據(jù)外媒報(bào)道，近日，寶馬一項(xiàng)在德國(guó)申請(qǐng)的專利被曝光，專利文件顯示，寶馬為“部分自動(dòng)駕駛雙車道機(jī)動(dòng)車”設(shè)計(jì)了一款與眾不同的U形“操縱桿式”轉(zhuǎn)向控制器。

（圖片來源：寶馬）

從專利草圖上可以看出，這個(gè)裝置是一個(gè)“轉(zhuǎn)向手柄”，除非乘客不希望再使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制車輛，否則該手柄可以收起來。

（圖片來源：寶馬）

此外，現(xiàn)在檔位選擇器安裝在手柄的左邊，手柄下方還有信號(hào)燈控制裝置。而且每個(gè)手柄還安裝了撥號(hào)盤，其中至少一個(gè)撥號(hào)具有控制音頻和音量的功能。專利文件還表示，需要利用握力來操作該裝置，而且似乎需要抓住兩根手柄。

有關(guān)該款設(shè)備是為即將上市的寶馬i4電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的報(bào)道尚未得到證實(shí)。因?yàn)槠囍圃焐躺暾?qǐng)的專利技術(shù)往往需要數(shù)年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，或者最終還可能被放棄。

現(xiàn)在，所有新款寶馬車型都配備了L1自動(dòng)駕駛技術(shù)（避碰和行人警報(bào)系統(tǒng)等駕駛輔助功能），還有幾款車型配備了L2自動(dòng)駕駛技術(shù)，如車道保持輔助和自動(dòng)泊車等自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)被統(tǒng)稱為“寶馬個(gè)人副駕駛”（BMW Personal CoPilot）。

去年，在德國(guó)慕尼黑舉行的#NEXTGen大會(huì)上，寶馬還成功試駕了一款具備L4自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系共享汽車。