中國(guó)車市結(jié)束高速增長(zhǎng)的黃金期，讓不少車企感到壓力陡增，降價(jià)促銷成為車市主旋律。在這波兇猛的降價(jià)潮中，日系豪華品牌雷克薩斯是個(gè)“異類”，它不僅數(shù)次拒絕國(guó)產(chǎn)降價(jià)，旗下部分車型在市場(chǎng)上還幾乎沒有優(yōu)惠。雷克薩斯拒絕國(guó)產(chǎn)和降價(jià)的勇氣來自于中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，據(jù)新浪汽車公布的大數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月雷克薩斯在華終端上牌數(shù)18624輛，今年1~4月累計(jì)銷量57250輛；與雷克薩斯同屬二線陣營(yíng)的凱迪拉克，4月上牌數(shù)僅17014輛，1~4月累計(jì)銷量61272輛；隨著凱迪拉克與雷克薩斯總銷量的逐步迫近，二線豪華陣營(yíng)銷量領(lǐng)跑者之爭(zhēng)也變得更加激烈。

轎車市場(chǎng)：ES月銷8947輛 LS350未被認(rèn)可

中級(jí)車ES是雷克薩斯的銷量支柱車型，雖然與它同級(jí)別的寶馬3系、奧迪A4L等都在促銷且ES還存在2.0L車型動(dòng)力一般的短板，但這并不影響到消費(fèi)者對(duì)它的追捧，雷克薩斯品牌在中國(guó)市場(chǎng)積累了不錯(cuò)口碑和整體配置水平較高，是ES在價(jià)格并不占優(yōu)的情況下依然可以熱銷的原因。在4月，ES總銷量8947輛， 其中，燃油版車型為4545輛，混動(dòng)版車型為4402輛；今年1~4月，ES總銷量25279輛，其中混動(dòng)車型貢獻(xiàn)了12891輛；混動(dòng)車型在總銷量中的占比接近50%，這說明ES的銷量含金量很高。

不同于ES的風(fēng)光無限，雷克薩斯旗下兩款運(yùn)動(dòng)轎車IS和GS市場(chǎng)表現(xiàn)一般，4月銷量分別為461輛、138輛，屬于市場(chǎng)上的絕對(duì)邊緣車型。隨著全新一代豐田皇冠在日本上市，小貓認(rèn)為GS會(huì)迎來新一代車型；IS的換代車型則有望于明年上市。

入門級(jí)轎車CT200h的4月銷量為688輛，UX的上市會(huì)分走它部分市場(chǎng)份額。旗艦轎車LS在4月共售出500輛，其中415輛為混動(dòng)車型，這說明低端車型LS350并未得到消費(fèi)者認(rèn)可，若它引入的是搭載3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的LS500車型，市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)更好。

SUV市場(chǎng)：RX月銷4511輛 LX570售出616輛

在SUV陣營(yíng)中，雷克薩斯RX的市場(chǎng)表現(xiàn)依然穩(wěn)定，其4月上牌數(shù)達(dá)到4511輛，高出凱迪拉克XT5的3515輛，接近沃爾沃XC60的4847輛；考慮到RX主銷車型的終端售價(jià)要高出XT5和XC60數(shù)萬元，小貓認(rèn)為其銷量含金量更高。按照計(jì)劃，7座版RX L即將登陸中國(guó)市場(chǎng)，它會(huì)成為新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)；同時(shí)，小貓還建議RX增加四驅(qū)低配車型，以求進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

緊湊型SUV NX的4月銷量為2718輛，雖然算不是非常出色，但考慮到它的終端售價(jià)已經(jīng)接近不少國(guó)產(chǎn)合資豪華中型SUV，小貓認(rèn)為這是一個(gè)可以接受的成績(jī)。旗艦SUV LX570的4月銷量為616輛，因?yàn)樨浽从邢蓿诓糠值貐^(qū)甚至需要加價(jià)提車；以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它的追捧程度來看，若LX570可以供貨量充足，銷量有望超越路虎攬勝。

總結(jié)：

盤點(diǎn)今年前4個(gè)月雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)，旗下主力車型依然在銷量上有不俗表現(xiàn)，如ES、RX等。展望未來市場(chǎng)走勢(shì)，若雷克薩斯可以進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)短板，提升在部分細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其銷量有望進(jìn)一步走高。最新上市的UX會(huì)為雷克薩斯帶來多少銷量提升，是下一階段的最大看點(diǎn)。