據(jù)外媒報(bào)道，丹麥哥本哈根大學(xué)（University of Copenhagen）開發(fā)了一種可擴(kuò)展芯片，可用于打造未來的量子模擬器。此種納米芯片的厚度不到人類頭發(fā)的十分之一，可生成足夠多穩(wěn)定的光子，這些光子可使用量子信息進(jìn)行編碼，從而進(jìn)行擴(kuò)展。除了哥本哈根大學(xué)，其他一些公司，包括谷歌、英特爾和IBM，也在研究QC（量子計(jì)算機(jī)）原型。

（圖片來源：https://innovationorigins.com/）

更好的電池和燃料電池

麥肯錫公司（McKinsey）稱，QC潛在的應(yīng)用場(chǎng)景包括汽車技術(shù)。寶馬、戴姆勒和大眾均表示，將致力于QC研究，包括材料科學(xué)量子模擬，旨在改進(jìn)電池和燃料電池的生產(chǎn)，并提高安全性，延長(zhǎng)使用壽命。

交通優(yōu)化系統(tǒng)

一年前，在葡萄牙里斯本，大眾汽車在QC上進(jìn)行了全球首個(gè)交通優(yōu)化試點(diǎn)項(xiàng)目。由CARRIS公共交通公司運(yùn)行的曼恩公共汽車配備其專有系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用一個(gè)QC原型，可幾乎實(shí)時(shí)地計(jì)算出每輛巴士的最快路線，可追蹤并且能夠避免交通堵塞。根據(jù)大眾汽車的計(jì)劃，該系統(tǒng)在不久的將來將成熟到可向市場(chǎng)推廣。此種系統(tǒng)可為公共交通公司、出租車公司和車隊(duì)管理者所采用。

汽車設(shè)計(jì)

汽車制造商在設(shè)計(jì)車輛時(shí)也會(huì)使用QC，以減少空氣阻力，改善環(huán)境友好性。研發(fā)人員可利用QC進(jìn)行復(fù)雜分子的模擬，如尋找新材料開發(fā)更好的電池。更重要的是，還可在QC上完成高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練。QC可進(jìn)行高級(jí)模擬，如汽車事故，以及訓(xùn)練改進(jìn)自動(dòng)出行軟件的算法。更智能的導(dǎo)航系統(tǒng)可為數(shù)百萬用戶分配路線，從而防止交通堵塞，而QC能夠?qū)⒂?jì)算時(shí)間從半個(gè)月減少到幾分鐘，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)V2V通信。

總之言之，正如個(gè)人電腦和互聯(lián)網(wǎng)一樣，QC可以帶來許多革命性的變化，但需要一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展過程。量子位需要冷卻到接近絕對(duì)零度（-273攝氏度），這對(duì)于獲得量子力學(xué)性質(zhì)至關(guān)重要的，而在普通條件下實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)比較困難。