2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會在海南省海口召開，本次大會以“共克時艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進一步加強國際交流與合作，加速突破新能源汽車市場化障礙，加快推進“電動化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國科協(xié)、海南省人民政府、科學技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月29日下午舉辦的“數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)新變革”主題峰會上，北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理劉宇發(fā)表精彩演講。
其主要觀點如下：
1.數(shù)字化推動汽車智能進化，促使汽車逐步從功能設(shè)計向體驗設(shè)計轉(zhuǎn)變。
2.車輛數(shù)據(jù)的處理分析能力能夠幫助企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，保障車輛運行安全，為用戶提供個性化服務，提升用戶行車體驗。
3.未來自動駕駛將實現(xiàn)從單一的駕駛體驗，到解放雙腳，然后解放雙手，再過渡到解放雙眼，最后到解放大腦，為消費者提供一個更加便捷舒適的解決方案。
以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：
各位領(lǐng)導，各位同仁，跟大家分享一些關(guān)于數(shù)字定義汽車，關(guān)于未來汽車我們應該如何去進行成品定義，如何理解用戶需求的一些想法。
首先，我們先看看汽車數(shù)字化的本質(zhì)。大家一說數(shù)字化包括說互聯(lián)網(wǎng)，說共享，說大數(shù)據(jù)，說區(qū)塊鏈，說了很多的概念，實際上在這個細分領(lǐng)域，究竟哪一塊能夠幫助解決問題，能夠提升我們的業(yè)務水平呢。首先我們看到的第一個觀點，就是消費者會變得很透明。原來在汽車行業(yè)要做很多的用戶調(diào)研，問用戶你喜歡什么樣的車，喜歡個大的還是喜歡節(jié)油的，喜歡品牌好的還是跑的快的。但是在大數(shù)據(jù)時代，在如此諸多傳感器遍布整個世界的時代，消費者已經(jīng)變得很透明，我們從多個維度，車內(nèi)的、家里的、移動端的，都可以捕捉很多有意思的數(shù)據(jù)，從而幫助我們讓消費者更加的透明。
舉幾個小例子，特朗普根據(jù)個人在推特上發(fā)布的推特內(nèi)容推測出這個人的年齡、喜好度、性取向等等，從而指導了他競選，該穿牛仔褲的就穿牛仔褲，該戴帽子的就戴著帽子，該挑戰(zhàn)希拉里的就挑戰(zhàn)希拉里。中午聽羅振宇講有一本新書叫《數(shù)商》，說警察在高速路上測超速，其實不用安這么多攝像頭，兩個收費站中間可以算出它的速度。還有一個例子，說我們想試探沃爾瑪營業(yè)收入情況怎么樣，以前要偷人家的數(shù)據(jù)，但現(xiàn)在在美國其實不用，通過GPS的照片看它停車場的貨車，你拿到的數(shù)據(jù)就跟沃爾瑪總裁拿到的數(shù)據(jù)大致一致。很多例子告訴我們，你觀察推測的對象越來越透明。第二個特點這個不用說了，大家都很清楚，比人臉識別測的快很多。第三個特點就是它會有很多的特點，隨著新能源車發(fā)展，包括整個智能化進化的時候，從分布式ECO架構(gòu)到中央集中式的預控制器核心處理單元，都展現(xiàn)了數(shù)字化給我們帶來的變革。
第二個我們可以看看在目前的變革當中可以有哪些實踐。第一就是在做產(chǎn)品定義的時候，往往像傳統(tǒng)制造業(yè)，包括像汽車行業(yè)，都是基于自己的技術(shù)已經(jīng)掌握的資源做的產(chǎn)品定義，更多的是考慮它的結(jié)構(gòu)、性能、成本、耐久等諸多要素，之后才能給所謂的銷售人員留出一小部分空間來做決定。包括互聯(lián)網(wǎng)和ICT行業(yè)，我們看到小米智能硬件為什么這么好，因為它是基于用戶需求做的，小米的智能家居把每個硬件通過芯片跟路由器相連，所以芯片的成本必須做到十塊錢。所以我們看到，現(xiàn)在是根據(jù)消費者的需求反著來定義技術(shù)規(guī)范甚至物流成本。
另外，數(shù)據(jù)本身其實沒有任何的能力，也不會對以后的產(chǎn)品開發(fā)提供任何的幫助，但是記載之上的數(shù)據(jù)處理能力，會使我們得到很多的幫助。我們有50萬的新能源汽車用戶。前段時間我們通過在線檢測發(fā)現(xiàn)有消費者的電池包的數(shù)據(jù)不是很正常，就跟電池公司供電芯供電池模組的一起推測這個消費者的環(huán)境發(fā)生了問題，我們初步懷疑他是由于駕駛習慣導致殼體破漏，道路雨水或是其他的液體進入里面。我們盡管說不怕水，但是時間長了，肯定會對電池電芯造成很大的影響。我們找了一些有問題的消費者邀請他們回來，還有其他個數(shù)的有70%的我們退管是一致的，就是殼體已經(jīng)破裂了，給用戶的正常工作或是生活帶來很大的威脅。但是這個實際上不是車輛的問題，而是它使用環(huán)境的問題。所以數(shù)據(jù)迭代的能力幫我們做很多的事。
另外這是一個我們定義的一個傳統(tǒng)的流程，G9開始，然后倒排到G1就可以上市的。由于我們對很多數(shù)據(jù)痕跡的捕捉，在產(chǎn)品初期就對消費者有一個很好的分析。而不是用最簡單的調(diào)研，你喜歡什么樣的車，多大的車，軸距多大，這不是我們要做的。所以我們在產(chǎn)品概念的時候就大量的利用數(shù)據(jù)。另外在越來越重的GR4的情況下，我們可以有很好很多數(shù)據(jù)迭代的方式。我們明年年底要上市的車現(xiàn)在L4的定義很弱，也有叫無限3.999無限循環(huán)，還有L5，我們目標是讓客戶解放雙手雙腳安全的到達目的地。我們明年的技術(shù)方案是用激光雷達，還有12個攝像頭組成了感知，會有一個自我學習的過程，也就是消費者如果你每天回家的路說開了5天之后發(fā)現(xiàn)你的車比你更適應你回家的路線。是不是我們可以因為我們需要高清地圖，這個車本身就是采圖的一個車輛，無論雷達還是什么它感知能力是很強的。從這可以看到，我們可以通過持續(xù)迭代，使得消費者不再是一個產(chǎn)品的使用者，而是產(chǎn)品制造的參與者。一個新城市的地圖或是一個新的場景，它是參與繪圖的。算法是基于它家人的駕駛屬性形成的。
我們看看下一個特點，場景也會發(fā)生變化，很多應用場景，比如城市道路，比如高速公路，也比如說停車場。停車場就是一個很有意思的場景，大家都去Shopping Mall地下車庫，如果我們通過大量的數(shù)據(jù)識別出來的話，可以開發(fā)一個等待式，速度也不會很快，停車場的信號和車量可以進行有效銜接不用等待車位。還有我們操作方面會變得更加智能、更加有意思，互動感更加的強烈。另外，數(shù)字坐艙方面，我們的汽車像鋼鐵俠一樣可以幫助車主解決很多問題。還有泊車場景，感知周圍，然后支持各種環(huán)境下的各種復雜交通狀況下的停車。
以上我們簡單的分析了一下數(shù)字應用的場景，下面我介紹一下ARCFOX這個新車，這款車我們也采取了很多基于數(shù)字化產(chǎn)生的產(chǎn)品定義和新的功能。比如，IT識別，通過人臉識別，可以檢測到后排座椅人員的存在，包括小孩的動態(tài)都可以通過車內(nèi)的攝像頭識別。有一點我想跟大家交流一下，就是數(shù)字時代，盡管我們會玩的很高興，會誕生很多新的場景，但是數(shù)字安全是非常重要的一個事情，是跟功能開發(fā)同等重要的一個題材。
最后也想簡單的預測一下未來。在數(shù)字出行這個方面，我們覺得首先對于消費者是一種融合的生態(tài)，對于像穿戴類的、家居、城市等各種生態(tài)很清楚。未來基于消費者為中心，他才是上帝，以他為中心在所有業(yè)務網(wǎng)絡(luò)，不是跨應用，而是跨場景，甚至跨使用的時間。下一代互聯(lián)網(wǎng)大家叫羽翼，APP已經(jīng)消融了，而是根據(jù)關(guān)鍵詞不停的使用。在自動駕駛方面，我們將從單一的駕駛體驗，到解放雙腳，然后解放雙手，過渡到解放雙眼，最后再到解放大腦。我們打造了這個精髓，圍繞解放大腦這個目標，為消費者提供一個更加便捷舒適的解決方案而不是影音或是娛樂解決方案。
最后，我們認為應該是無界無感的，這個車是跟你整個生態(tài)融合在一起。以上是我們關(guān)于數(shù)字化未來的一些想法，供各位領(lǐng)導和專家點評批評，謝謝大家。
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）