眾多的互聯(lián)網(wǎng)、軟件及硬件技術(shù)科技公司具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)，近年來，為獲得科技公司的技術(shù)支持，整車企業(yè)加大了與科技公司的合作，特別是通過合資的方式，整車企業(yè)與科技公司實現(xiàn)深度綁定，獲取雙贏，有利于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速落地。

 Honda中國與東軟睿馳成立合資公司發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，意在“主導(dǎo)”

6月10日，Honda中國與東軟睿馳以合資的方式成立海納新思智行服務(wù)有限公司。新公司的核心目標非常明確，加速推動以Honda CONNECT為主體的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)升級。耗資專門成立智能網(wǎng)聯(lián)合資公司背后，是本田對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的足夠重視與市場的足夠敏感。

這與最近一汽、東風(fēng)和長安三大車企耗資160億元，聯(lián)手組建中汽創(chuàng)智科技有限公司初衷如出一轍，即加碼智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)研發(fā)，這也將是企業(yè)參與新一輪市場角逐的重要資本。

本田此次成立合資公司，而非停留在合作層面，不僅僅是為了加大研發(fā)力度，更是希望在底層軟件開發(fā)方面具有更強的掌控能力，具體原因如下：

一，從股比構(gòu)成來看，本田持股比例更高，話語權(quán)更大。

二，Honda CONNECT是本田推出的智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其第二代已經(jīng)導(dǎo)入國內(nèi)，原本在2019年，本田曾宣布與阿里巴巴、科大訊飛通過合作的方式，共同開發(fā)第三代Honda CONNECT系統(tǒng)，但是此次本田又明確表示，新合資公司也將會發(fā)力Honda CONNECT為主體的汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，由此可見，本田已不滿足通過與科技公司合作的方式發(fā)展其智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，更期望通過更為深度的綁定獲取技術(shù)支持，并在合資關(guān)系中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

主機廠與科技公司合作樣板已有，未來將成重要趨勢

主機廠與科技公司成立合資公司，本田與東軟睿馳并非首個，長安、一汽解放已完成探路，并步入落地階段。

1）長安與騰訊合資成立梧桐車聯(lián)

2018年，長安宣布與騰訊建立合資公司-梧桐車聯(lián)，業(yè)務(wù)涉及車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等。同年，CS85亮相，搭載梧桐車聯(lián)系統(tǒng)。2019年，雙方共同打造的TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)亮相，具備微信車載版功能，該功能也確定由長安汽車率先搭載，這也為長安帶來積極的影響力。但是，需要注意的是，梧桐車聯(lián)業(yè)務(wù)范疇不僅面向長安，而是面向整個汽車行業(yè)，這也意味著，長安未來還將獲取更大收益。

2）解放與智加科技合資，打造智能車產(chǎn)品集群

2019年9月，商用車企業(yè)一汽解放宣布與智加科技成立合資公司——蘇州摯途科技有限公司，而解放也為該公司賦予重要使命，將負責(zé)一汽解放核心智能化系統(tǒng)與零部件產(chǎn)品研發(fā)，以及智能車落地運營。

目前，在合資公司的助力下，解放已在商用車智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出優(yōu)勢，形成完整的智能車產(chǎn)品陣容，且推出L2級別自動駕駛卡車，這在國內(nèi)商用車領(lǐng)域是領(lǐng)先的。

解放高級別智能駕駛產(chǎn)品陣容

打造“摯途領(lǐng)航”智能駕駛輔助系統(tǒng)，落地L2級別產(chǎn)品

車企與科技公司通過合資方式深度綁定，一方面可以幫助車企補強軟件技術(shù)能力，同時增加對產(chǎn)品的話語權(quán)；另一方面，也可以讓科技公司更快實現(xiàn)產(chǎn)品落地，同時加強軟件與硬件的融合能力，提高整車軟件水平。未來，因發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)而產(chǎn)生的整車企業(yè)、科技公司合資公司將越來越多。