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路虎捷豹銷量快速下滑,翻身還有機(jī)會(huì)嗎? - 品牌銷量-高端汽車網(wǎng)

   日期:2022-04-25     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:424    

從2018年下半年開始,捷豹路虎在國(guó)內(nèi)就開啟了暴跌模式,一度在9月同比下跌超過50%以上。隨著車市寒冬來(lái)臨,捷豹路虎一直“跌跌不休”,2019年1-4月累計(jì)銷量為28451輛,同比嚇唬43.4%。即使在奔馳、寶馬等豪華品牌紛紛開始逆市上揚(yáng)的時(shí)候,捷豹路虎卻成為了豪華陣營(yíng)中的“失意者”。

路虎捷豹銷量快速下滑,翻身還有機(jī)會(huì)嗎?


捷豹路虎品牌遭遇滑鐵盧

新車質(zhì)量問題首當(dāng)其沖


根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的相關(guān)數(shù)據(jù),捷豹路虎2019年4月的合計(jì)銷量?jī)H為7049輛,同比下滑45.7%,在二線豪華陣營(yíng)中已處于雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃的銷量之后,并已經(jīng)落后了不止一個(gè)身位,開始淪為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的邊緣品牌。而根據(jù)捷豹路虎的官方數(shù)據(jù)來(lái)看,4月全球銷量為39185輛,同比下滑13.3%,1-4月累計(jì)銷量為198101輛,同比下滑9.1%,雖然在英國(guó)和北美市場(chǎng)上取得了正向的增長(zhǎng),但是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量萎靡拖累了全球市場(chǎng)表現(xiàn)。

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當(dāng)前捷豹路虎在國(guó)內(nèi)的銷售遭遇了巨大挑戰(zhàn),類似“斷崖式”下滑讓人觸目驚心,但是如果認(rèn)真分析中國(guó)市場(chǎng)“滑鐵盧”的真實(shí)原因,恐怕其在質(zhì)量口碑、品牌力、產(chǎn)品價(jià)格定位方面都出現(xiàn)了許多問題,捷豹路虎這個(gè)傳統(tǒng)英國(guó)豪華品牌,走到如今的“虎落平陽(yáng)”境地,其實(shí)也不是偶然的原因。

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2019年開年至今,奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎(中國(guó))就已先后召回了旗下國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型多達(dá)7.4萬(wàn)輛,在美國(guó)權(quán)威調(diào)查公司J.D Power發(fā)布的《2019年新車質(zhì)量報(bào)告》中顯示,捷豹和路虎品牌雙雙墊底,尤其是路虎位居倒數(shù)第二頗為尷尬。而在各大汽車投訴網(wǎng)站上,關(guān)于捷豹路虎的車主維權(quán)事件仍是層出不窮,口碑崩盤帶來(lái)一系列問題,成為了捷豹、路虎兩個(gè)品牌不可承受之痛。

捷豹定價(jià)直逼BBA

市場(chǎng)優(yōu)惠跟不上是關(guān)鍵


以廣州地區(qū)為例,捷豹XEL最低配售價(jià)為28.18萬(wàn),優(yōu)惠幅度為3.38萬(wàn)。相比之下,而奧迪A4L的最低配僅為28.68萬(wàn),優(yōu)惠幅度達(dá)到了5.51萬(wàn),全系最高優(yōu)惠可達(dá)7.63萬(wàn),在BBA都如此拼命的時(shí)代,捷豹的反應(yīng)似乎慢了不止一個(gè)節(jié)拍,看看同為二線豪華品牌陣營(yíng)的凱迪拉克直接把ATS-L和XTS的入門價(jià)格優(yōu)惠到了18.99萬(wàn)和.21.99萬(wàn),簡(jiǎn)直便宜的令人發(fā)指,捷豹XEL似乎不太懂得“行情”。

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今年捷豹或許將迎來(lái)中期改款,變化之處就在于換裝了更犀利的全LED大燈燈組和新增的R-Dynamic車身套件,新款尾燈樣式、后包圍和LED示寬燈增添了尾部氣勢(shì),而內(nèi)飾方面則更換了Sport Shift換擋機(jī)構(gòu),目前海外版的捷豹XE更換了動(dòng)力更強(qiáng)的Ingenium2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力方面有了更高的功率調(diào)教。更酷的動(dòng)力和外觀的更新,其實(shí)不會(huì)馬上扭轉(zhuǎn)捷豹XEL的頹勢(shì),品牌力的缺失或許只能依靠大幅優(yōu)惠來(lái)彌補(bǔ)。

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而去年發(fā)布的入門級(jí)SUV產(chǎn)品E-pace,售價(jià)區(qū)間為28.18-38.58萬(wàn),在起步定價(jià)上比寶馬X1、奧迪Q3等車型還要高,二線豪華品牌中凱迪拉克新款入門級(jí)SUV產(chǎn)品XT4僅需25.97萬(wàn)的入手門檻,在捷豹各地經(jīng)銷商優(yōu)惠普遍不高的情況下,如此傲嬌的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)談何吸引力?

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而定位為中大型豪華轎車的捷豹XFL的4月銷量?jī)H為332輛,1-4月累計(jì)銷量?jī)H為854輛,在寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)面前,XFL的產(chǎn)品力相對(duì)偏弱,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者而言,其實(shí)并沒有多少理由繞開BBA來(lái)買并不便宜多少的捷豹。

路虎已潰不成軍

年內(nèi)三輛主力改款或許有戲


而另外一邊,路虎品牌1-4月累計(jì)銷量?jī)H為21607輛,位居所有品牌的第45位,4月銷量同比數(shù)據(jù)更是近乎腰斬,讓人不勝唏噓。路虎旗下的發(fā)現(xiàn)神行目前在廣州地區(qū)的最高優(yōu)惠已達(dá)17.8萬(wàn),這完全不是打幾折的問題了,完全是甩賣的節(jié)奏,但是仍只換來(lái)2017輛的成績(jī),但就是這樣的數(shù)據(jù)仍然撐起了品牌的一片天,因?yàn)槠渌漠a(chǎn)品更是慘不忍睹。

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僅次于發(fā)現(xiàn)神行的是攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版,這兩款售價(jià)超出百萬(wàn)的進(jìn)口SUV車型,成為了國(guó)內(nèi)財(cái)富階層還稍微正眼對(duì)待的車型。路虎發(fā)現(xiàn)和攬勝星脈的銷量?jī)H有500余輛,實(shí)在是米有撐起路虎的這些細(xì)分市場(chǎng)。

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尤其是星脈,在上市之初因其突出的全新設(shè)計(jì),而受到了普遍的好評(píng)和關(guān)注,前衛(wèi)、時(shí)尚的顏值堪比概念車,一度形成了強(qiáng)大的聲勢(shì),但是由于早期的定價(jià)過于自信,來(lái)到了68.80-104.80萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間,遠(yuǎn)超同級(jí)別對(duì)手,甚至比同平臺(tái)的F-PACE(48.80-80.80萬(wàn))都要貴出許多,即使后來(lái)星脈主動(dòng)下調(diào)入門車型價(jià)格至57.28萬(wàn),但是已經(jīng)難以挽回消費(fèi)者失望的心。

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而那個(gè)曾經(jīng)在市場(chǎng)上需要加價(jià)15萬(wàn)才能提車的路虎攬勝極光,早年間簡(jiǎn)直風(fēng)靡全國(guó),但是隨著時(shí)間推移,產(chǎn)品力呈現(xiàn)出逐漸衰弱的態(tài)勢(shì),失去了當(dāng)年靠“顏值”就能通吃天下的時(shí)代,如今極光早已經(jīng)星途暗淡,即使各地區(qū)域市場(chǎng)上給出高達(dá)12-16萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠,銷量仍然不見任何起色。2015年的315晚會(huì),路虎攬勝極光因變速箱故障頻繁,存在著重大安全隱患,被全國(guó)網(wǎng)友和消費(fèi)者口誅筆伐,品牌形象大跌而且產(chǎn)品口碑開始崩塌,隨后隨著豪華陣營(yíng)中越來(lái)越多的品牌開始提供同級(jí)產(chǎn)品,空間不算寬裕的極光慢慢就走出了人們的視線。

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在時(shí)隔八年之后,路虎攬勝極光即將在下半年迎來(lái)全面換代,基于PTA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的第二代極光將很快重返聚光燈下,全新的外觀設(shè)計(jì)保持了路虎的高水準(zhǔn),大量采用了兄弟天脈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,但是尺寸仍然變化不大,僅軸距加長(zhǎng)了21毫米,新增了全12.3寸液晶儀表盤、雙10.2寸高清中控屏(具備Apple CarPlay 與Android Auto功能),還配有360°全地形透視技術(shù),動(dòng)力系統(tǒng)方面采用了2.0T+48V輕混,匹配9擋自動(dòng)變速箱,預(yù)售價(jià)為35.9萬(wàn)元起。新款極光仍然在做那個(gè)獨(dú)特的自己,在“過氣”之后想要重現(xiàn)輝煌,只有在補(bǔ)齊了產(chǎn)品可靠性短板之后,看看能否再次贏回消費(fèi)者的青睞。

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緊接著,硬派越野的典型代表路虎衛(wèi)士也將迎來(lái)新一代產(chǎn)品,或許將于9月正式亮相,新車基于路虎最新的MLA模塊化縱向平臺(tái)打造,新車將采用更加寬大、棱角的外形設(shè)計(jì),仍然提供三門版/五門版車型。當(dāng)硬漢不再粗糲,甚至有可能使用多連桿后懸架、鋁合金承載式車身來(lái)代替現(xiàn)有的非承載式車身,搭載全地形反饋功能,固然可以減輕車重,提升駕乘的舒適性,但是越野屬性的削弱不知道會(huì)讓多少粉絲扼腕嘆息。未來(lái)路虎衛(wèi)士甚至?xí)钶d多種不同電氣化動(dòng)力,其中或?qū)ㄅc攬勝相同的PHEV動(dòng)力,最大功率可達(dá)404馬力,峰值扭矩為640牛?米。這款路虎寄托了厚望的車型,其實(shí)也是許多路虎粉絲心中的“Dream Car”,越野能力的削弱程度將決定了這款車型的“復(fù)活”能否成功。

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作為能夠不到30萬(wàn)就能買到的路虎發(fā)現(xiàn)神行,也即將迎來(lái)中期改款,外形設(shè)計(jì)上變得更加運(yùn)動(dòng)和年輕,而且還將增加48V輕混版本,同樣也將增加雙屏組合的中控臺(tái)、第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和透明引擎蓋技術(shù)等科技配置。中期改款的發(fā)現(xiàn)神行基于路虎的PTA架構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,與老款車型相比,它的車身剛性提升了13%,內(nèi)飾上也轉(zhuǎn)向了新一代路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,旋鈕換擋也回歸至電子擋桿。作為滿足家用SUV市場(chǎng)的車型,全新的路虎發(fā)現(xiàn)神行拿出了誠(chéng)意滿滿的提升,相比兄弟車型,神行也許還將是那個(gè)“頂梁柱”,但是否能夠跟BBA們掰手腕,要看這次改款之后的市場(chǎng)反應(yīng)了。

小結(jié)


當(dāng)前捷豹路虎品牌在國(guó)內(nèi)各類投訴居高不下,頻頻發(fā)生召回事件,雖然與奇瑞的合資可以背鍋,但是產(chǎn)品本身質(zhì)量管理不過關(guān),整車制造水準(zhǔn)、供應(yīng)鏈體系跟不上,也是其必須正視的原因。2019年全新的換代產(chǎn)品如捷豹XE、路虎攬勝極光、路虎衛(wèi)士、路虎發(fā)現(xiàn)神行,如果能夠在下半年如約上市,憑借全新的產(chǎn)品戰(zhàn)力,應(yīng)該能夠扭轉(zhuǎn)一部分銷售下滑的趨勢(shì),但是在經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下,以雷克薩斯品牌為參照,捷豹路虎未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展需要高度重視產(chǎn)品可靠性,在產(chǎn)品定位和定價(jià)上更加切合實(shí)際,在一線豪華BBA都在下探價(jià)格謀求生存的當(dāng)頭,捷豹路虎必須放下身段并及時(shí)地推出新品,否則很難以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前“雪崩”的頹勢(shì)。

 
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