銳志算是豐田旗下一款口碑相當(dāng)不錯的車了，V6發(fā)動機(jī)，后驅(qū)在國內(nèi)擁有著“大后超”的綽號，自2005年進(jìn)入中國以來銳志可以說是一直深受廣大車友們的喜愛，但在2017年豐田卻停產(chǎn)了國產(chǎn)銳志，自此國內(nèi)20萬級轎車市場再無六缸“大后超”。對此有不少車迷十分惋惜為什么豐田會停產(chǎn)這么好的一輛車呢？今天就跟小編一起來了解一下為什么豐田會選擇停產(chǎn)銳志，其背后又有什么不為人知的秘密呢？
一款車停售的最直接原因，肯定是銷量不好，帶不來利潤。而銷量不好，大都是由諸多原因綜合在一起造成，銳志停產(chǎn)的原因，具體可以分為以下幾點(diǎn)：
1、銳志自2005年進(jìn)入國內(nèi)后共經(jīng)歷了兩代車型，但車型變化卻不大，從這一點(diǎn)上也可以看出銳志對消費(fèi)者的誠意不足，因此銳志的銷量在當(dāng)時也僅僅只是曇花一現(xiàn)，大部分時間都可謂是表現(xiàn)平平，雖然在一些喜歡玩車的人心目中銳志算得上是一輛比較好的車，但是這也拯救不了它的銷量問題，尤其是和同品牌旗下凱美瑞的銷量相比那就差遠(yuǎn)了，加之當(dāng)時正逢凱美瑞更新?lián)Q代，豐田也只好舍棄銳志為凱美瑞讓道了。
2、拿動力來說的話，銳志裝配的2.5L V6發(fā)動機(jī)的確足夠平順，但動力儲備也并不是多吸睛，基本上也就是同級別雅閣2.4L的動力水平。再一點(diǎn)，已經(jīng)停售的2010款銳志3.0L，最大輸出功率也就467千瓦，最大扭矩293?！っ?，如果只看數(shù)據(jù)看起來好像還算說得過去，但是在如今渦輪當(dāng)?shù)赖哪甏慌_主流的2.0T在動態(tài)性能上就足以將銳志秒成渣。
3、由于政策的影響，在這個渦輪增壓的時代，銳志2.5或3.0L的大排量自然是不受待見的，即便你再喜歡，但在大環(huán)境的逼迫下它也只能和你說拜拜了。
4、性價比高，導(dǎo)致的本身利潤就低。銳志可以說是縮小版的皇冠，不論是車架、平臺、發(fā)動機(jī)，都是一樣的，但是售價上，卻低了十萬左右，這就導(dǎo)致了銳志本身的利潤點(diǎn)就少。
5、一直沒有更新，導(dǎo)致沒有產(chǎn)品競爭力。銳志最早于2005年由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，2017年停售。到2017年停售為止，最后的一次換代是2010年，整整七年，而銳志在國內(nèi)一共才有12年的壽命。在沒換代的這七年中，同級別轎車不論是邁騰、凱美瑞、君威等，全部進(jìn)行了換代，這就導(dǎo)致了沒什么競爭力，銷量低是自然的。從外觀（前臉）看，整輛車非常年輕，富有運(yùn)動感，但是車?yán)飪?nèi)飾整體顯老。這樣的設(shè)計，外觀討不好中年人，內(nèi)飾討不好年輕人，買的人自然就少。
6、與原型車的動力水平差距太大。很多人想買銳志，都是沖著3.0排量的V6發(fā)動機(jī)，可是在國內(nèi)，3.0的版本一年生產(chǎn)不超過100輛，幾乎可以忽略不計。那就退而求其次，買2.5排量的吧，但是國內(nèi)2.5排量的屬于閹割版（低配版），這也導(dǎo)致了很多人放棄銳志。
7、設(shè)計有矛盾。銳志定位是運(yùn)動型，但是在設(shè)計上偏舒適。軟綿綿的懸掛，模糊的轉(zhuǎn)向，就連方向盤都不是三幅式方向盤，而是卡車式方向盤。
8、廠家自己的放棄。銳志在國內(nèi)的最后一款車型是2013款，到2017年停售為止，4年時間，竟然沒有一點(diǎn)改變。但是要注意的是，2016年國外進(jìn)行過中期改版，而國內(nèi)沒有同步進(jìn)行，所以廠家自己都已經(jīng)放棄，消費(fèi)者自然不會購買。
綜上所述，其實(shí)銷量不足才是將銳志推向停產(chǎn)的內(nèi)驅(qū)力，不過也不需要過多的為銳志的停產(chǎn)而惋惜，豐田旗下另一款旗艦級轎車亞洲龍將接棒銳志在國內(nèi)上市，其定位高于皇冠，至今已經(jīng)發(fā)展到第四代，全新一代車型基于豐田的TNGA架構(gòu)打造，亞洲龍這款車在北美是銷量冠軍，作為入門C級車，亞洲龍搭載3.5L發(fā)動機(jī)，匹配6AT的變速箱，同時亞洲龍混動同樣搭載了2.5L自吸發(fā)動機(jī)，匹配E-CVT變速箱，不過進(jìn)入國內(nèi)可能3.5L將會變?yōu)?.5L以下的渦輪增壓。如果大家對亞洲龍感興趣，也可以看我之前一篇關(guān)于亞洲龍的文章了解一下這款車。2019款豐田亞洲龍強(qiáng)勢登場 只聽這名字就讓人招架不住
微信搜索：車觀天下 關(guān)注更多汽車行業(yè)資訊消息 解決關(guān)于車的一切問題
銳志算是豐田旗下一款口碑相當(dāng)不錯的車了，V6發(fā)動機(jī)，后驅(qū)在國內(nèi)擁有著“大后超”的綽號，自2005年進(jìn)入中國以來銳志可以說是一直深受廣大車友們的喜愛，但在2017年豐田卻停產(chǎn)了國產(chǎn)銳志，自此國內(nèi)20萬級轎車市場再無六缸“大后超”。對此有不少車迷十分惋惜為什么豐田會停產(chǎn)這么好的一輛車呢？今天就跟小編一起來了解一下為什么豐田會選擇停產(chǎn)銳志，其背后又有什么不為人知的秘密呢？
一款車停售的最直接原因，肯定是銷量不好，帶不來利潤。而銷量不好，大都是由諸多原因綜合在一起造成，銳志停產(chǎn)的原因豐田v6，具體可以分為以下幾點(diǎn)：
1、銳志自2005年進(jìn)入國內(nèi)后共經(jīng)歷了兩代車型，但車型變化卻不大，從這一點(diǎn)上也可以看出銳志對消費(fèi)者的誠意不足，因此銳志的銷量在當(dāng)時也僅僅只是曇花一現(xiàn)，大部分時間都可謂是表現(xiàn)平平，雖然在一些喜歡玩車的人心目中銳志算得上是一輛比較好的車，但是這也拯救不了它的銷量問題，尤其是和同品牌旗下的銷量相比那就差遠(yuǎn)了，加之當(dāng)時正逢凱美瑞更新?lián)Q代，豐田也只好舍棄銳志為凱美瑞讓道了。
2、拿動力來說的話，銳志裝配的2.5L V6發(fā)動機(jī)的確足夠平順，但動力儲備也并不是多吸睛，基本上也就是同級別2.4L的動力水平。再一點(diǎn)，已經(jīng)停售的2010款銳志3.0L，最大輸出功率也就467千瓦，最大扭矩293?！っ?，如果只看數(shù)據(jù)看起來好像還算說得過去，但是在如今渦輪當(dāng)?shù)赖哪甏慌_主流的2.0T在動態(tài)性能上就足以將銳志秒成渣。
3、由于政策的影響，在這個渦輪增壓的時代，銳志2.5或3.0L的大排量自然是不受待見的，即便你再喜歡，但在大環(huán)境的逼迫下它也只能和你說拜拜了。
4、性價比高，導(dǎo)致的本身利潤就低。銳志可以說是縮小版的皇冠，不論是車架、平臺、發(fā)動機(jī)，都是一樣的，但是售價上，卻低了十萬左右，這就導(dǎo)致了銳志本身的利潤點(diǎn)就少。
5、一直沒有更新，導(dǎo)致沒有產(chǎn)品競爭力。銳志最早于2005年由一汽豐田引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售，2017年停售。到2017年停售為止，最后的一次換代是2010年，整整七年，而銳志在國內(nèi)一共才有12年的壽命。在沒換代的這七年中，同級別轎車不論是邁騰、凱美瑞、君威等，全部進(jìn)行了換代，這就導(dǎo)致了沒什么競爭力，銷量低是自然的。從外觀（前臉）看，整輛車非常年輕，富有運(yùn)動感豐田v6，但是車?yán)飪?nèi)飾整體顯老。這樣的設(shè)計，外觀討不好中年人，內(nèi)飾討不好年輕人，買的人自然就少。
6、與原型車的動力水平差距太大。很多人想買銳志，都是沖著3.0排量的V6發(fā)動機(jī)，可是在國內(nèi)，3.0的版本一年生產(chǎn)不超過100輛，幾乎可以忽略不計。那就退而求其次，買2.5排量的吧，但是國內(nèi)2.5排量的屬于閹割版（低配版），這也導(dǎo)致了很多人放棄銳志。
7、設(shè)計有矛盾。銳志定位是運(yùn)動型，但是在設(shè)計上偏舒適。軟綿綿的懸掛，模糊的轉(zhuǎn)向，就連方向盤都不是三幅式方向盤，而是卡車式方向盤。
8、廠家自己的放棄。銳志在國內(nèi)的最后一款車型是2013款，到2017年停售為止，4年時間，竟然沒有一點(diǎn)改變。但是要注意的是，2016年國外進(jìn)行過中期改版，而國內(nèi)沒有同步進(jìn)行，所以廠家自己都已經(jīng)放棄，消費(fèi)者自然不會購買。
綜上所述，其實(shí)銷量不足才是將銳志推向停產(chǎn)的內(nèi)驅(qū)力，不過也不需要過多的為銳志的停產(chǎn)而惋惜，豐田旗下另一款旗艦級轎車將接棒銳志在國內(nèi)上市，其定位高于皇冠，至今已經(jīng)發(fā)展到第四代，全新一代車型基于豐田的TNGA架構(gòu)打造，亞洲龍這款車在北美是銷量冠軍，作為入門C級車，亞洲龍搭載3.5L發(fā)動機(jī)，匹配6AT的變速箱，同時亞洲龍混動同樣搭載了2.5L自吸發(fā)動機(jī)，匹配E-CVT變速箱，不過進(jìn)入國內(nèi)可能3.5L將會變?yōu)?.5L以下的渦輪增壓。如果大家對亞洲龍感興趣，也可以看我之前一篇關(guān)于亞洲龍的文章了解一下這款車。2019款豐田亞洲龍強(qiáng)勢登場 只聽這名字就讓人招架不住
微信搜索：車觀天下 關(guān)注更多汽車行業(yè)資訊消息 解決關(guān)于車的一切問題