物都會(huì)有各種各樣的挑戰(zhàn)，無論是中國(guó)還是海外，無論是小鵬還是其他車企都是，應(yīng)該沉下心來、冷靜一點(diǎn)，去解決問題?！?/p>
當(dāng)然，企業(yè)在摸索和完善技術(shù)的同時(shí)，國(guó)家政策層面也在積極推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的監(jiān)管和生態(tài)建設(shè)。
今年2月24日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的通知，進(jìn)一步加快推進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。通知指出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。
相信隨著產(chǎn)業(yè)向更成熟的方向發(fā)展，智能汽車會(huì)給人們帶來更多便利和安全的保障，技術(shù)的革新也會(huì)逐漸降低更多隱患，科技會(huì)讓生活更美好。