早在幾個月前，上汽集團(tuán)就被曝正在籌建軟件中心，并為此大舉招聘人才。日前，該新成立的軟件團(tuán)隊正式有了自己的名字：零束。

圖片來源：   上汽零束

未來，上汽零束將主要聚焦智能駕駛系統(tǒng)工程、軟件架構(gòu)、基礎(chǔ)軟件平臺和數(shù)據(jù)工廠，包括SOA軟件平臺、新一代中央集中式電子架構(gòu)、云服務(wù)平臺、算力芯片、汽車大數(shù)據(jù)平臺、邊緣人工智能應(yīng)用、智能駕艙系統(tǒng)、數(shù)據(jù)及網(wǎng)絡(luò)安全等，賦能客戶打造數(shù)據(jù)驅(qū)動的差異化智能駕駛極致體驗(yàn)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，致力于成為智能駕駛基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域有競爭力的提供者和合作伙伴。

目前，該軟件中心仍在大規(guī)模招聘相關(guān)的人才。上汽零束希望通過聚合全球頂尖的智能網(wǎng)聯(lián)人才團(tuán)隊，為用戶提供技術(shù)和體驗(yàn)領(lǐng)先、服務(wù)和成本領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車云管端基礎(chǔ)技術(shù)架構(gòu)和方案、架構(gòu)產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，引領(lǐng)“軟件定義汽車”變革潮流，為用戶持續(xù)創(chuàng)造新價值。

事實(shí)上除了上汽，一汽、廣汽、吉利、長安等傳統(tǒng)車企也在積極構(gòu)建自己的軟件團(tuán)隊。當(dāng)前，隨著汽車“四化”的快速發(fā)展，使得軟件在汽車中扮演的角色越來越重要，為更好地迎接變革，傳統(tǒng)車企和零部件公司紛紛開始組建的軟件團(tuán)隊，強(qiáng)化軟件實(shí)力。

例如一汽，據(jù)相關(guān)人士透露目前70%-80%的新雇員均為軟件相關(guān)工程師，2020年一汽還計劃在南京籌建自動駕駛算法及應(yīng)用開發(fā)團(tuán)隊，約為500人規(guī)模。廣汽研發(fā)中心比例更高，超過 90%的招聘崗位均與軟 件相關(guān)。吉利汽車在過去三年里，通過校園招聘的軟件相關(guān)工程師數(shù)量翻了三倍。長安汽車則于2019年成立了專門的全資子公司——長安汽車軟件科技公司，通過將座艙、車控、云端、駕駛等領(lǐng)域的軟件開發(fā)人員進(jìn)行整合，憑借更好的運(yùn)營管理模式、薪酬福利政策，刺激軟件快速發(fā)展。據(jù)悉通過內(nèi)部整合和外部招聘，目前該公司人員規(guī)模已達(dá)300多人，到年底計劃達(dá)到400人。

未來隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新技術(shù)的快速發(fā)展，驅(qū)動軟件占整車成本越來越高，必定會推動更多的車企加速向軟件驅(qū)動型企業(yè)轉(zhuǎn)型。