本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
蔚來(lái)北美自動(dòng)駕駛VP離職，任少卿接棒
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，駐守蔚來(lái)北美的自動(dòng)駕駛副總裁Jamie Carlson已經(jīng)在6月離職，回歸蘋(píng)果公司的Special Projects Group，Jamie Carlson于2016年10月從蘋(píng)果離開(kāi)加入蔚來(lái)北美研發(fā)中心。與此同時(shí)，原Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿確認(rèn)入職蔚來(lái)，擔(dān)任助理副總裁，向蔚來(lái)CEO李斌直接匯報(bào)。
NIO Pilot系統(tǒng)，圖片來(lái)源：蔚來(lái)汽車
早期，蔚來(lái)曾在中美兩地部署自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，圍繞Mobileye的Eye Q4芯片自主研發(fā)L2自動(dòng)駕駛的決策和控制算法能力，同時(shí)對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛同步自主研發(fā)。但進(jìn)入2019年，蔚來(lái)遭遇資金危機(jī)，接連推行了裁員、非核心業(yè)務(wù)出售等成本控制舉措，配置豪華的北美自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)也首當(dāng)其沖。不過(guò)，這似乎只是蔚來(lái)資金吃緊之下的調(diào)控舉措，如今手握重金的蔚來(lái)，正重拾自動(dòng)駕駛自研路線，此次任少卿加盟就是一個(gè)明確的信號(hào)。
小智點(diǎn)評(píng)：此前蔚來(lái)北美自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)裁員時(shí)傳達(dá)的信號(hào)是能夠更多地依靠Mobileye，如今卻引入了任少卿，再聯(lián)想到不久前李彬稱“要把過(guò)去一年落下的ADAS技術(shù)進(jìn)度追回來(lái)”，或許蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域要大干一場(chǎng)了，還是不依賴Mobileye的那種。
華為集萬(wàn)人研發(fā)激光雷達(dá)
日前，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)總裁王軍透露，華為目前在武漢有一個(gè)總計(jì)一萬(wàn)多人的光電技術(shù)研究中心，該中心正致力于研發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)，目標(biāo)是在短期內(nèi)開(kāi)發(fā)出100線激光雷達(dá)，且未來(lái)將實(shí)現(xiàn)讓激光雷達(dá)成本降至200美元（約1391人民幣），甚至100美元（約695人民幣）。
除了大力研發(fā)激光雷達(dá)，華為也在布局毫米波雷達(dá)。據(jù)王軍介紹，毫米波雷達(dá)和5G通信的技術(shù)比較類似，因此華為將用更高級(jí)的5G技術(shù)來(lái)制造毫米波雷達(dá)，進(jìn)而大幅提升毫米波雷達(dá)的性能，甚至讓其達(dá)到32線激光雷達(dá)的性能。
小智點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，相較于前兩年車載激光雷達(dá)的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了下探趨勢(shì)，不過(guò)距離大規(guī)模應(yīng)用于量產(chǎn)車，還有很長(zhǎng)一段路要走，希望華為的入局能夠縮短這一距離，讓激光雷達(dá)盡早能夠成為絕大多數(shù)車型都能夠用得上的黑科技。
福特自動(dòng)駕駛CEO跳槽至麥格納
近日，麥格納研發(fā)部門(mén)迎來(lái)了一位新的執(zhí)行副總裁——Sherif Marakby，他已于7月6日正式在麥格納就職。此前，Sherif Marakby在福特子公司——Ford Autonomous Vehicles擔(dān)任首席執(zhí)行官。
Marakby是福特的老員工，在福特工作了25年。2016年的時(shí)候他曾短暫地離開(kāi)過(guò)福特，去了Uber領(lǐng)導(dǎo)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，但之后在2017年又再次加入了福特。2018年，福特成立Ford Autonomous Vehicles，Marakby在其中任職。2019年11月，Marakby向福特公司請(qǐng)假，原因不詳，7月正式離開(kāi)福特。
小智點(diǎn)評(píng)：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，人才的緊缺一直是個(gè)老大難題，這也是為什么該領(lǐng)域人才流動(dòng)如此之頻繁?，F(xiàn)在看來(lái)，隨著自動(dòng)駕駛大規(guī)模量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)不斷臨近，行業(yè)對(duì)人才的爭(zhēng)奪或?qū)⒏蛹ち摇?/p>
現(xiàn)代與安波福自動(dòng)駕駛合資公司定名Motional
現(xiàn)代與安波福于2020年3月成立了一家自動(dòng)駕駛合資公司,目標(biāo)是推動(dòng)全球性能最高、最安全的無(wú)人車的開(kāi)發(fā)和商業(yè)化。近日，該自動(dòng)駕駛技術(shù)公司揭曉其正式名稱和品牌身份——Motional，并面向全球員工召開(kāi)線上虛擬發(fā)布會(huì)。
據(jù)悉，Motional總部設(shè)在波士頓，另外在匹茲堡、拉斯維加斯、圣莫尼卡、新加坡、首爾等地均設(shè)有團(tuán)隊(duì)，其中在首爾最新設(shè)立的辦事處將成為Motional關(guān)鍵的技術(shù)中心和測(cè)試地點(diǎn)。目前，Motional正著力開(kāi)展L4自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)和商業(yè)化工作，這種無(wú)人車可以執(zhí)行所有駕駛?cè)蝿?wù)。Motional將在今年開(kāi)始全面測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，2022年向無(wú)人出租車提供商和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和配套技術(shù)。
小智點(diǎn)評(píng)：在成立Motional前，現(xiàn)代和安波福已經(jīng)分別在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了布局，雖然成績(jī)并不算拔尖，但此番兩家公司通過(guò)聯(lián)合，無(wú)疑將大幅提升在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)效率和贏面。
滴滴上線自研導(dǎo)航服務(wù)
近日，滴滴出行APP在部分城市悄然上線了“導(dǎo)航”功能，當(dāng)用戶點(diǎn)擊該功能，就可以看到帶有“滴滴地圖”標(biāo)識(shí)的地圖。而在此前，滴滴導(dǎo)航功能僅在司機(jī)端應(yīng)用，并不對(duì)外開(kāi)放。
左邊高德地圖，右邊滴滴地圖
據(jù)悉，此次滴滴新上線的導(dǎo)航服務(wù)僅在深圳、成都等十余座城市上線，尚未推廣到全國(guó)。功能方面，滴滴導(dǎo)航與其他同類導(dǎo)航APP在部分應(yīng)用上保持一致，僅在道路展示與標(biāo)注上存在細(xì)微的差別，還有待進(jìn)一步完善。據(jù)悉，滴滴早于2017年就獲得了甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，但之后鮮有相關(guān)消息傳出。
小智點(diǎn)評(píng)：布局地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，最直接的好處就是在出行服務(wù)中可以擺脫其他圖商的限制，不僅如此這項(xiàng)技術(shù)還有助于滴滴很好地形成數(shù)據(jù)閉環(huán)，同時(shí)助力滴滴。更好地推動(dòng)無(wú)人駕駛規(guī)?；涞?。
特斯拉參與研發(fā)智能手表
根據(jù)FCC最近的一份文件顯示，在以銷售兒童智能手表為主的挪威品牌Xplora Technologies最近向FCC提交的智能手表申請(qǐng)中，該公司將特斯拉增加到該項(xiàng)目的參與者名單中。眾所周知，特斯拉一直在拓展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，這次研發(fā)手表于特斯拉而言無(wú)疑是一次全新的冒險(xiǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士解讀，這可能是特斯拉正在收購(gòu)Xplora Technologies，或者可能已經(jīng)完成了收購(gòu)。另外，考慮到特斯拉Model3和Model Y車型上，手機(jī)已經(jīng)取代汽車密鑰卡，所以也不排除特斯拉正在需求將智能手表作為選配車鑰與其汽車相結(jié)合。
小智點(diǎn)評(píng)：智能手表作為目前最常見(jiàn)的可穿戴設(shè)備之一，確實(shí)可用于對(duì)車輛的某些功能進(jìn)行控制，此前吉利、蔚來(lái)、日產(chǎn)、華為、小米等均已進(jìn)行了相關(guān)的嘗試，此番特斯拉入局著實(shí)不斷稀奇。