近年來，隨著電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化的深入推進(jìn)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展日益提速。因此，在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)三重因素的推動(dòng)下，有業(yè)內(nèi)人士表示，2020年或?qū)⒊蔀檐嚶?lián)網(wǎng)規(guī)?；涞氐脑辍?/p>
近日，研究機(jī)構(gòu)威爾森發(fā)布了一篇題為《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局分析》的報(bào)告，該報(bào)告從政策、車聯(lián)網(wǎng)搭載趨勢(shì)、企業(yè)戰(zhàn)略以及BATH車聯(lián)網(wǎng)對(duì)比分析四個(gè)方面對(duì)2020年上半年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)行回顧。政策利好，對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助力無需多言。2018年，工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（信息通信）》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（電子產(chǎn)品和服務(wù)）》系列文件，確定到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系今年以來，國家相關(guān)部門紛紛出臺(tái)指導(dǎo)文件，全面推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定，5G及車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。產(chǎn)業(yè)方面，今年受到疫情影響，車聯(lián)網(wǎng)的銷售在年初出現(xiàn)大幅下降，但隨著疫情的控制，銷量也出現(xiàn)反彈。不過，在裝車率上，車聯(lián)網(wǎng)的裝車率卻是在穩(wěn)步上升。報(bào)告顯示，2020年第二季度裝車率超過50%。從搭載率來說，2019年7月至2020年6月，車聯(lián)網(wǎng)搭載率逐月攀升，2020年第二季度車聯(lián)網(wǎng)搭載率增長明顯，截至2020年6月，近60%的車型搭載了車聯(lián)網(wǎng)。
車聯(lián)網(wǎng)功能搭載方面，排名前三的大項(xiàng)功能為導(dǎo)航、OTA升級(jí)、遠(yuǎn)程控制，均在60%以上，細(xì)項(xiàng)功能上，導(dǎo)航方面則是在線導(dǎo)航應(yīng)用和車機(jī)興趣點(diǎn)搜索搭載率最高，達(dá)100%；遠(yuǎn)程控制上，車輛狀態(tài)查詢搭載率達(dá)92%，其次為遠(yuǎn)程車輛控制。同時(shí)，在市場上我們也可以看到，不管是車企，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都在加大自身在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局。從趨勢(shì)上來看，一方面，車企在加強(qiáng)在身在該領(lǐng)域布局的同時(shí)，也不斷加強(qiáng)自身與科技互聯(lián)網(wǎng)公司之間的合作。另一方面，從科技公司的角度來說，利用自身的核心競爭優(yōu)勢(shì)，也在強(qiáng)勢(shì)入局汽車產(chǎn)業(yè)，包括像華為、騰訊、阿里，甚至字節(jié)跳動(dòng)也在今年宣布將布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。此外，作為汽車圈內(nèi)獨(dú)樹一幟的造車新勢(shì)力，在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略上，并不過度依賴某一家科技公司，更多的還是自主研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。具體來說，車企正在持續(xù)加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，促進(jìn)產(chǎn)品迭代升級(jí)，并注重車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的構(gòu)建，為消費(fèi)者提供多場景出行體驗(yàn)。如今年5月，上汽大眾推出全新智慧車聯(lián)系他，基于SVW ID體系，集成互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源，包括騰訊、京東、高德、喜馬拉雅等，從而引入豐富多彩的在線服務(wù)。另一方面，2020年上半年，互聯(lián)網(wǎng)公司正在加速在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，騰訊TAI3.0發(fā)布、蘋果汽車功能更新、小米戰(zhàn)略投資第三方車聯(lián)網(wǎng)公司博泰，新玩家字節(jié)跳動(dòng)入局，利用自身的資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步搶占車聯(lián)網(wǎng)用戶生態(tài)市場，推動(dòng)汽車功能與服務(wù)的升級(jí)轉(zhuǎn)變。
不過，目前在車聯(lián)網(wǎng)市場上，BATH是表現(xiàn)最為搶眼的四大巨頭。報(bào)告顯示，在四大巨頭在車聯(lián)網(wǎng)布局方面，百度在地圖導(dǎo)航和車載小程序開放性領(lǐng)先，但在生態(tài)服務(wù)方面較弱，阿里在車家互聯(lián)方面優(yōu)于百度和騰訊，騰訊在生態(tài)服務(wù)優(yōu)勢(shì)突出，但在車載地圖和車家互聯(lián)較弱，華為則缺少前裝平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)，生態(tài)較弱。當(dāng)然，汽車市場上還有一股新勢(shì)力，他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)領(lǐng)域并不過多依賴某一方，同時(shí)，自身還承擔(dān)起了后期車輛運(yùn)營服務(wù)商的角色。據(jù)報(bào)告顯示，2019年，特斯拉、小鵬、蔚來OTA升級(jí)較為頻繁，升級(jí)次數(shù)差異不大，2020年上半年，特斯拉基本每個(gè)月都在升級(jí)，小鵬汽車和蔚來汽車均升級(jí)了3次。 
在動(dòng)力系統(tǒng)、座艙娛樂車身電子地盤和自動(dòng)駕駛五大領(lǐng)域中，各品牌在座艙娛樂、車身電子和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域升級(jí)次數(shù)較多。新四化的發(fā)展，讓汽車行業(yè)發(fā)生巨大的變革，作為變革中重要的一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)百花齊放的格局，而也只有產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作發(fā)展，才能更好的促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的變革。