上回我們分析了三款曾經(jīng)火爆加價，現(xiàn)在卻打折銷售的車型，他們分別是本田CR-V、路虎極光還有奧迪Q5L，今天接著來說說三款轎車車型，他們雖然也有著相似之處，但是打折的原因卻是各有各的不同，一起來看一下吧！

現(xiàn)代菲斯塔

菲斯塔是一款上市即巔峰的車型馬自達睿翼優(yōu)惠，剛上市時憑著這驚艷的外觀瞬間俘獲了大量年輕消費者的心，首月取得了6688臺的優(yōu)異成績，并且短短幾個月內(nèi)銷量突破兩萬臺還要加價才能提車！但是風光的時間實在是太短，成了一款不折不扣的“短命車”，上市—輝煌—加價—打折—沒人要全過程僅僅不到一年的時間！

造成這個想象的原因有很多，菲斯塔無論是動力還是顏值都算是做到了極致，但是為了顏值大大犧牲了空間，也為了彰顯運動犧牲了舒適性，而且胎噪和風噪非常嚴重，車漆也比較薄，當然，給菲斯塔銷量致命一擊的是中保研的碰撞測試，雖然不及帕薩特出名但是碰撞結(jié)果是差不多的，A柱幾乎全毀，這種安全性肯定是不可接受的！

中保研菲斯塔

第五款，馬自達6

老馬6

老款馬6可謂是近代汽車銷售的加價鼻祖了，2003年第一次進入到了國內(nèi)市場，和一汽合作合資的馬自達6竟然一炮而紅，成為了接下來好幾年的國內(nèi)B級車市場上的王者，2007年前后的馬自達6最為火熱，紅色的經(jīng)典馬6一度需要加價3萬以上，要知道那時候的人民幣是非常值錢的，3萬塊錢都可以在城市里買到一個小書房了！該車把家用車的機械素質(zhì)做到了極致，再加上拉風前衛(wèi)的外觀，想不火都難，可惜后來的繼任車型馬自達6睿翼表現(xiàn)平平，而現(xiàn)在新款的阿特茲也是推薦的人多買的人少，即使是放出了兩萬元左右的優(yōu)惠，2019年全年銷量也僅4萬出頭，而同為日系中級車的雅閣擁有傲人的22萬的年銷量，有些后繼無人的感覺確實令人惋惜！

阿特茲

雅閣

第六款，大眾CC

大眾CC2010款

2009年大眾將轎跑CC引入國內(nèi)，流暢的車特別是無框玻璃的設(shè)計瞬間讓CC贏得了“最美大眾車”的稱號！當時的進口CC價格達到了令人咋舌的50萬人民幣，當然產(chǎn)品力也是可以的，全時四驅(qū)、3.6L大排量等等！在國內(nèi)消費者認可了這款車的“高檔”之后，第二年一汽-大眾將這款車國產(chǎn)，即使是定了接近30萬的高價，有進口CC做了鋪墊，大家也沒有覺得特別貴，部分地區(qū)4S店一度加價接近10萬才能提現(xiàn)車，簡直就是瘋狂！

大眾CC2019款

現(xiàn)款的CC依舊很美但卻沒人買賬了馬自達睿翼優(yōu)惠，雖然第三次換代價格區(qū)間也沒什么改變，但是在A4L價格不斷下探的今天，CC已經(jīng)沒有了性價比淪為了路人，第二代的時候甚至優(yōu)惠5萬依舊無人問津，相信在第三代也有這個優(yōu)惠的時候，銷量會有所起色，而不是像2019年僅售出23807臺，還不及同門邁騰的零頭！

奧迪A4L

好了，看完了這么多曾經(jīng)加價現(xiàn)在卻打折的車型，大家心里有什么感想呢，我們勸各個車企都要公道，不要有故意限售進行饑渴營銷的做法，現(xiàn)在的消費市場越來越透明，不要搬起石頭砸自己的腳！