據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月21日，總部位于硅谷的自動駕駛卡車技術(shù)初創(chuàng)公司Plus.ai宣布與美國交通運輸研究中心（TRC）達成協(xié)議，將在涉及多輛車的真實世界場景中測試Plus.ai的自動駕駛系統(tǒng)。Plus.ai公司還曾于2019年9月6日與中國最大的卡車制造商一汽解放成立合資公司，為世界上人口最多的國家研發(fā)大型自動駕駛平臺。新合資公司將建立在兩家公司為期兩年的合作關(guān)系的基礎(chǔ)上，還將推出首款產(chǎn)品——一汽J7 L2自動駕駛卡車，并計劃在未來三至五年內(nèi)將L4自動駕駛重型卡車推向市場。

（圖片來源：Plus.ai）

目前，除了模擬測試，大多數(shù)自動駕駛卡車公司都在路上測試配備安全駕駛員的卡車。

Plus.ai公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官Shawn Kerrigan表示，該公司在TRC進行的測試遵循美國和歐洲現(xiàn)有的乘用車碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，重點是測試其自動駕駛卡車的避碰功能。“因為現(xiàn)在還沒有適用于Plus.ai研發(fā)的重型自動駕駛卡車的測試標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

他表示，很多測試都跟安全息息相關(guān)，應(yīng)該在一個封閉的環(huán)境中完成。TRC是北美最大的獨立車輛測試機構(gòu)，致力于為汽車和技術(shù)公司測試和改進新產(chǎn)品。

Plus.ai的駕駛系統(tǒng)需要接受的測試包括預(yù)測多輛車之間的反應(yīng)，這一指標(biāo)可以讓該公司設(shè)計一種安全的方式以控制其自動駕駛卡車做出響應(yīng)。Plus.ai表示，這對于感知、預(yù)測和規(guī)劃系統(tǒng)而言是一個“嚴(yán)格”的基準(zhǔn)，利用一輛車將無法測試到這些方面。

測試場景包括交通順暢和時走時停交通、建筑區(qū)以及遇到殘疾人車輛和自行車的高速公路駕駛，還會考慮到不同的天氣條件以及各種能見度和照明情況。

安全已經(jīng)成為自動駕駛汽車公司的首要任務(wù)，它們試圖向監(jiān)管機構(gòu)和公眾保證，自動駕駛汽車和卡車將能夠在公共道路上安全運行。上個月，自動駕駛卡車公司Kodiak Robotics與其余19家自動駕駛汽車公司合作，自愿發(fā)布了一份安全自我評估報告，解釋了該公司如何運營其自動駕駛汽車。

Plus.ai的TRC測試是其正在進行的更全面測試項目的第一個階段，該項目旨在確保其自動駕駛汽車很安全，經(jīng)過驗證可用于商業(yè)化。

TRC在宣布該消息之際，自動駕駛汽車公司的活動似乎出現(xiàn)了新的井噴。此前，由于今年春季爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情，投資者對技術(shù)投資的熱情變?nèi)?，自動駕駛活動也出現(xiàn)了一段平靜期。

上周，有報道表示，Plus.ai正在進行談判，以期獲得6000萬美元的新投資。不過，該公司拒絕對此置評。本月早些時候，自動駕駛卡車公司圖森未來也宣布與卡車制造商Navistar合作，成為其首選的自動駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商，而且Navistar還收購了圖森未來的部分股份，具體股份數(shù)額未被披露。本周一（當(dāng)?shù)貢r間7月20日），自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation也宣布，未來幾周內(nèi)將在得克薩斯州測試Peterbilt Motors為其生產(chǎn)的8級自動駕駛卡車以及克萊斯勒Pacifica自動駕駛小貨車。