作者：張男、編輯：張宇喆，圖片來(lái)自“特定授權(quán)”

如果要找出一項(xiàng)可能對(duì)滴滴未來(lái)十年發(fā)展極具想象空間的業(yè)務(wù)，那一定是自動(dòng)駕駛。

深知這項(xiàng)業(yè)務(wù)的重要性，滴滴也正在“苦下功夫”。

2020年世界人工智能大會(huì)（下稱“WAIC”）前夕，滴滴聯(lián)合央視直播自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車試乘過(guò)程，并宣布向上海公眾開(kāi)放RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）服務(wù)。WAIC上，滴滴更是成為唯一一家提供線下開(kāi)放道路RoboTaxi試乘體驗(yàn)的企業(yè)。隨后，彭博社又爆出這家公司“今年擬招聘200名員工，以擴(kuò)大自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)”的消息。

其動(dòng)作頻頻，卻屢被外界認(rèn)為是“秀肌肉”、“講故事”。對(duì)此，滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒搖搖頭笑言：“肌肉還沒(méi)完全長(zhǎng)出來(lái)，我們這是在秀真心?。　?/p>

自去年8月在WAIC上對(duì)外首秀自動(dòng)駕駛后，滴滴就將上海視為其落地RoboTaxi服務(wù)的首選城市。彼時(shí)，滴滴CEO程維便表示要加速推動(dòng)滴滴自動(dòng)駕駛在上海載人測(cè)試，邀請(qǐng)普通用戶參與體驗(yàn)，在特定的真實(shí)出行場(chǎng)景中“預(yù)商業(yè)化”。

“做自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)，一定不能閉門造車?！?/strong>近期的一次媒體溝通會(huì)上，孟醒一語(yǔ)點(diǎn)破選擇此時(shí)面向公眾開(kāi)放RoboTaxi服務(wù)的核心目的。

“適當(dāng)?shù)臅r(shí)間做恰當(dāng)?shù)氖隆?。在這個(gè)極具場(chǎng)景特色的城市“摸爬滾打”近一年，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)已將技術(shù)打磨到了一個(gè)合理的安全指標(biāo)，并想要更加深入了解公眾對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的評(píng)判與看法，以提升自身迭代能力。

巧的是，兩次WAIC亮相中，滴滴自動(dòng)駕駛都遇上了“雨天”。似事物發(fā)展之路曲折向上的隱喻，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)過(guò)去在風(fēng)雨中經(jīng)歷了什么？這次又在向外界傳遞了哪些信號(hào)？ 

上海“搶灘記”

2019年8月正式亮相WAIC前夕，滴滴開(kāi)始較為密集地釋放自動(dòng)駕駛相關(guān)消息——升級(jí)自動(dòng)駕駛部門為獨(dú)立公司，收獲上海首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，吸納原安波福無(wú)人駕駛?cè)蚬こ谈笨偛庙f峻青、原順為基金執(zhí)行董事孟醒等人才。

緊鑼密鼓下，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)迅速在上海建立辦公室、運(yùn)營(yíng)中心、安全護(hù)航中心等，并大規(guī)模部署測(cè)試車輛，并針對(duì)上海特色路段對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行本地化優(yōu)化與研發(fā)。

與此同時(shí)，剛剛加入團(tuán)隊(duì)的孟醒著手在上海搭建運(yùn)營(yíng)、商務(wù)和戰(zhàn)略等方面的商業(yè)化團(tuán)隊(duì)。一方面為本地化運(yùn)營(yíng)、加強(qiáng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系做支撐；另一方面在區(qū)域內(nèi)進(jìn)行市場(chǎng)與數(shù)據(jù)分析，制定運(yùn)營(yíng)策略。

首次進(jìn)入上海測(cè)試，孟醒用“摸著石頭過(guò)河”形容當(dāng)時(shí)的狀態(tài)：“不光要摸技術(shù)，還要摸流程和規(guī)則，我們面臨很多‘第一次’?！?/strong>

2019年9月，滴滴獲得上海首批可載人自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。作為其中唯一的出行企業(yè)，滴滴的一舉一動(dòng)備受業(yè)界關(guān)注。彼時(shí)，Robotaxi領(lǐng)域已經(jīng)極為熱鬧，百度Apollo、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)各占一方。選擇了上海嘉定的滴滴，也是當(dāng)?shù)豏obotaxi之路的“開(kāi)拓者”——承擔(dān)探索著當(dāng)?shù)刈詣?dòng)駕駛測(cè)試、考試等規(guī)則的“重任”。

為了快速完成本地化技術(shù)研發(fā)，滴滴自動(dòng)駕駛?cè)驁F(tuán)隊(duì)從北京、美國(guó)等地匯聚到上海，開(kāi)始了為期多月的“駐扎生活”。這期間，久居此地的研發(fā)人員不僅將附近餐館“嘗了個(gè)遍”，甚至還因洗衣需求太多而被酒店“抱怨”。 

從工作節(jié)奏來(lái)看，滴滴自動(dòng)駕駛更像是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司?！耙粌芍芫蜁?huì)迭代一個(gè)新版本?！泵闲讶缡潜硎?。迭代7個(gè)月后，滴滴自動(dòng)駕駛聯(lián)合央視開(kāi)啟RoboTaxi試乘直播活動(dòng)。

但這次活動(dòng)并不那么完美。因?yàn)槭艿缴虾４笥甑挠绊?，在啟?dòng)時(shí)的出現(xiàn)了延遲、中途的人工接管等問(wèn)題。對(duì)此，孟醒坦然表示：“直播遇到的不足和問(wèn)題，我們虛心接受。今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)并不完美，但我們會(huì)在未來(lái)持續(xù)快速迭代?！?nbsp;

也正是為了促進(jìn)迭代速度，滴滴自動(dòng)駕駛選擇在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間段面向公眾開(kāi)放RoboTaxi服務(wù)。“我們就是要引入更多的觀眾、乘客和第三方的意見(jiàn)，以實(shí)現(xiàn)快速迭代，”孟醒表示，“技術(shù)人員設(shè)定的指標(biāo)可能并不是公眾最重視的，只有在技術(shù)迭代過(guò)程中引入公眾真實(shí)需求，才能打造出最適合公眾的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。” 

與工程師相比，乘客的關(guān)注點(diǎn)更多在“平順度”上，他們通常將“是否像人類駕駛”作為技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀冞^(guò)去更關(guān)注安全，對(duì)平順度要求偏低。盡管有時(shí)車輛是因交通規(guī)則做出一些舉措，但乘客很在意這些動(dòng)作是否突兀。”孟醒介紹道。

將安全進(jìn)行到底 

對(duì)于滴滴這種出行服務(wù)提供商而言，安全始終是不能觸碰的紅線。選擇面向公眾開(kāi)放RoboTaxi服務(wù)，既是滴滴自動(dòng)駕駛進(jìn)入新發(fā)展階段的標(biāo)志，也是其對(duì)自身技術(shù)的一種自信。

“從技術(shù)、安全度、安全流程等角度來(lái)講，我們自認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到公測(cè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，可以開(kāi)放給大家了?！泵闲驯硎?。 

他介紹道，滴滴自動(dòng)駕駛擁有龐大的場(chǎng)景庫(kù)，每個(gè)新版本都會(huì)先在場(chǎng)景庫(kù)中進(jìn)行仿真測(cè)試，通過(guò)之后，再進(jìn)入封閉測(cè)試場(chǎng)中測(cè)試。在此過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)會(huì)有意識(shí)地注入突發(fā)和意外情況，以測(cè)試系統(tǒng)安全性。

當(dāng)同時(shí)通過(guò)仿真測(cè)試和封閉測(cè)試后，該系統(tǒng)版本才有進(jìn)入公開(kāi)道路的測(cè)試資格?！半m然版本迭代速度快，但其實(shí)流程很長(zhǎng)。即便具備公開(kāi)道路的測(cè)試資格，我們也會(huì)先將系統(tǒng)拿到人和車相對(duì)較少的公開(kāi)路段測(cè)試，再擴(kuò)展到整個(gè)覆蓋區(qū)域?！?/p>

為了最大限度確保安全，滴滴自動(dòng)駕駛會(huì)為每輛公開(kāi)道路測(cè)試車配備兩個(gè)安全員——駕駛位上的安全員類似四肢和大腦，觀察周圍情況隨時(shí)準(zhǔn)備接管，副駕駛位上的安全員則相當(dāng)于另一部分大腦，他會(huì)時(shí)刻關(guān)注車上的傳感器和系統(tǒng)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必要時(shí)反饋給另一個(gè)安全員。 

“兩者結(jié)合能達(dá)到最高安全標(biāo)準(zhǔn)?！泵闲逊Q，“安全員的錄取率還不到1%，他們不僅需要具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，也要有很強(qiáng)的安全意識(shí)和溝通能力?！?/strong>

在對(duì)安全員要求如此之高的情況下，滴滴還在國(guó)內(nèi)建立了首個(gè)自動(dòng)駕駛安全護(hù)航中心，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控自動(dòng)駕駛車行駛過(guò)程，必要時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。

層層疊疊的保護(hù)，只為將安全進(jìn)行到底。這種對(duì)安全的重視程度，是成立多年的出行企業(yè)刻在骨子里的基因，非其他科技創(chuàng)業(yè)公司所能比擬。而背靠滴滴母公司，滴滴自動(dòng)駕駛所擁有的龐大數(shù)據(jù)量與豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也已經(jīng)形成了一道護(hù)城河。

為什么是滴滴？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的迭代過(guò)程中，最大挑戰(zhàn)就是場(chǎng)景復(fù)雜度與長(zhǎng)尾。 

如何讓自動(dòng)駕駛車經(jīng)歷更多場(chǎng)景？數(shù)據(jù)成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵。但一個(gè)事實(shí)是，目前各家自動(dòng)駕駛企業(yè)的車隊(duì)數(shù)量都十分有限，能達(dá)到百輛級(jí)別的車隊(duì)仍寥寥無(wú)幾，更不必說(shuō)要經(jīng)歷可能駕駛千萬(wàn)甚至上億公里才出現(xiàn)一次長(zhǎng)尾場(chǎng)景了。 

在自動(dòng)駕駛車輛不足的情況下，先使用普通車輛收集數(shù)據(jù)不失為一條有效的道路。作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車巨頭，滴滴擁有龐大的車隊(duì)，部分車輛上安全的攝像頭剛好能為其進(jìn)行數(shù)據(jù)收集工作。 

據(jù)孟醒透露，目前滴滴網(wǎng)約車的車載攝像頭能覆蓋50%的訂單，每年產(chǎn)生約千億公里視覺(jué)的數(shù)據(jù)量。這種珍貴的數(shù)據(jù)量能為滴滴自動(dòng)駕駛提供更為豐富的仿真訓(xùn)練場(chǎng)景，幫助其發(fā)掘更多長(zhǎng)尾場(chǎng)景。 

在運(yùn)營(yíng)層面，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)則能夠?yàn)槌丝吞峁盎旌吓蓡巍狈?wù)：當(dāng)乘客起點(diǎn)和終點(diǎn)都在自動(dòng)駕駛測(cè)試范圍內(nèi)的情況下，平臺(tái)在根據(jù)駕駛能力、天氣等一系列評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)后，優(yōu)先派單自動(dòng)駕駛車，再派單網(wǎng)約車。如此，將技術(shù)迭代和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行最大化升級(jí)。

從這個(gè)維度而言，在進(jìn)入每個(gè)新城市之前，滴滴就已經(jīng)搜集了大量該城市的場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，能夠遠(yuǎn)程迭代算法，這使得滴滴自動(dòng)駕駛的“開(kāi)城”相對(duì)更加容易。而隨著進(jìn)入城市數(shù)量以及遇到長(zhǎng)尾場(chǎng)景數(shù)量的不斷增多，滴滴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的問(wèn)題處理能力也得以增強(qiáng)。

在滴滴看來(lái)，目前公司仍將重點(diǎn)放在迭代算法本身，及引入乘客視角以完善平臺(tái)方面。“下一代希望和車廠合作更深入打造平臺(tái)，”孟醒介紹道，“需要具備完整的融入系統(tǒng)和備份機(jī)制，以便完成更復(fù)雜的測(cè)試，甚至在封閉測(cè)試場(chǎng)中拿掉安全員?！?nbsp;

從2019 WAIC的公開(kāi)亮相，到獨(dú)立公司完成超5億美元首輪融資、宣布在上海提供RoboTaxi服務(wù)，滴滴對(duì)自動(dòng)駕駛的決心可見(jiàn)一斑。 

過(guò)去一年，程維曾在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)表示要加大自動(dòng)駕駛的投入。在公司內(nèi)部，他也會(huì)深度參與到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的關(guān)鍵判斷和戰(zhàn)略決策中來(lái)。對(duì)于這項(xiàng)與未來(lái)出行緊密結(jié)合的技術(shù)而言，當(dāng)手握豐富數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的出行巨頭開(kāi)始認(rèn)真努力，業(yè)界的確會(huì)為其側(cè)目。

萬(wàn)里長(zhǎng)征剛剛走了第一步。滴滴的目標(biāo)不僅是完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，更是試圖拿下未來(lái)出行的掌控權(quán)。

本文來(lái)源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：張男。轉(zhuǎn)載或合作請(qǐng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說(shuō)明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。