相比2月，3月的銷量上漲是必然狀態(tài)，2月對(duì)于中國來說特殊，春節(jié)夾雜其中，3月漲是漲了，但這并不是預(yù)示著中國汽車市場在回暖，同比2018年3月份，反而下滑11.7%。不管是轎車還是SUV，就算是MPV領(lǐng)域均出現(xiàn)下滑，相對(duì)來說SUV下滑稍低一些，在9.7%。而今天我要說的是轎車排行榜，目前各大車企數(shù)據(jù)匯總已經(jīng)出來了，下面讓我們一起來看看詳細(xì)結(jié)果，本次數(shù)據(jù)截取前10名。

NO.1 大眾朗逸

大眾朗逸登陸榜首不意外，我覺得是必然結(jié)果，本身朗逸綜合實(shí)力就不錯(cuò)，憑借大眾的品牌效應(yīng)，再加上自己不錯(cuò)的質(zhì)量保證，銷冠實(shí)至名歸。自2018年5月份朗逸換代更新以后，全新朗逸采用MQB平臺(tái)打造，在尺寸上得到進(jìn)一步提升，從朗逸plus的命名就能看出，作為一臺(tái)買菜車，消費(fèi)者更看重是空間與油耗，雖然大眾雙離合有其天生缺陷，但是5.5L左右的燃油性還是相當(dāng)不錯(cuò)，再加上其加長至2.68m軸距空間，這種搭配國人難以拒絕。此外，競爭對(duì)手軒逸、卡羅拉即將換代更新，消費(fèi)者均持觀望態(tài)度，給了朗逸最佳的可乘之機(jī)。

NO.2日產(chǎn)軒逸

軒逸緊隨其后，位居亞軍，這個(gè)如同朗逸冠軍一樣，必然結(jié)果，軒逸憑借其出色的終端優(yōu)惠，一直都有不錯(cuò)的銷量，一臺(tái)買菜車動(dòng)輒2-3萬的優(yōu)惠，也就日產(chǎn)軒逸敢如此，能有這個(gè)銷量完全正常。如果全新軒逸換代以后，老款軒逸清庫存，相信優(yōu)惠會(huì)更大，那時(shí)候老款軒逸要賣瘋。

NO.3 豐田卡羅拉

卡羅拉羅拉屈居第三是因?yàn)槠浣K端優(yōu)惠受限，卡羅拉有卡羅拉自己的傲氣，像軒逸這樣沒有節(jié)操的大降價(jià)甩賣是不可能的，所以軒逸第二，卡羅拉第三沒毛病。卡羅拉作為一款全球車型，不只是在中國市場有如此傲人成績，即便是海外同樣如此，卡羅拉因?yàn)樾缕芳磳⑸鲜校M(fèi)者持觀望態(tài)度，成績不算突出，相信新品上市以后，朗逸可就沒那么容易拿銷冠了。

NO.4 別克全新英朗

作為一個(gè)曾經(jīng)的王者，英朗緊隨卡羅拉之后，排名NO.4，要說英朗，我覺得這是一個(gè)悲催的王者，遙想當(dāng)年，巔峰時(shí)無懼任何車型，朗逸、軒逸、卡羅拉都被其踩在腳下摩擦，但是自從英朗換代以后，銷量呈滑鐵盧式下跌，一度排在前十之外，原因是英朗搭載了一臺(tái)三缸機(jī)，三缸機(jī)陣營英朗算是最早踏入的，當(dāng)時(shí)頂著壓力毅然而然投入進(jìn)來，本以為憑借口碑名氣會(huì)獲得市場認(rèn)可，最后被市場拋棄，如今三缸機(jī)開始普及，英朗越來越被認(rèn)可，銷量不斷回升，但是想跟老對(duì)手朗逸、卡羅拉相抗衡有點(diǎn)難。

NO.5 大眾速騰

自從全新速騰上市以后，市場對(duì)于全新速騰爭議不斷，因?yàn)樗衮v1.4T走量車型定價(jià)在16.19-19.19萬，這個(gè)定價(jià)已經(jīng)完全超過了A+級(jí)的范疇，直逼B級(jí)車，甚至比B級(jí)車標(biāo)致508L還要高，雖然如今速騰銷量沖到排行NO.5，但這銷量均是老款貢獻(xiàn)的，新品上市，老款清庫存，銷量上漲實(shí)屬正常。

NO. 6 大眾新寶來

寶來與朗逸算是兄弟車型，但是銷量上始終被朗逸全面壓制，不得不說寶來是一款挺悲催的車型，世人都看到寶來每個(gè)月幾萬的銷量，還能不斷沖擊排行榜，殊不知寶來內(nèi)心的苦，既生瑜何生亮，既然有了朗逸，又何必有我寶來。

NO.7 大眾桑塔納

自從捷達(dá)獨(dú)立門戶以后，作為低端市場的大眾雙雄就剩下桑塔納了，有時(shí)候我在想，如今的桑塔納是否寂寞了，當(dāng)年與捷達(dá)號(hào)稱德系雙雄一起在緊湊型市場呼風(fēng)喚雨，是朋友也是對(duì)手，如今捷達(dá)飛上枝頭變鳳凰，桑塔納內(nèi)心會(huì)怎樣想？也許以后的某一天捷達(dá)旗下的車型沖擊轎車前十排行榜，那個(gè)時(shí)候桑塔納又是怎樣的心情。

NO.8 吉利帝豪

帝豪作為唯一的國產(chǎn)車，寄予吉利與國人的厚望，在轎車領(lǐng)域，目前只有帝豪能抗衡合資車，這得益于吉利多年的發(fā)展，相比SUV領(lǐng)域，轎車領(lǐng)域才是真正的合資車天下，SUV領(lǐng)域憑借風(fēng)口國產(chǎn)車可以起飛，但是轎車領(lǐng)域想突破封鎖不太容易，有些合資車的價(jià)格已經(jīng)下探到與國產(chǎn)車同一水平，在價(jià)位相同情況下，國人能選擇帝豪這是對(duì)帝豪的認(rèn)可。除了帝豪，另外一臺(tái)國產(chǎn)車榮威i5也算不錯(cuò)，是除帝豪以外最具潛力的國產(chǎn)轎車，3月排名NO.18。

NO.9 本田思域

思域不改不如推下海，神車思域上榜不奇怪，甚至還有一絲佩服在里面，3年過去了，思域依然還能保持每個(gè)月2萬+銷量，用顏值吸引你，用動(dòng)力征服你，思域留下的傳說真是太多太多，機(jī)油門、斷軸門這些沒有將思域打倒，3年過去了，到現(xiàn)在還沒有一款可以跟思域全面剛車型，菲斯塔就不說了，干式雙離合暫時(shí)還對(duì)CVT造成不了威脅，不知道即將上市的領(lǐng)克03 2.0T性能版會(huì)怎樣。

NO.10 雅閣

將雅閣統(tǒng)計(jì)進(jìn)來確實(shí)有點(diǎn)格格不入的感覺，轎車排行榜基本都是家用A級(jí)車的范疇，其基數(shù)大于其它車型，但是作為B級(jí)車中王牌雅閣，硬憑借自身實(shí)力殺入前十，一臺(tái)17萬起步的B級(jí)車銷量反而比那些10萬左右的A級(jí)車銷量高，到底該說國人有錢還是說雅閣競爭力強(qiáng)，我覺得應(yīng)該是后者，全新十代雅閣，號(hào)稱最美雅閣，一改中庸，走起年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)，不到17萬起步價(jià)堪稱最具性價(jià)比中級(jí)車。

以上便是3月份排行前十車型，受限于篇幅原因，無法將3月份所有車型逐一介紹了。每一個(gè)月排名都有變化，但是不難發(fā)現(xiàn)，總是那幾款車型來回變動(dòng)，能真正以黑馬殺入榜內(nèi)車型并不多，后面我將整理出3月份SUV、MPV等車型排行，盡情期待。

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