在德國(guó)，四分之三的貨物通過公路進(jìn)行運(yùn)輸?？ㄜ囻{駛員的日常工作通常面臨壓力大、工作時(shí)間長(zhǎng)，以及行程單調(diào)等問題。如果駕駛員分心、過度疲勞或反應(yīng)過慢，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。自動(dòng)駕駛功能有助于避免事故，在危急情況下，這些功能會(huì)提醒駕駛員并提供支持，并且承擔(dān)越來越多單調(diào)和疲勞的任務(wù)。但是，即使在自動(dòng)駕駛的后續(xù)階段，人類駕駛員仍然是不可取代的，必須能夠在必要時(shí)控制車輛。
（圖片來源：博世）
而協(xié)調(diào)車輛和駕駛員之間互動(dòng)的理想方式是什么呢？據(jù)外媒報(bào)道，過去三年半，由博世（Bosch）領(lǐng)導(dǎo)的TANGO項(xiàng)目一直在重點(diǎn)研究這一問題。TANGO專注于部分和有條件的自動(dòng)駕駛（SAE L2和L3），打造了一個(gè)“注意力和活動(dòng)助手（attention and activity assistant）”原型，即讓駕駛員保持警覺、消除疲勞、讓駕駛更愉快的虛擬同伴。該項(xiàng)目的其他參與者還包括大眾、MAN Truck & Bus、斯圖加特大學(xué)、斯圖加特傳媒學(xué)院、德國(guó)明鏡研究所和CanControls。此外，該項(xiàng)目還獲得了來自德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部（BMWi）約500萬歐元的資助。
博世項(xiàng)目經(jīng)理Michael Schulz解釋稱，“在未來，手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛將交替進(jìn)行，就像接力賽一樣，駕駛責(zé)任將由車輛和駕駛員交替執(zhí)行。在L2自動(dòng)駕駛中，駕駛員必須準(zhǔn)備隨時(shí)進(jìn)行干預(yù)；在L3自動(dòng)駕駛中，駕駛員只會(huì)在必要的時(shí)刻控制車輛。我們的目標(biāo)是將對(duì)駕駛員的要求保持在最佳水平，從而使其能夠隨時(shí)掌握控制權(quán)?！?/p>
根據(jù)駕駛輔助級(jí)別、駕駛員的身體狀況，以及實(shí)際駕駛情況，注意力和活動(dòng)助手可以為駕駛員提供各種輔助活動(dòng)，如聽音樂或有聲讀物、閱讀電子郵件、編輯短信、看電影、安排約會(huì)、規(guī)劃路線和健身鍛煉。該系統(tǒng)不僅要可靠地確定具體駕駛情況，而且還要檢測(cè)并正確理解駕駛員的狀況，如駕駛員是否疲勞或分心。
此外，該研究項(xiàng)目還安裝了車內(nèi)監(jiān)測(cè)傳感器，并將其與AI方法相結(jié)合。攝像頭可以檢測(cè)到駕駛員的眼睛是否閉上、是否頻繁眨眼、是否看見道路，甚至是否在打瞌睡。系統(tǒng)智能算法評(píng)估并解釋圖像，然后制定對(duì)策。這些對(duì)策包括警告、活動(dòng)建議，或者剎車等主動(dòng)干預(yù)。
為了找到疲勞和注意力分散的根源，并精確判定駕駛員對(duì)注意力和活動(dòng)助理的需求，在駕駛行程中，研究人員陪同卡車駕駛員，采訪他們的經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估在線日志，并且反復(fù)比較中間開發(fā)階段與測(cè)試對(duì)象，以進(jìn)行修訂。在這一過程中，研究人員采用了駕駛模擬器和配備駕駛員的測(cè)試車輛，而且在右舵卡車中，副駕駛座位也配備了方向盤、剎車、加速器，以及和所有必要的控制和顯示元素。這種方法名為“綠野仙蹤（Wizard of Oz）”，能使研究人員模擬自動(dòng)駕駛功能，并觀察用戶在真實(shí)條件下的行為。
Schulz稱，“我們把工作重點(diǎn)放在用戶和用戶需求上。”卡車駕駛員通常對(duì)自動(dòng)駕駛持謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)樗麄儞?dān)心這項(xiàng)技術(shù)會(huì)導(dǎo)致失業(yè)。因此，即使是現(xiàn)在的輔助系統(tǒng)，他們也不會(huì)經(jīng)常使用，有時(shí)甚至故意將其完全關(guān)閉。盡管舒適、更輕松的駕駛體驗(yàn)在提高自動(dòng)駕駛功能的接受程度方面起到了一定作用，但該項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，提高安全性才是最有力的理由。
在這種背景下，人們特別強(qiáng)調(diào)人機(jī)界面（HMI）。Schulz表示，“未來，汽車將必須與駕駛員互動(dòng)，并成為駕駛員的合作伙伴。車輛和駕駛員之間的完美互動(dòng)要求操作簡(jiǎn)單、直觀，并且具有吸引力?！痹撛桶ㄓ蓭讉€(gè)顯示器組成的控制面板，結(jié)合了視覺、聽覺和觸覺元素，并將注意力和活動(dòng)助手描繪成一個(gè)具體形象。該研究項(xiàng)目的研究結(jié)果將進(jìn)一步用于車內(nèi)監(jiān)控、自動(dòng)駕駛和娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域。此外，這些成果不僅適用于卡車，也適用于轎車，有助于提高道路交通安全。