本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
華為發(fā)布智能汽車解決方案新品牌“HI”
圖片來源：華為
10月30日，華為在Mate40系列中國區(qū)新品發(fā)布會上正式發(fā)布旗下智能汽車方案品牌HI。據(jù)了解，HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構(gòu)和5大智能系統(tǒng)：智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云，以及激光雷達、AR-HUD等全套的智能化部件。
與此同時，HI品牌還將提供全新的算力和操作系統(tǒng)，包括三大計算平臺，智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，以及三大操作系統(tǒng)AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍稱，在算力和操作系統(tǒng)的支持下，汽車就可實現(xiàn)軟件定義，持續(xù)開發(fā)新的功能。
特斯拉第三季度汽車安全報告出爐，Autopilot事故率再降
近日，特斯拉發(fā)布了最新的“汽車安全報告”，其中調(diào)查了在自動駕駛系統(tǒng)Autopilot開啟與關(guān)閉之后，特斯拉汽車每英里的事故發(fā)生率。數(shù)據(jù)顯示第三季度，在啟動Autopilot后，特斯拉汽車每行駛459萬英里（約合738萬公里）會發(fā)生一起事故，相比于第二季度每453萬英里（約合729萬公里）發(fā)生一起事故，情況略有改善。
而對于沒有啟動Autopilot，但是啟用了特斯拉主動安全功能的汽車，每行駛242萬英里（約合389.46萬公里）就會發(fā)生一起事故。既沒有啟動Autopilot也沒有啟用主動安全功能的特斯拉汽車，則會在每行駛179萬英里（約合288.07萬公里）時發(fā)生一起事故。相比之下，美國國家公路交通安全管理局NHTSA的最新數(shù)據(jù)則顯示，美國汽車平均每行駛47.9萬英里（約合77萬公里）就會發(fā)生一起交通安全事故。
零跑發(fā)布凌芯01智能駕駛芯片
凌芯01，圖片來源：零跑汽車
日前，零跑汽車正式發(fā)布了首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能駕駛芯片——凌芯01，未來該款芯片將率先搭載在零跑汽車首款高端純電動SUV車型零跑C11上，其后零跑S01和零跑T03的年款車型也會使用凌芯01芯片。據(jù)零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明透露，零跑汽車目前并沒有向其他整車企業(yè)提供該芯片的打算。
朱江明透露，零跑汽車早在三年前就開始了凌芯01芯片的規(guī)劃。在核心CPU處理器方面，凌芯01采用了阿里旗下平頭哥半導體公司提供的“玄鐵C860”處理器，集成高性能的AI神經(jīng)元處理器，全面提升芯片核心處理速度與效率。就功能而言，凌芯01支持接入12路攝像頭來實現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視，并可支持自動泊車、ADAS智能駕駛輔助域控制、以及接近L3級別的自動駕駛算力，充分滿足用戶對于車輛智能駕駛與主被動智能安全的行車需求。
Waymo合作戴姆勒部署L4自動駕駛卡車
當?shù)貢r間10月27日， Waymo宣布其與戴姆勒簽署了一份合作協(xié)議，兩家公司將聯(lián)手研發(fā)和部署L4自動駕駛卡車。此次與Waymo合作將由戴姆勒的自動駕駛技術(shù)集團部門進行，該部門于2019年5月成立，目的是讓戴姆勒的無人駕駛業(yè)務(wù)與其收購的自動駕駛卡車軟件制造商Torc Robotics合并成一個業(yè)務(wù)部門。
在未來幾年內(nèi)，由Waymo無人駕駛技術(shù)驅(qū)動的戴姆勒Freightliner Cascadia卡車車型將向美國客戶推出，戴姆勒其他品牌的無人駕駛卡車車型也將隨后在其他市場中推出。此類車輛將在高速公路上自行操控并自動駕駛，在行駛到另一個貨運中心時可能會做出幾次變道操作，然后由駕駛員處理第一英里和最后一英里的貨運操作。
億咖通科技完成A輪融資，估值已超百億
億咖通科技的合作伙伴，圖片來源：億咖通科技
10月26日，億咖通科技正式宣布完成A輪融資，融資額13億人民幣，億咖通科技估值也由此超過百億人民幣。本輪由百度領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投（SIG）跟投，未來將用于持續(xù)深耕汽車芯片產(chǎn)品，投入高精度地圖、自動駕駛技術(shù)研發(fā)，推進公司國際化進程。同時，投資各方還將為億咖通科技快速發(fā)展提供全面資源協(xié)同，聚焦汽車智能化核心技術(shù)，推進全球化開放戰(zhàn)略。
作為吉利控股集團戰(zhàn)略投資、獨立運營的汽車智能化科技公司，億咖通科技聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品，持續(xù)打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)開放平臺。目前，億咖通科技為吉利汽車深度定制開發(fā)的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI）已擁有超過220萬4G在線用戶，成為業(yè)內(nèi)用戶數(shù)增速最快的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并將以每年100萬以上的用戶量持續(xù)增長。經(jīng)過4年的成長，億咖通科技已成為吉利戰(zhàn)略投資的諸多科技企業(yè)中的“領(lǐng)頭羊”。
MINIEYE完成2.7億元C輪融資
10月28日，自動駕駛感知技術(shù)研發(fā)商深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司（MINIEYE）宣布完成2.7億元人民幣C輪融資。此輪融資投資方包括嘉實投資、東方富海、元璟資本、華勤通訊、杉杉創(chuàng)投，老股東四維圖新、康成亨繼續(xù)增持。
MINIEYE創(chuàng)始人及CEO劉國清博士稱，C輪融資將首先用于緩解大規(guī)模交付帶來的供應(yīng)鏈壓力，增加現(xiàn)金流儲備，從而穩(wěn)定保障主機廠的采購需求得到及時滿足；另一方面，繼續(xù)投入到高級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)中，保持技術(shù)和產(chǎn)品的競爭力。目前MINIEYE已在前裝市場實現(xiàn)量產(chǎn)，其前裝定點的主機廠包括美國通用、江鈴福特、上汽、比亞迪、東風、重汽、陜汽、江淮、江鈴等。除此之外，據(jù)悉MINIEYE還獲得了某商用車主機廠的L3項目定點。
追勢科技完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資
10月30日，專注低速自動駕駛的追勢科技宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，本輪融資由云啟資本領(lǐng)投，北汽產(chǎn)投、張江科投和中南創(chuàng)投基金跟投。追勢科技COO于萌萌表示，后期資金將主要用于提高追勢科技技術(shù)壁壘，讓公司繼續(xù)保持在AVP，HZP及APA上的技術(shù)領(lǐng)先性，另外還將幫助追勢科技在地圖、智能停車場等方面繼續(xù)投入核心技術(shù)研發(fā)，為打造低速自動駕駛生態(tài)做準備，最終推進產(chǎn)業(yè)化落地，實現(xiàn)泊車系統(tǒng)量產(chǎn)。
追勢科技于2019年6月成立于上海，成立5個月，就獲得了知名新勢力造車的前裝量產(chǎn)全自動融合APA項目，并在2020年7月成功完成交付。同時，追勢科技還與國內(nèi)外多個車廠客戶達成L2-L4的前期項目合作。